一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车结构领域，具体涉及一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，我国的汽车工业发展迅速，汽车已经成为人们日常出行的必备交通工具，汽车运行质量的好坏，发动机起着至关重要的作用，发动机能够把其它形式的能转化为机器的机械能，可以为汽车提供动力，影响汽车的动力性、经济性和环保性，发动机的种类多种多样，而目前广泛使用的汽车发动机运行过程中震动较大，使汽车的乘坐体验不够舒适，点火时刻控制不够智能，容易浪费燃料，产生的动力较小，提高发动机的使用成本，基于以上原因，需要一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，尺寸紧凑，稳定性高，燃料消耗较少，成本低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，包括起动机齿轮、燃烧室、活塞、火花塞，所述起动机齿轮上方设置有正时皮带，所述正时皮带一侧设置有油底壳，所述油底壳上方设置有曲轴，所述曲轴上方设置有曲柄连杆，所述曲柄连杆上方设置有所述活塞，所述活塞上方设置有所述燃烧室，所述燃烧室上方设置有所述火花塞，所述火花塞一侧设置有喷油嘴，所述喷油嘴一侧设置有进气门，所述进气门一侧设置有出气门，所述出气门上方设置有上凸轮轴，所述上凸轮轴上方设置有气缸盖，所述气缸盖上方设置有节气门，所述节气门一侧设置有分电器，所述分电器一侧设置有蓄电池，所述油底壳一侧设置有油液标尺，所述曲轴一侧设置有水冷系统。
[0006]上述结构中，所述进气门输入发动机的燃料，所述蓄电池提供电能供所述火花塞点火，所述起动机齿轮带动所述曲轴转动，所述曲柄连杆上下运动带动所述活塞在所述燃烧室内压缩空气，产生发动机的输出动力，所述出气门将燃烧后的废气排出，所述水冷系统负责发动机运行过程的降温。
[0007]作为本实用新型的优选方案，所述起动机齿轮与所述正时皮带相连接，所述曲轴与所述曲柄连杆相连接，所述油底壳与所述油液标尺相连接。
[0008]作为本实用新型的优选方案，所述活塞与所述燃烧室相连接，所述火花塞与所述喷油嘴相连接，所述进气门与所述出气门相连接。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述上凸轮轴与所述气缸盖相连接，所述节气门连接在所述气缸盖上方一侧。
[0010]作为本实用新型的优选方案，所述分电器与所述蓄电池相连接，所述曲轴与所述水冷系统相连接。
[0011]本实用新型的有益效果在于:采用六缸直列布局，尺寸紧凑，稳定性高，燃料消耗较少，制造成本低，便于普及和推广使用。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机的俯视图。
[0014]1、油底壳；2、曲轴；3、正时皮带；4、起动机齿轮；5、曲柄连杆；6、燃烧室；7、活塞；8、进气门；9、出气门；10、气缸盖；11、上凸轮轴；12、油液标尺；13、火花塞；14、喷油嘴；15、分电器；16、蓄电池；17、节气门；18、水冷系统。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，包括起动机齿轮4、燃烧室6、活塞7、火花塞13，起动机齿轮4上方设置有正时皮带3，用以传递发动机曲轴转动所需的动力，正时皮带3—侧设置有油底壳1，用以作为贮油的外壳，防止杂质进入，并收集和储存润滑油，油底壳1上方设置有曲轴2，用以自身转动带动活塞的上下运动，曲轴2上方设置有曲柄连杆5，用以上下运动实现发动机的工作循环，完成能量转换，曲柄连杆5上方设置有活塞7，用以上下往复运动，进行吸气、压缩、做工、排气的周期性运动，活塞7上方设置有燃烧室6，作为燃料的燃烧空间，燃烧室6上方设置有火花塞13，用以点燃燃料，火花塞13 —侧设置有喷油嘴14，用以喷出汽油作为燃料，喷油嘴14 一侧设置有进气门8，用以进气和汽油混合成可燃混合气，进气门8 一侧设置有出气门9，用以排出燃烧后的废气，出气门9上方设置有上凸轮轴11，用以带动进气门8和出气门9的打开与关闭，上凸轮轴11上方设置有气缸盖10，用以密封气缸，气缸盖10上方设置有节气门17，用以控制空气进入发动机的量，节气门17—侧设置有分电器15，用以根据气缸预定点火次序依次定时的将高压电流传至各气缸火花塞13，分电器15 —侧设置有蓄电池16，用以提供点燃火花塞13的电流，油底壳1 一侧设置有油液标尺12，用以查看汽油的量，曲轴2 —侧设置有水冷系统18，用以将发动机运行产生的热量及时散发出去，保证发动机工作状态的稳定性。
[0017]上述结构中，进气门8输入发动机的燃料，蓄电池16提供电能供火花塞13点火，起动机齿轮4带动曲轴2转动，曲柄连杆5上下运动带动活塞7在燃烧室6内压缩空气，产生发动机的输出动力，出气门9将燃烧后的废气排出，水冷系统18负责发动机运行过程的降温。
[0018]作为本实用新型的优选方案，起动机齿轮4与正时皮带3相连接，曲轴2与曲柄连杆5相连接，油底壳1与油液标尺12相连接，活塞7与燃烧室6相连接，火花塞13与喷油嘴14相连接，进气门8与出气门9相连接，上凸轮轴11与气缸盖10相连接，节气门17连接在气缸盖10上方一侧，分电器15与蓄电池16相连接，曲轴2与水冷系统18相连接。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，其特征在于:包括起动机齿轮、燃烧室、活塞、火花塞，所述起动机齿轮上方设置有正时皮带，所述正时皮带一侧设置有油底壳，所述油底壳上方设置有曲轴，所述曲轴上方设置有曲柄连杆，所述曲柄连杆上方设置有所述活塞，所述活塞上方设置有所述燃烧室，所述燃烧室上方设置有所述火花塞，所述火花塞一侧设置有喷油嘴，所述喷油嘴一侧设置有进气门，所述进气门一侧设置有出气门，所述出气门上方设置有上凸轮轴，所述上凸轮轴上方设置有气缸盖，所述气缸盖上方设置有节气门，所述节气门一侧设置有分电器，所述分电器一侧设置有蓄电池，所述油底壳一侧设置有油液标尺，所述曲轴一侧设置有水冷系统。2.根据权利要求1所述的一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，其特征在于:所述起动机齿轮与所述正时皮带相连接，所述曲轴与所述曲柄连杆相连接，所述油底壳与所述油液标尺相连接。3.根据权利要求1所述的一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，其特征在于:所述活塞与所述燃烧室相连接，所述火花塞与所述喷油嘴相连接，所述进气门与所述出气门相连接。4.根据权利要求1所述的一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，其特征在于:所述上凸轮轴与所述气缸盖相连接，所述节气门连接在所述气缸盖上方一侧。5.根据权利要求1所述的一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，其特征在于:所述分电器与所述蓄电池相连接，所述曲轴与所述水冷系统相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种性能稳定的六缸直列式布局的汽车发动机，包括起动机齿轮、燃烧室、活塞、火花塞，起动机齿轮上方设置有正时皮带，正时皮带一侧设置有油底壳，油底壳上方设置有曲轴，曲轴上方设置有曲柄连杆，曲柄连杆上方设置有活塞，活塞上方设置有燃烧室，燃烧室上方设置有火花塞，火花塞一侧设置有喷油嘴，喷油嘴一侧设置有进气门，进气门一侧设置有出气门，出气门上方设置有上凸轮轴，上凸轮轴上方设置有气缸盖，气缸盖上方设置有节气门，节气门一侧设置有分电器，分电器一侧设置有蓄电池。有益效果在于：采用六缸直列布局，尺寸紧凑，稳定性高，燃料消耗较少，制造成本更低，便于普及和推广使用。
【IPC分类】F02B75/20
【公开号】CN205013124
【申请号】CN201520658774
【发明人】罗健
【申请人】罗健
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月28日