端部上设有连杆23，连杆23在垂直方向上延伸，并且其顶端延伸到飞轮4的下表面。为实现连杆23的直线运动和飞轮4的旋转运动的转化，连杆23和飞轮4之间设置有传动机构。在本实施例中，传动机构为开设在飞轮4的下表面上的轨道槽42，连杆23的顶端置于轨道槽42内，可在轨道槽42内滑动，轨道槽42相对飞轮4的中心呈凸轮状。在本实施例中，轨道槽42为圆环形轨道，轨道槽42的中心相对飞轮4的中心呈偏心，即轨道槽42相对飞轮4的中心呈偏心凸轮状。可替代的，也可以是轨道槽42的内侧边缘或外侧边缘相对飞轮4的中心呈偏心，或者，轨道槽42为其他形状的凸轮。
[0029]启动时，用手拨动一下飞轮4，使其具有一定的初始速度，通过轨道槽42和连杆23的配合，飞轮4的旋转转化为连杆23在水平方向上的平移，使得动力活塞21在第二气缸2内作水平直线往复运动；当动力活塞21朝向基座3方向移动，使得第二磁性件22逐渐移动到第一磁性件11上方，缩短与第一磁性件11之间的距离，直至能吸引第一磁性件11时，移气活塞11向上运动；当动力活塞21向远离基座3方向移动使得第二磁性件22不再吸引第一磁性件11时，移气活塞11向下运动。移气活塞11由此实现垂直直线往复运动。此后，只要使得第一气缸I内的空间与外界产生温差，即可使得移气活塞11和动力活塞21持续运动，使得飞轮4持续旋转。
[0030]实施例二
[0031]参见图4，在本实施例中，与上述实施例一的区别之处在于，第二气缸2具有两个，以基座3为中心，在圆周方向上均匀分布。可替代的，第二气缸2还可以大于两个，同样的以基座3为中心，在圆周方向上均匀分布。
[0032]此时，为避免动力活塞21内的第二磁性件22互相影响，第二磁性件22优选的为由本身不具有磁性但能被磁铁吸引的材料制成，如用铁制成。而只需至少有一个动力活塞21内设置有第二磁性件22即可，不必每一个动力活塞21内都设置第二磁性件22。
[0033]实施例三
[0034]参见图5，在本实施例中，与上述实施例一的区别之处在于，传动机构包括飞轮4中心的中心盘43，以及传动杆24，连杆23的顶端位于飞轮4圆周外，传动杆24的一端与连杆23的顶端连接，另一端则连接到飞轮4的中心盘43的偏心位置上，从而连杆23的直线运动能转化为飞轮4的转动。
[0035]实施例四
[0036]参见图6和图7，在本实施例中，与上述实施例三的不同之处在于，第二气缸2具有两个，相对基座3对称设置。一个传动杆24设置在飞轮4的上方，而另一个传动杆24设置在飞轮4的下方，两个传动杆24连接在飞轮4的中心盘43的不同偏心位置。可替代的，第二气缸2还可以大于两个，同样的以基座3为中心，在圆周方向上均匀分布。
【主权项】
1.一种斯特林发动机，包括互相连通的第一气缸(I)和第二气缸(2)、设置在所述第一气缸⑴内的移气活塞(11)、设置在所述第二气缸⑵内的动力活塞(21)、以及飞轮(3)，所述移气活塞(11)和动力活塞(21)上设有相匹配的联动机构，其特征在于: 所述第一气缸(I)上方设有基座(3)，所述第一气缸(I)和第二气缸(2)通过所述基座(3)连通，所述飞轮(3)水平地转动支撑在所述基座(3)上； 所述动力活塞(21)水平设置在所述第二气缸(2)内，所述动力活塞(21)远离所述基座(3)的一端延伸出所述第二气缸(2)外、并且在这一端上设有连杆(23)，所述连杆(23)在垂直方向上延伸，所述连杆(23)与所述飞轮(4)之间通过传动机构配合而实现所述连杆(23)的直线运动和飞轮(4)的旋转运动的转化。2.如权利要求1所述的斯特林发动机，其特征在于:所述传动机构包括开设在所述飞轮⑷下表面的轨道槽(42)，所述轨道槽(42)相对所述飞轮⑷的中心呈凸轮状，所述连杆(23)的顶端滑动地置于所述轨道槽(42)内。3.如权利要求2所述的斯特林发动机，其特征在于:所述轨道槽(42)为圆环形轨道，所述轨道槽(42)的中心相对所述飞轮(4)的中心呈偏心。4.如权利要求1所述的斯特林发动机，其特征在于:所述传动机构包括传动杆(24)和设置在所述飞轮(4)中心的中心盘(43)，所述连杆(23)的顶端位于所述飞轮(4)圆周外，所述传动杆(24)的一端与所述连杆(23)的顶端连接，另一端则连接到所述中心盘(43)的偏心位置。5.如权利要求1?4中任一项所述的斯特林发动机，其特征在于:所述第二气缸(2)至少有两个，所述第二气缸(2)以所述基座(3)为中心、在圆周方向上均匀分布。6.如权利要求1?4中任一项所述的斯特林发动机，其特征在于:所述联动机构包括设置在所述移气活塞(11)上的第一磁性件(12)，以及设置在所述动力活塞(21)上靠近所述基座(3)的端部上的第二磁性件(22)，所述第一磁性件(12)和第二磁性件(22)互相吸引。7.如权利要求1?4中任一项所述的斯特林发动机，其特征在于:所述第一气缸(I)内设有导向轴(13)，所述导向轴(13)穿过所述移气活塞(11)、并且两端分别与所述第一气缸(I)的顶面和底面固定。8.如权利要求1?4中任一项所述的斯特林发动机，其特征在于:所述第二气缸(2)设置在所述基座⑶的侧面，所述基座⑶从与所述第二气缸⑵相邻的侧面向内延伸形成有第一孔(31)，所述第二气缸(2)的端部插入到所述第一孔(31)内；所述基座(3)从底面向内延伸形成有第二孔(32)，所述第一孔(31)和第二孔(32)连通，而所述第二孔(32)与所述第一气缸(I)内连通。9.如权利要求8所述的斯特林发动机，其特征在于:所述基座(3)的顶部设置有支撑座(33)，所述支撑座(33)上设置有支撑轴(34)，所述飞轮(4)底面的中心开设有凹槽(41)，所述支撑轴(34)顶端转动地置于所述凹槽(41)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种斯特林发动机，包括互相连通的第一气缸和第二气缸、设置在所述第一气缸内的移气活塞、设置在所述第二气缸内的动力活塞、以及飞轮，所述移气活塞和动力活塞上设有相匹配的联动机构，其特征在于：所述第一气缸上方设有基座，所述第一气缸和第二气缸通过所述基座连通，所述飞轮水平地转动支撑在所述基座上；所述动力活塞水平设置在所述第二气缸内，所述动力活塞远离所述基座的一端延伸出所述第二气缸外、并且在这一端上设有连杆，所述连杆在垂直方向上延伸，所述连杆与所述飞轮之间通过传动机构配合而实现所述连杆的直线运动和飞轮的旋转运动的转化。
【IPC分类】F03G7/04
【公开号】CN204900169
【申请号】CN201520661993
【发明人】魏亮, 俞棋辉
【申请人】浙江帝恒实业有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月28日