一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳。
【背景技术】
[0002]目前，发动机油盘壳大多采用薄壁铸铝材料制成，用分布三角形加强筋方式增加壳体强度，油盘壳主要用于存储机油，保护发动机内部运动部件。而发动机大功率、高转速、高压缩比是节能降耗的必然趋势，发动机需保持运动副的可靠性(即保持良好的润滑效果和冷却效果)，因此润滑油要有适当温度，同时在整车的舒适性和驾驶性方面要保持良好的效果，需要发动机在车况处于各种转弯、坡道及变速时能正常工作，这种情况下首先就是保证抽吸润滑油的可靠性。现有技术往往通过机油冷却器、加强冷却系统和在油盘壳底部增加挡圈或装配异形的挡油板来实现需求，导致成本增加，油盘壳的结构也比较复杂。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳。它能增加发动机润滑油散热量和提高吸油可靠性，保证了油盘壳的强度。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳，包括多个中部三角加强筋、多个前端导流筋、多个侧壁加强筋、多个后端导流筋、多个托架孔横向加强筋、多个散热加强筋、多个托架孔竖直加强筋及油盘壳壳体;所述多个中部三角加强筋设置在油盘壳壳体内的中部，多个中部三角加强筋与油盘壳壳体的底壁固定连接，所述多个前端导流筋相对于油盘壳壳体长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体内，多个前端导流筋与油盘壳壳体底壁及侧壁的前端固定连接，所述多个后端导流筋相对于油盘壳壳体长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体内，多个后端导流筋与油盘壳壳体底壁及侧壁的后端固定连接，所述多个侧壁三角加强筋设置在油盘壳壳体内并与油盘壳壳体内壁及底壁固定连接，油盘壳壳体侧壁外表面上位于每个托架孔的外侧固定有托架孔横向加强筋和托架孔竖直加强筋，所述油盘壳壳体底壁的外侧面上均固定有多个散热加强筋。
[0005]本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构设计合理、紧凑，在有限的空间内实现了增加发动机润滑油散热和提高吸油可靠性的效果，不需要增加整机的零部件，有效控制发动机整体尺寸，使本实用新型匹配车型更容易；提高发动机空间利用率，提高了发动机的可靠性，加强了油盘壳的强度。
【附图说明】
[0006]图1:本实用新型俯视图；
[0007]图2:本实用新型主视图；
[0008]图3:本实用新型侧视图；
[0009]其中:1-中部三角加强筋；2-前端导流筋;3-侧壁三角加强筋;4-后端导流筋；5-托架孔横向加强筋;6-散热加强筋;7-托架孔竖直加强筋;8-托架孔横向加强筋。
【具体实施方式】
[0010]如图1?图3所示，一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳，包括多个中部三角加强筋1、多个前端导流筋2、多个侧壁加强筋3、多个后端导流筋4、多个托架孔横向加强筋5、多个散热加强筋6、多个托架孔竖直加强筋7及油盘壳壳体8;所述多个中部三角加强筋I设置在油盘壳壳体8内的中部，多个中部三角加强筋I与油盘壳壳体8的底壁固定连接，所述多个前端导流筋2相对于油盘壳壳体8长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体8内，多个前端导流筋2与油盘壳壳体8底壁及侧壁的前端固定连接，所述多个后端导流筋4相对于油盘壳壳体8长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体8内，多个后端导流筋4与油盘壳壳体8底壁及侧壁的后端固定连接，所述多个侧壁三角加强筋3设置在油盘壳壳体8内并与油盘壳壳体8内壁及底壁固定连接，油盘壳壳体8侧壁外表面上位于每个托架孔的外侧固定有托架孔横向加强筋5和托架孔竖直加强筋7，所述油盘壳壳体8底壁的外侧面上均固定有多个散热加强筋6。
[0011]所述多个前端导流筋2和多个后端导流筋4均为圆弧形，多个前端导流筋2和多个后端导流筋4的内凹圆弧面相对设置，多个前端导流筋2弯曲方向相同，所述多个后端导流筋4弯曲方向相同。其作用是:在润滑油剧烈流动时起到引导阻碍的作用，提高整机不同路况吸油的可靠性。
[0012]本实用新型在中部采用三角加强筋I增加中间部位强度，本实用新型的前端导流筋2和后端导流筋4一方面在润滑油剧烈流动时起到引导阻碍的作用，提高了整机不同路况吸油可靠性，一方面结合侧壁三角加强筋3、托架孔横向加强筋5和托架孔竖直加强筋7，以及在油盘壳外底部，起到散热作用的散热加强筋6，共同加强了油盘壳的强度。
【主权项】
1.一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳，包括多个中部三角加强筋(I)、多个前端导流筋(2 )、多个侧壁加强筋(3 )、多个后端导流筋(4)、多个托架孔横向加强筋(5 )、多个散热加强筋(6)、多个托架孔竖直加强筋(7)及油盘壳壳体(8);其特征在于:所述多个中部三角加强筋(I)设置在油盘壳壳体(8)内的中部，多个中部三角加强筋(I)与油盘壳壳体(8)的底壁固定连接，所述多个前端导流筋(2)相对于油盘壳壳体(8)长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体(8)内，多个前端导流筋(2)与油盘壳壳体(8)底壁及侧壁的前端固定连接，所述多个后端导流筋(4)相对于油盘壳壳体(8)长度方向的中心线对称设置在油盘壳壳体(8)内，多个后端导流筋(4)与油盘壳壳体(8)底壁及侧壁的后端固定连接，所述多个侧壁三角加强筋(3)设置在油盘壳壳体(8)内并与油盘壳壳体(8)内壁及底壁固定连接，油盘壳壳体(8)侧壁外表面上位于每个托架孔的外侧固定有托架孔横向加强筋(5)和托架孔竖直加强筋(7)，所述油盘壳壳体(8)底壁的外侧面上均固定有多个散热加强筋(6)。2.根据权利要求1所述的一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳，其特征在于:所述多个前端导流筋(2)和多个后端导流筋(4)均为圆弧形，多个前端导流筋(2)和多个后端导流筋(4)的内凹圆弧面相对设置，多个前端导流筋(2)弯曲方向相同，所述多个后端导流筋(4)弯曲方向相同。
【专利摘要】一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳，属于发动机技术领域。它提供一种对润滑油有散热和导向作用的油盘壳。它能增加发动机润滑油散热量和提高吸油可靠性，保证了油盘壳的强度。多个中部三角加强筋与油盘壳壳体的底壁固定连接，多个前端导流筋与油盘壳壳体底壁及侧壁的前端固定连接，多个后端导流筋与油盘壳壳体底壁及侧壁的后端固定连接，多个侧壁三角加强筋与油盘壳壳体内壁及底壁固定连接，油盘壳壳体侧壁外表面上位于每个托架孔的外侧固定有托架孔横向加强筋和托架孔竖直加强筋，油盘壳壳体底壁的外侧面上均固定有多个散热加强筋。本实用新型结构设计合理、紧凑，能增加发动机润滑油散热量和提高吸油可靠性的同时加强了油盘壳的强度。
【IPC分类】F01M5/00, F01M11/00
【公开号】CN205260089
【申请号】CN201521025967
【发明人】孙玺亮, 滕红, 王德春, 王鸿飞, 申如年, 韩朔, 池春平, 金研, 杨小平, 李洋
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月12日