一种新型电泳工装的制作方法

本发明涉及喷涂技术领域，特别是一种新型电泳工装。

背景技术：

电泳又名——电着（著），泳漆，电沉积。创始于二十世纪六十年代，由福特汽车公司先应用于汽车底漆。由于其出色的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。近几年才应用到日用五金的表面处理。由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。

在汽车领域，电泳时通常是针对大部件，当对小部件进行电泳时，只是将所有小部件自由地置于电泳框中，再将电泳框置于电泳池中，虽然最后所有小部件的表面均能被电泳到，但是，在叠合部分，其电泳效果明显低于未叠合部分，并且如果要将叠合部分同样电泳到，花费的时间长。为了避免这种情况，有的公司采用不同的定位机构对工件进行定位，虽然能避免小部件与小部件之间的叠合，但仍无法避免定位机构与小部件之间的叠合

针对上述情况，本发明提供一种新型电泳工装，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电泳效果好、电泳效率高、便于卸料的新型电泳工装。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新型电泳工装，包括电泳框，所述的电泳框的框架之间通过壳拆卸的滤塑料网封闭，在电泳框内部水平间隔设置有多个挂钩单元；

所述的挂钩单元包括横杆、竖杆和挂钩，横杆水平设置在电泳框上，多个竖杆吊挂在横杆上，竖杆上均匀地设置多个挂钩，每个挂钩的中设置有三个弯形的钩子，三个弯形钩子之间的夹角为120°，所述的电泳框上沿其侧面位置设置有多个竖直柱，前有对称的竖直柱之间设置有多个横杆，每个横杆的端头均与超声波发生器的输出端相连；

所述的竖直柱上开有通孔，该通孔中过盈配合有外套环，外套环中放置有内套环，内套环和外套环之间设置有弹簧；

所述的竖直柱的下端铰接在电泳框上，竖直柱的上端通过锁紧机构固定在电泳框上端面处。

所述的内套环和外套环之间设置有多个弹簧，多个弹簧沿内筒环的截面圆径向设置。

所述的电泳框置于电泳池中，超声波发生器固定在电泳池上，超声波发生器的输出端竖直设置且通过连接件与横杆的端头相连。

所述的电泳框的四角位置处还设置有吊钩。

本发明具有以下优点：电泳效果好、电泳效率高、便于卸料。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为挂钩单元的结构示意图；

图3为竖直柱的示意图；

图中，1—电泳框，2—横杆，3—挂钩，4—竖直柱，5—竖杆，6—外套环，7—内套环，8—弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：

如图1~图3所示，一种新型电泳工装，包括电泳框1，所述的电泳框1的框架之间通过壳拆卸的滤塑料网封闭，在电泳框1内部水平间隔设置有多个挂钩单元；

所述的挂钩单元包括横杆2、竖杆5和挂钩3，横杆2水平设置在电泳框1上，多个竖杆5吊挂在横杆2上，竖杆2上均匀地设置多个挂钩3，每个挂钩3的中设置有三个弯形的钩子，三个弯形钩子之间的夹角为120°，所述的电泳框1上沿其侧面位置设置有多个竖直柱4，前有对称的竖直柱4之间设置有多个横杆2，每个横杆的端头均与超声波发生器的输出端相连；

所述的竖直柱4上开有通孔，该通孔中过盈配合有外套环6，外套环6中放置有内套环7，内套环7和外套环6之间设置有弹簧8；

所述的竖直柱4的下端铰接在电泳框1上，竖直柱4的上端通过锁紧机构固定在电泳框1上端面处。

本实施例中，所述的内套环7和外套环6之间设置有多个弹簧8，多个弹簧8沿内筒环7的截面圆径向设置。

本实施例中，所述的电泳框1置于电泳池中，超声波发生器固定在电泳池上，超声波发生器的输出端竖直设置且通过连接件与横杆2的端头相连。

进一步地，所述的电泳框1的四角位置处还设置有吊钩。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型电泳工装，包括电泳框，电泳框的框架之间通过壳拆卸的滤塑料网封闭，在电泳框内部水平间隔设置有多个挂钩单元；挂钩单元包括横杆、竖杆和挂钩，横杆水平设置在电泳框上，多个竖杆吊挂在横杆上，竖杆上均匀地设置多个挂钩，电泳框上沿其侧面位置设置有多个竖直柱，前有对称的竖直柱之间设置有多个横杆，每个横杆的端头均与超声波发生器的输出端相连；所述的竖直柱上开有通孔，该通孔中过盈配合有外套环，外套环中放置有内套环，内套环和外套环之间设置有弹簧；所述的竖直柱的下端铰接在电泳框上，竖直柱的上端通过锁紧机构固定在电泳框上端面处。本发明的有益效果是：电泳效果好、电泳效率高、便于卸料。

技术研发人员：黄庆;袁振亮;谢福伟
受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司
技术研发日：2017.11.28
技术公布日：2018.02.06