室8和第四腔室10，壳体I左侧和右侧的挡板2上偏心设置有排气管12，左侧的排气管12的管身穿过第一腔室7和左侧的网盘3，其头端伸入至第二腔室8内，右侧的排气管12的管身穿过第五腔室11和右侧的网盘3，其头端伸入至第四腔室10内，排气管12的管壁外的第一腔室7和第五腔室11以及消音竖管13和消音横管14的管壁外的第三腔室9内设有消音棉；所述消音竖管13和消音横管14上设有向内凹陷且呈螺旋状分布的楔形消音孔15，楔形消音孔15的开口方向与排气气流的方向相反；所述尾咀21包括有内管23，内管23与排气管12连接，内管23外设有隔热套管24，内管23与隔热套管24之间形成隔热腔25 ;所述内管23为喇叭状，喇叭口 26的边沿与隔热套管24连接；所述隔热套管24为漏斗形，其收口端27与内管23的外壁连接；其中所述的喇叭口 26和收口端27的斜面上设有通风孔28。
[0019]所述排气管12的进气端16为喇叭状。
[0020]所述隔板5和网盘3的边缘分别被翻压成垂直于隔板5和网盘3的圆弧面。
[0021]所述位于第一腔室7和第五腔室11的排气管12以及位于第三腔室7的消音竖管13和消音横管14的管身上设有钢丝网17。
[0022]本实用新型的工作原理:安装时，将第一导气管18的一端连接在发动机的排气口，利用挂钩22将排气装置固定在汽车的底盘上。使用时，尾气经第一导气管18导流后，从壳体I中部的消音竖管13进入到壳体I内，经消音横管14分流后分别进入两侧的腔室，由于消音竖管13和消音横管14上螺旋分布有向内凹陷的楔形消音孔15，其中楔形消音孔15是将消音竖管13和消音横管14的管壁通过向内乳制，形成半开口状的坡状导气孔，楔形消音孔15的开口方向与气流流动方向相反，消音阻力较大，气流很容易进入楔形消音孔15，然后被导出消音竖管13和消音横管14，进入第三腔室9内的消音棉层，消除大部分噪音，消音效果较好，剩余气流穿过消音横管14进入第二腔室8和第四腔室10，部分气流经网盘3上的网孔6进入第一腔室7和第五腔室12内的消音棉层，消除部分噪音，最后的气流经排气管12排出，再经第二导气管20导流后，从尾咀21排出，由于消音横管14与排气管12是错位设置，气流在第二腔室8和第四腔室10内形成回压，提高了低转速发动机的扭力。
[0023]作为优选，所述排气管12的进气端16为喇叭状。使尾气更容易进入排气管12后排出。
[0024]作为优选，所述隔板5和网盘3的边缘分别被翻压成垂直于隔板5和网盘3的圆弧面。圆弧面与壳体I内壁的接触面积较大，更易于焊接，结构更牢固。
[0025]作为优选，所述位于第一腔室7和第五腔室11的排气管12以及位于第三腔室7的消音竖管13和消音横管14的管身上设有钢丝网17。钢丝网17与消音棉之间的摩擦力大于消音管与消音棉之间的摩擦系数，使包覆在消音管外的消音棉更牢固，不易松动。
【主权项】
1.一种带有中进双出燕子尾扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:包括有第一导气管(18)，第一导气管(18)的一端连接有消音鼓(19)，消音鼓(19)的两端连接有第二导气管(20)，第二导气管(20)的另一端连接有尾咀(21)，所述第一导气管(18)和第二导气管(20)上设有挂钩(22);所述的消音鼓(19)包括有椭圆柱形的壳体(1)，壳体(I)两端各设有一个挡板(2)，壳体(I)内设有两个带有网孔(6)的网盘(3)，两个网盘(3)之间设有两个隔板(5)，网盘(3)与隔板(5)以及隔板(5)与隔板(5)之间经连杆(4)连接，通过挡板(2)、网盘(3)和隔板(5)将壳体(I)内分为第一腔室(7)、第二腔室(8)、第三腔室(9)、第四腔室(10)和第五腔室(11)，在第三腔室(9)内设有消音竖管(13)，消音竖管(13) —端与第一导气管(18)连接，另一端连接有消音横管(14)，消音横管(14)的两端分别穿过两侧的隔板(5)，其两端分别伸入至第二腔室(8)和第四腔室(10)，壳体(I)两侧的挡板(2)上偏心设置有排气管(12)，其中一侧的排气管(12)的管身穿过第一腔室(7)和网盘(3)，其头端伸入至第二腔室(8)内，另一侧的排气管(12)的管身穿过第五腔室(11)和网盘(3)，其头端伸入至第四腔室(10)内，排气管(12)的管壁外的第一腔室(7)和第五腔室(11)以及消音竖管(13)和消音横管(14)的管壁外的第三腔室(9)内设有消音棉；所述消音竖管(13)和消音横管(14)上设有向内凹陷且呈螺旋状分布的楔形消音孔(15)，楔形消音孔(15)的开口方向与排气气流的方向相反；所述尾咀(21)包括有内管(23)，内管(23)与排气管(12)连接，内管(23)外设有隔热套管(24)，内管(23)与隔热套管(24)之间形成隔热腔(25);所述内管(23)为喇叭状，喇叭口(26)的边沿与隔热套管(24)连接；所述隔热套管(24)为漏斗形，其收口端(27 )与内管(23 )的外壁连接；其中所述的喇叭口( 26 )和收口端(27 )的斜面上设有通风孔(28)。2.根据权利要求1所述的带有中进双出燕子尾扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:所述排气管(12)的进气端(16)为喇叭状。3.根据权利要求1所述的带有中进双出燕子尾扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:所述隔板(5)和网盘(3)的边缘分别被翻压成垂直于隔板(5)和网盘(3)的圆弧面。4.根据权利要求1所述的带有中进双出燕子尾扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:所述位于第一腔室(7)和第五腔室(11)的排气管(12)以及位于第三腔室(7)的消音竖管(13)和消音横管(14)的管身上设有钢丝网(17)。
【专利摘要】易松动管意图本实用新型公开了一种带有中进双出燕子尾扁形消音鼓的排气装置，包括有第一导气管、消音鼓、第二导气管和尾咀；消音鼓内设有网盘和隔板，将消音鼓内分为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室，在第三腔室内设有消音竖管和消音横管，消音横管的两端伸入至第二腔室和第四腔室，壳体两侧设有排气管，一侧排气管的一端伸入至第二腔室，另一侧排气管的一端伸入至第四腔室；所述消音管上有楔形消音孔；所述尾咀包括有内管和隔热套管；其中内管的喇叭口和隔热套管的收口端上设有通风孔。其具有消音阻力大，消音效果好，结构新颖，使用安全的有益效果，此外，本实用新型还具有可提升发动机低转速时的扭力的有益效果。
【IPC分类】F01N1/10
【公开号】CN204877603
【申请号】CN201520532107
【发明人】邓厚才
【申请人】邓厚才, 福泉市德才汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月22日