气缸垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机气缸的密封装置，尤其涉及一种气缸垫。
【背景技术】
[0002]缸垫是内燃机中非常重要的密封件，其作用是在缸盖螺栓预紧力的作用下，完成缸体与缸盖之间的燃烧室、润滑油道以及水冷内燃机冷却液通道的可靠密封。
[0003]在工作过程中，气缸垫除了承受缸盖螺栓的预紧力外，还承受燃气高温高压的作用，工作环境苛刻。随着内燃机节油、减排等技术的发展，客观上要求发动机特别是柴油机的爆发压力不断增大，这要求气缸垫在缸口周圈具有足够大的线压，以满足爆发压力大的情况下，能达到很好的密封效果。线压指的是缸口筋受到的压力和缸口筋周长的比值，在缸口筋周长一定的情况下，缸口筋受到的压力越大，其线压越大，缸口筋的密封也最好。
[0004]图1为现有技术中的气缸垫结构示意图，图2为图1中的A-A向剖视图。如图1所示，以四缸发动机为例，气缸垫100上设置有四个缸口 110，每个缸口 110的周围均设置有缸孔筋120。现有技术中的气缸垫100采用的是四层板结构，如图2所示，在第一层板130上设置有向下凸出的凸筋131，在第四层板140上设置有向上凸出的凸筋141。
[0005]如图2所示，现有技术中的气缸垫100两端为开口结构，承受的压力分散，受压面积大而使线压低，且凸筋承担的压力小，因此线压低，影响密封效果。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种气缸垫，以解决现有技术中的问题，提高气缸垫缸口的线压，改善密封性能。
[0007]本实用新型提供了一种气缸垫，其中，包括第一层板、第二层板和第三层板；
[0008]所述第一层板的两端形成翻边包裹所述第二层板；
[0009]所述翻边与所述第三层板之间形成有沟槽；
[0010]所述第一层板上设置有朝下凸出的第一凸起；
[0011]所述第二层板上设置有朝上凸出的第二凸起；
[0012]所述第一凸起的中心线与所述第二凸起的中心线不共线。
[0013]如上所述的气缸垫，其中，优选的是，所述翻边在所述第二层板底面延伸的长度满足将所述第一凸起和所述第二凸起覆盖。
[0014]如上所述的气缸垫，其中，优选的是，所述第一层板的材质是弹性合金钢。
[0015]如上所述的气缸垫，其中，优选的是，所述第一层板的厚度是0.3±0.01mm。
[0016]如上所述的气缸垫，其中，优选的是，所述第二层板的材质是钢材料。
[0017]如上所述的气缸垫，其中，优选的是，所述第二层板的厚度范围是0.7-0.9_。
[0018]本实用新型提供的气缸垫通过设置翻边结构，以及通过布置第一层板上的凸筋和第二层板上的凸筋的中心线不共线，提高了缸口筋的线压，改善了气缸垫的密封性。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中的气缸垫结构示意图；
[0020]图2为图1中的A-A向剖视图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的气缸垫结构剖视图。
[0022]附图标记说明:
[0023]图1-2 中:
[0024]100-气缸垫110-缸口 120-缸口筋130-第一层板131-凸筋
[0025]140-第一层板141-凸筋
[0026]图3 中:
[0027]200-气缸垫210-第一层板211-翻边212-第一凸起220-第二层板
[0028]221-第二凸起230-第三层板240-沟槽
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0030]图3为本实用新型实施例提供的气缸垫结构剖视图，本实用新型实施例提供了一种气缸垫200，采用三层包边结构，其包括第一层板210、第二层板220和第三层板230。
[0031]其中，第一层板210的两端形成翻边211包裹第二层板220，翻边211与第三层板230之间形成有沟槽240，第一层板210上设置有朝下凸出的第一凸起212，第二层板220上设置有朝上凸出的第二凸起221，第一凸起212的中心线与第二凸起221的中心线不共线。
[0032]本实用新型实施例提供的气缸垫200通过将第一层板210上的第一凸起211和第二层板220上的第二凸起221设置为不在同一个中心线上，提高了波形的压缩弹性，承受的压力更大，因此使气缸垫200的线压增大。
[0033]优选的是，翻边211在第二层板220底面延伸的长度满足将第一凸起212和第二凸起221覆盖。也就是说，第一层板210翻边211后包住第二层板220，且翻边211后超过第二层板220上的第二凸起221和第一层板210上的第一凸起211，这样在缸口周围形成一圈沟槽240，形成了断层，产生较强的线压。断层能够使缸口筋受到的力不分散，集中施力到断层上，因此提高了线压。
[0034]另外，本实用新型实施例提供的气缸垫采用上下两个相对的凸起结构，可以设置凸起的高度较高、宽度较小，需要很大的力才能压平，即缸口筋分摊的力大，所以进一步提高了线压。
[0035]在上述实施例的基础上，可以设置第一层板210的材质是弹性合金钢，第一层板210的厚度为0.3±0.01mm。第二层板220的材质可以是现有技术中的钢材料，其厚度可以根据具体的装配需求进行设定，本实施例中，第二层板220的厚度是0.7-0.9mm。
[0036]本实用新型实施例提供的气缸垫通过设置翻边结构，以及通过布置第一层板上的凸筋和第二层板上的凸筋的中心线不共线，提高了缸口筋的线压，改善了气缸垫的密封性。
[0037]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种气缸垫，其特征在于，包括第一层板、第二层板和第三层板； 所述第一层板的两端形成翻边包裹所述第二层板； 所述翻边与所述第三层板之间形成有沟槽； 所述第一层板上设置有朝下凸出的第一凸起； 所述第二层板上设置有朝上凸出的第二凸起； 所述第一凸起的中心线与所述第二凸起的中心线不共线。2.根据权利要求1所述的气缸垫，其特征在于，所述翻边在所述第二层板底面延伸的长度满足将所述第一凸起和所述第二凸起覆盖。3.根据权利要求1或2所述的气缸垫，其特征在于，所述第一层板的材质是弹性合金钢。4.根据权利要求3所述的气缸垫，其特征在于，所述第一层板的厚度是0.3±0.01mm。5.根据权利要求1或2所述的气缸垫，其特征在于，所述第二层板的材质是钢材料。6.根据权利要求5所述的气缸垫，其特征在于，所述第二层板的厚度范围是.0.7-0.9mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气缸垫，其中，包括第一层板、第二层板和第三层板；所述第一层板的两端形成翻边包裹所述第二层板；所述翻边与所述第三层板之间形成有沟槽；所述第一层板上设置有朝下凸出的第一凸起；所述第二层板上设置有朝上凸出的第二凸起；所述第一凸起的中心线与所述第二凸起的中心线不共线。本实用新型提供的气缸垫通过设置翻边结构，以及通过布置第一层板上的凸筋和第二层板上的凸筋的中心线不共线，提高了缸口筋的线压，改善了气缸垫的密封性。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN205064119
【申请号】CN201520865893
【发明人】赵礼飞, 胡必谦, 胡志胜, 高巧, 喻昆, 兰剑, 林欣欣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月30日