空气滤清器总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种机动车进气系统部件，特别涉及一种空气滤清器总成。
【背景技术】
[0002]空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，主要功能是过滤进入发动机气缸内的空气，保护气缸不受磨损，延长发动机的使用寿命;随着汽车工业的发展，人们对汽车的质量、性能、油耗、噪声等要求越来越高，为提高发动机的性能，降低进气噪音，在空滤器进气管上通常设置有谐振器，通过谐振器来降低进气噪音;进气噪声与消声容积有关，消声容积一般是指空滤腔和谐振腔的容积之和;一般来说，消声容积越大越好;对空滤腔来说，其容积越大，消声量就越大，可以调节的频带也就越宽;对赫姆霍兹谐振器，容积越大，可以用于消声的频率越低，消声频带也越宽;然而，由于机舱多款动力的布置需求和周围零部件的限制，使得空滤腔容积不能达到NVH要求，往往需增加很多个谐振器才能消除进气噪音，这也使得空气滤清器总成布置不美观甚至出现杂乱现象。
[0003]因此，就需要一种空气滤清器总成，使其能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器总成，使其能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。
[0005]本实用新型的空气滤清器总成，包括空滤器本体和谐振器，所述空滤器本体的空滤腔与谐振器的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所述空滤进气管包括沿进气方向依次设置的管段1、管段Π和管段m，所述管段π为波纹管结构。
[0006]进一步，所述管段I与管段m均为硬质管。
[0007]进一步，所述管段m上设有第一连接管，所述谐振器上设有第二连接管，所述第一连接管的端头套在第二连接管的端头外。
[0008]进一步，所述管段I的进气端设有扩口型的进气头。
[0009]进一步，所述空滤器本体的出气口连接有空滤出气管，所述空滤出气管包括沿出气方向依次设置的管段IV、管段V和管段VI，所述管段V为波纹管结构。
[0010]进一步，所述管段IV和管段VI均为硬质管。
[0011]进一步，所述空滤器本体的顶面和/或侧面设有加强筋。
[0012]进一步，所述加强筋呈条状。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的空气滤清器总成，通过将管段Π设计成波纹管结构，可以进行不规则的转弯和伸缩，使空气滤清器总成能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，同时使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为本实用新型的谐振器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的谐振器的结构示意图，如图所示:本实施例的空气滤清器总成，包括空滤器本体I和谐振器2，所述空滤器本体I的空滤腔与谐振器2的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所述空滤进气管包括沿进气方向依次设置的管段131、管段Π 32和管段ΙΠ33，所述管段Π 32为波纹管结构;空滤器本体I设有进气口和出气口，空滤进气管连接于进气口，空滤腔为空滤器本体I的内部空间，其过滤作用的部件也设在空滤腔中；谐振器2的内部空间为谐振腔;通过将管段Π 32设计成波纹管结构，可以进行不规则的转弯和伸缩，使空气滤清器总成能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，同时使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求;所述管段131与管段ΙΠ33均为硬质管，提高空滤进气管的整体强度，有效导入空气。
[0018]本实施例中，所述管段ΙΠ33上设有第一连接管33a，所述谐振器2上设有第二连接管2a，所述第一连接管33a的端头套在第二连接管2a的端头外；第一连接管33a与第二连接管2a同轴相连，便于组装;此外，还可以在第一连接管33a的外壁设置环形限位台阶，安装时第二连接管2a的端头可抵在环形限位台阶上，实现限位;为实现与机舱的连接，空滤器本体I上设有第一支耳lb，谐振器2上设有第二支耳2b，且第一支耳Ib和第二支耳2b处于同一水平面上。
[0019]本实施例中，所述管段131的进气端设有扩口型的进气头34;扩口型即口部扩大的结构；如图所示，沿进气方向，进气头34逐渐收缩并与管段131相连，增大进气量，增大空气在空滤进气管中的流速。
[0020]本实施例中，所述空滤器本体I的出气口连接有空滤出气管，所述空滤出气管包括沿出气方向依次设置的管段IV41、管段V42和管段VI43，所述管段V42为波纹管结构；空滤出气管的一端与空滤器本体I相连、另一端与发动机相连;通过将管段V42设计成波纹管结构，可以进一步使空气滤清器总成能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，使得空滤腔的容积得以增大;所述管段IV41和管段VI43均为硬质管，提高空滤出气管的整体强度。
[0021]本实施例中，所述空滤器本体I的顶面或侧面设有加强筋5;以提高空滤器本体I的结构强度，同时降低辐射噪音;加强筋5也可以同时设在空滤器本体I的顶面和侧面;所述加强筋5优选呈条状，便于加工成型，且使产品造型美观。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种空气滤清器总成，其特征在于:包括空滤器本体和谐振器，所述空滤器本体的空滤腔与谐振器的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所述空滤进气管包括沿进气方向依次设置的管段1、管段Π和管段m，所述管段π为波纹管结构。2.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述管段I与管段m均为硬质管。3.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述管段m上设有第一连接管，所述谐振器上设有第二连接管，所述第一连接管的端头套在第二连接管的端头外。4.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述管段I的进气端设有扩口型的进气头。5.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述空滤器本体的出气口连接有空滤出气管，所述空滤出气管包括沿出气方向依次设置的管段IV、管段V和管段VI，所述管段V为波纹管结构。6.根据权利要求5所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述管段IV和管段VI均为硬质管。7.根据权利要求1所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述空滤器本体的顶面和/或侧面设有加强筋。8.根据权利要求7所述的空气滤清器总成，其特征在于:所述加强筋呈条状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气滤清器总成，包括空滤器本体和谐振器，所述空滤器本体的空滤腔与谐振器的谐振腔之间通过空滤进气管相连通，所述空滤进气管包括沿进气方向依次设置的管段Ⅰ、管段Ⅱ和管段Ⅲ，所述管段Ⅱ为波纹管结构；本实用新型的空气滤清器总成，通过将管段Ⅱ设计成波纹管结构，可以进行不规则的转弯和伸缩，使空气滤清器总成能够灵活布置以适应机舱的空间布置需求，同时使得空滤腔的容积得以增大，从而提高消声量和调节频带的宽度，达到NVH要求。
【IPC分类】F02M35/14, F02M35/16
【公开号】CN205190083
【申请号】CN201521053348
【发明人】许林, 于冲云, 高亮, 常健
【申请人】东风小康汽车有限公司重庆分公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月16日