涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及增压器技术领域，更具体地说，涉及一种涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]空气在进入发动机气缸之前应当预先压缩，以提高空气密度和增加进气量。现有技术中常常使用一种涡轮增压器来实现，涡轮增压器是利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气栗，废气驱动涡轮增压器一端的涡轮叶轮，涡轮叶轮通过主轴带动处于涡轮增压器另一端的压气机叶轮，进而使压气机能够将空气压缩进发动机。
[0003]图1为现有技术中一种常见的涡轮增压器涡轮端部分结构示意图，涡轮增压器具有涡轮壳101、喷嘴环102、涡端隔墙103和轴承壳104，其中涡轮壳101具有圆形安装孔，而喷嘴环102、涡端隔墙103和轴承壳104依次放入到圆形安装孔中，且喷嘴环102、涡端隔墙103和轴承壳104同轴设置，一般为限制进入圆形安装孔的安装部件轴向移动，会在安装孔的底部设置向内延伸的凸缘以限制其它安装部件沿安装孔的轴线移动。因为加工误差的原因，涡轮壳101中的废气可能从喷嘴环102的外侧与涡轮壳101之间的间隙进入到涡端隔墙103与涡轮壳101之间的间隙中，进而进入到涡轮壳101与轴承壳104之间的间隙，并从涡轮壳101与轴承壳104之间的间隙泄漏出去。泄漏出去的废气大大影响了涡轮的效率，而且由于涡轮壳101中的废气属于高温废气，所以泄漏出来的废气可能危害到周边人员的安全。
[0004]综上所述，如何有效地解决涡轮增压器中涡轮端废气泄漏的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器，该涡轮增压器可以有效地解决涡轮增压器中涡轮端废气泄漏的问题。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种涡轮增压器，包括具有圆形安装孔的涡轮壳，还包括依次放入所述圆形安装孔内且同轴设置的涡端隔墙和轴承壳，所述圆形安装孔具有环形的第一台阶和环形的第二台阶，所述第一台阶的台面与所述轴承壳之间设置有第一密封圈，所述第二台阶的台面与所述涡端隔墙之间设置有第二密封圈。
[0008]优选地，所述第一台阶的宽度与所述第一密封圈的宽度相等，所述第二台阶的宽度与所述第二密封圈的宽度相等。
[0009]优选地，所述轴承壳的外侧面与所述涡轮壳的内表面相抵，所述涡端隔墙的外侧面与所述涡轮壳的内表面相抵。
[0010]优选地，所述轴承壳与涡端隔墙之间设置有第三密封圈。
[0011]优选地，所述轴承壳设置有轴颈，所述涡端隔墙的一端套在所述轴颈上，所述第三密封圈的内侧面与轴颈的外侧面相抵，且所述涡端隔墙设置有与所述第三密封圈相配合的安装槽。
[0012]优选地，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均为金属密封圈。
[0013]优选地，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均为空心金属密封圈。
[0014]本实用新型提供的涡轮增压器包括涡端隔墙、轴承壳、第一密封圈、第二密封圈和具有圆形安装孔的涡轮壳，其中涡端隔墙和轴承壳依次放入圆形安装孔且上述两者同轴设置。该圆形安装孔具有环形的第一台阶和环形的第二台阶，其中第一密封圈设置在第一台阶的台面与轴承壳之间，第二密封圈设置在第二台阶的台面与涡端隔墙之间。此处需要说明的是，第一密封圈设置在第一台阶的台面与轴承壳之间，指的是第一密封圈的一侧与第一台阶的台面相抵而另一侧与轴承壳上的与第一台阶的台面相对的端面相抵；第二密封圈设置在第二台阶的台面与涡端隔墙之间，指的是第二密封圈的一侧与第二台阶的台面相抵而另一侧与涡端隔墙上的与第二台阶的台面相对的端面相抵。
[0015]根据上述的技术方案，可以知道，本实用新型在轴承壳与涡轮壳之间设置了第一密封圈，第一密封圈能够防止废气从轴承壳与涡轮壳之间泄漏出去；同时本实用新型在涡端隔墙与涡轮壳之间设置了第二密封圈，第二密封圈能够防止废气从涡端隔墙与涡轮壳之间泄漏出去。一个密封圈可能因为制造和安装等问题或随着使用时间增长而出现密封失效的情况，使用两个密封圈在一个泄漏通道上则可以有效地避免因为其中一个密封圈失效而导致废气泄漏的问题，提高了涡轮增压器的密封性。同时，在圆形安装孔中设置了第一台阶和第二台阶，将第一密封圈设置在第一台阶的台面与轴承壳之间和将第二密封圈设置在第二台阶的台面与涡端隔墙之间，能够有效地降低密封圈的安装难度，同时，由于通过连接件在轴向对涡轮壳、轴承壳和涡端隔墙之间的安装预紧力，进一步有效的保证了第一密封圈和第二密封圈的密封性。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中一种常见的涡轮增压器涡轮端的部分结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的涡轮增压器涡轮端的部分结构示意图；
[0019]图3为图2中A部分放大的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型实施例公开了一种涡轮增压器，以有效地解决涡轮增压器中涡轮端废气泄漏的问题。
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图2-图3，图2为本实用新型实施例提供的涡轮增压器涡轮端的部分结构示意图；图3为图2中A部分放大的结构示意图。
[0023]在一种具体实施例中，本实施例提供一种涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡端隔墙2、轴承壳3和具有圆形安装孔的涡轮壳1，涡端隔墙2和轴承壳3依次放入圆形安装孔内且涡端隔墙2与轴承壳3同轴设置，当然最好将圆形安装孔的轴线也与涡端隔墙2以及轴承壳3的轴线设置在同一条直线上。将涡端隔墙2和轴承壳3依次放入圆形安装孔内指的是，在圆形安装孔内先放入涡端隔墙2，再放入轴承壳3，此处需要说明的是圆形安装孔指的是横截面呈圆形的孔。该实施例中的涡轮增压器还在涡轮壳I和轴承壳3之间设置了第一密封圈4，同时在涡轮壳I与涡端隔墙2之间设置了第二密封圈5，设置两个密封圈能够有效避免涡轮壳I中的高温废气从轴承壳3处泄漏出来。由于废气主要会从涡