新能源汽车车身电泳装置的电泳槽的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

在汽车车身的加工制造中，汽车车身的电泳是非常重要的步骤，汽车车身的电泳也是很重要的保护手段，可以大大延长汽车车身的使用寿命，保证汽车车身长期的使用可靠性。但目前的汽车车身电泳存在汽车车身内外表面电泳不均匀，电泳质量不佳的现象。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，可以大大延长汽车车身的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明的新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，所述新能源汽车车身电泳装置的电泳槽设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在电泳槽中。

作为本发明的改进，所述电泳槽包括电泳主槽和电泳辅槽，电泳辅槽设于工件出口端，电泳主槽的内腔尺寸为：长5.00×宽2.80×高2.60m，电泳辅槽的内腔尺寸为：长0.60×宽2.80×高1.50m，电泳槽由5mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有6mm的玻璃钢，槽液吸入口设置在电泳辅槽的底部，电泳槽的循环系统中设置过滤器，电泳槽设置液位控制系统。

作为本发明的改进，所述电泳槽设置有回收电泳漆液的超滤系统，所述超滤系统包括预过滤器、卷式超滤器、超滤器清洗系统、超滤液储存槽、轴封泵、超滤液泵、管道和阀门，超滤进料管与循环泵出料管相连通，卷式超滤器回收的电泳漆液通过管道输送到电泳辅槽的上部，卷式超滤器制得的超滤液送到超滤液储存槽，超滤液储存槽中的超滤液一路通过轴封泵去循环泵轴封，超滤液储存槽中的超滤液另一路通过超滤液泵去uf1槽喷洗。

作为本发明的改进，所述电泳槽设置有对电泳漆液进行冷却的换热系统，所述换热系统包括热交换器、冷水循环泵、冷水管路、冷水机组、温度控制器，电泳漆液使用冷水机组产生的7～10℃的冷水通过热交换器进行冷却。

作为本发明的改进，所述循环泵为不锈钢耐腐蚀泵，循环泵进口设置过滤网，所述循环系统的阀门为不锈钢阀门，所述循环泵进料管、循环泵出料管和搅拌管为不锈钢管道，搅拌管的混流喷嘴为硬pvc喷嘴，所述各槽设置排放阀。

作为本发明的改进，所述电泳主槽设置有六个均匀布置的搅拌管，所述单数的搅拌管设置有六个均匀布置的混流喷嘴，所述双数的搅拌管设置有七个均匀布置的混流喷嘴，所述相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴均错位布置，所述混流喷嘴的朝向与所述槽液吸入口的位置相反。

作为本发明的改进，所述电泳主槽和电泳辅槽之间设置能调节高度的溢流堰，所述过滤器为袋式过滤器，过滤器壳体为不锈钢。

本发明的新能源汽车车身电泳装置的电泳槽，所述新能源汽车车身电泳装置的电泳槽设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在电泳槽中，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，可以大大延长汽车车身的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为新能源汽车车身电泳装置俯视图。

图2为新能源汽车车身电泳装置正向示意图。

图3为本发明新能源汽车车身电泳装置的电泳槽俯视图。

图4为本发明新能源汽车车身电泳装置的电泳槽正向示意图。

图5为本发明新能源汽车车身电泳装置的电泳槽超滤系统示意图。

图6为本发明新能源汽车车身电泳装置的电泳槽换热系统示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，新能源汽车车身电泳装置，新能源汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽1、uf1槽2和纯水水洗槽3，所述新能源汽车车身电泳装置的电泳槽1设置有循环系统4，所述循环系统4包括循环泵5、阀门6、循环泵进料管7、循环泵出料管8和设置在槽腔底部的多个搅拌管9，所述搅拌管9与循环泵出料管8相连通且设置多个混流喷嘴10，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在电泳槽1中。所述循环泵5为不锈钢耐腐蚀泵，循环泵5进口设置过滤网，所述循环系统4的阀门6为不锈钢阀门，所述循环泵进料管7、循环泵出料管8和搅拌管9为不锈钢管道，搅拌管9的混流喷嘴10为硬pvc喷嘴，所述电泳槽1底部设置排放阀。

如图3至图6所示，所述电泳槽1包括电泳主槽11和电泳辅槽12，电泳辅槽12设于工件出口端，电泳主槽11的内腔尺寸为：长5.00×宽2.80×高2.60m，电泳辅槽12的内腔尺寸为：长0.60×宽2.80×高1.50m，电泳槽1由5mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有6mm的玻璃钢，槽液吸入口13设置在电泳辅槽12的底部，电泳槽1设置液位控制系统。所述电泳主槽11设置有六个均匀布置的搅拌管9，所述单数的搅拌管9设置有六个均匀布置的混流喷嘴10，所述双数的搅拌管9设置有七个均匀布置的混流喷嘴10，所述相邻搅拌管9上的相邻混流喷嘴10均错位布置，所述混流喷嘴10的朝向与所述槽液吸入口13的位置相反。电泳槽1的循环系统4中设置过滤器14，所述电泳主槽11底部设置排放阀15。所述电泳槽1设置有回收电泳漆液的超滤系统，所述超滤系统包括预过滤器16、卷式超滤器17、超滤器清洗系统18、超滤液储存槽19、轴封泵20、超滤液泵21、管道和阀门。超滤进料管与循环泵出料管8相连通，卷式超滤器17回收的电泳漆液通过管道输送到电泳辅槽12的上部，卷式超滤器17制得的超滤液送到超滤液储存槽19。超滤液储存槽19中的超滤液一路通过轴封泵20去循环泵5轴封，超滤液储存槽19中的超滤液另一路通过超滤液泵21去uf1槽2喷洗。超滤器清洗系统18设置在预过滤器16的前面。所述电泳槽1设置有对电泳漆液进行冷却的换热系统，所述换热系统包括热交换器22、冷水循环泵23、冷水管路24、冷水机组25、温度控制器(图中未示出)，电泳漆液使用冷水机组25产生的7～10℃的冷水通过热交换器22进行冷却，热交换器22设置在超滤器清洗系统18和预过滤器16之间。在热交换器22吸热后的冷水在冷水机组25中与冷却水塔26中的循环水进行换热。所述电泳主槽11和电泳辅槽12之间设置能调节高度的溢流堰27，所述过滤器14为袋式过滤器，过滤器14壳体为不锈钢。

汽车车身最大外形尺寸为长4200×宽1800×高1700mm。上述不锈钢可以采用sus304不锈钢。

电泳槽由5mm碳钢板焊接而成，槽内表面涂玻璃钢绝缘防腐处理，绝缘层干膜耐直流电压20000v。电泳采用阴极电泳工艺，电泳漆液为双组分的环氧树脂阴极电泳漆。漆液循环搅拌系统保持槽液均匀混合，不沉淀，以保证电泳漆液的稳定性。使槽液经过过滤器，除去槽液中的颗粒尘埃及油污。过滤器为袋式过滤器，采用rb-2al袋式过滤器，过滤器壳体为不锈钢。电泳过程中的电流及循环泵机械运行等产生的热量会使漆液温度升高，为保证电泳的质量，电泳漆液温度自动控制，配置换热系统对漆液进行冷却，设有冷水机组供应7～12℃冷水，将槽液温度控制在工艺设定温度±1℃范围内，保持槽液温度均匀，换热器面积为12m²。及时排除在电泳过程中电解产生的气体。电泳辅槽设于工件出口端，以盛接电泳槽表面流入的泡沫和尘埃,并有消泡的功能。主辅槽间设可调溢流堰,以调整槽液位及表面流动状态。电泳槽底转角呈流线型设计，以避免液流死角。电泳槽设液位控制报警。漆液循环次数约为3-4次/h，液面流速≥0.2m/s，靠近槽底部槽液流速≥0.4m/s，循环管道流速须＞0.4m/s(最佳流速2～3.5m/s)。循环泵流量：满足循环次数要求，扬程：30m，数量2台,采用双机械密封卧式离心泵,一用一备用。使用超滤系统以回收电泳涂料；控制电泳槽的电导率及杂质离子的含量。

轴封系统包括轴封泵、管路阀门、压力表转子流量计等。主要为电泳循环泵、超滤供漆泵、uf循环泵提供超滤轴封液。轴封泵为双泵配置，一备一用，与各漆液及uf1液循环泵连锁控制。配置极液系统，阳极装置以极膜将阳极封闭在可冲洗的极罩内，通过极液循环，对电泳中阳极区不断产生有机酸及时除去,避免有机酸进入漆液引起漆液ph值下降，以确保漆液稳定性、泳透力及涂膜质量。阳极液循环系统由管式阳极罩、极液循环管路、循环泵、极液槽、电导率仪、ph控制仪等组成。阳极均采用sus316l不锈钢材料制作。采用合理的极管阳极面积，保证槽内阴阳极面积比为4:1～6:1。所有管路布置合理，管路系统最低处设排净阀，能完全排净管道内液体。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本发明技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本发明技术方案的限定，任何采用本发明实质发明内容而仅作局部改变的，仍应落入本发明的保护范围内。