一种新型小汽车尾门电泳导流装置的制作方法

1.本实用新型涉及小汽车整车喷漆技术领域，具体为一种新型小汽车尾门电泳导流装置。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。
3.在汽车喷漆过程中，对于小汽车尾门喷漆，容易出现喷漆在尾门边角堆积过厚的问题，影响喷漆质量，目前，用于汽车尾门电泳导流工装大多结构复杂，操作不便。
4.针对上述提出的问题，为提高汽车尾门电泳用的导流工装的喷漆质量和实用性。为此，提出了一种新型小汽车尾门电泳导流装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型小汽车尾门电泳导流装置，提高了汽车尾门电泳用的导流工装的喷漆质量和实用性，解决了背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型小汽车尾门电泳导流装置，包括装置本体和调节机构，调节机构安装在装置本体的一侧，所述装置本体包括连接杆a、导流块、连接杆b、连接板和弯钩件，连接杆a的一侧焊接有导流块，连接杆a远离导流块的一侧安装有连接杆b，且连接杆a与连接杆b为一体式结构，连接杆b远离连接杆a的一侧安装有连接板，连接板的一侧表面安装有弯钩件；
7.所述调节机构包括连接套、抵紧杆、弹簧、法兰螺母和定位套，连接板远离弯钩件的一侧安装有连接套，连接套的内腔一侧安装有抵紧杆，且抵紧杆通过连接套的内腔进行贯穿，抵紧杆的表面安装有弹簧，抵紧杆的一侧安装有法兰螺母，且法兰螺母位于连接套的外侧，法兰螺母远离连接套的一侧安装有定位套。
8.进一步地，所述连接板包括凸板、螺纹孔和通孔，连接板远离连接套的一侧安装有凸板，且连接板通过凸板与连接杆b焊接，连接板的一侧表面开设有螺纹孔，且弯钩件通过螺纹孔进行贯穿，连接板远离螺纹孔的一侧表面开设有通孔，且连接套通过通孔进行贯穿。
9.进一步地，所述弯钩件包括锁紧螺钉，弯钩件的一侧安装有锁紧螺钉，锁紧螺钉通过螺纹孔的一侧进行贯穿，且锁紧螺钉与螺纹孔螺纹连接。
10.进一步地，所述连接套包括活动腔和定位销，连接套的内腔开设有活动腔，且抵紧杆与弹簧位于活动腔的内腔，连接套远离法兰螺母的一侧安装有定位销。
11.进一步地，所述抵紧杆包括推杆、把手和定位孔，抵紧杆远离定位套的一侧安装有推杆，推杆远离抵紧杆的一侧安装有把手，且把手位于定位销远离连接套的一侧，抵紧杆远离推杆的一侧表面开设有定位孔，且定位孔位于定位套的内侧。
12.进一步地，所述定位套包括弹簧销和定位卡扣，定位套的一端表面安装有弹簧销，且弹簧销与定位孔相对齐，定位套远离法兰螺母的一侧安装有定位卡扣。
13.进一步地，所述推杆远离抵紧杆的一侧通过把手的中间进行贯穿，且推杆与把手之间为焊接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1．本实用新型提出的一种新型小汽车尾门电泳导流装置，使用时先转动把手使其与定位销保持平行，再将定位销与弯钩件插到尾门上的定位槽内，当二者插入后将把手向前推进并旋转九十度，使定位卡扣扣紧尾门上的定位槽，从而使工装可以固定在尾门上，当工装固定后可以通过导流块对汽车尾门起到电泳时导流的作用，该工装结构简单，操作方便，使油漆喷涂均匀，有效的提高了喷漆质量；
16.2．本实用新型提出的一种新型小汽车尾门电泳导流装置，当操作人员向前推进把手时，推杆将向前推进抵紧杆，抵紧杆受到挤压时可以在活动腔的内侧进行调节，且抵紧杆的表面设置有弹簧，可以对抵紧杆进行防护缓冲，使其保持稳定，弯钩件通过锁紧螺钉固定在螺纹孔的内侧，防止工装在固定使用时，弯钩件在连接板的一侧产生晃动，提高了整体的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的连接板结构示意图；
19.图3为本实用新型的调节机构内部结构示意图；
20.图4为本实用新型的抵紧杆截面图。
21.图中：1、装置本体；11、连接杆a；12、导流块；13、连接杆b；14、连接板；141、凸板；142、螺纹孔；143、通孔；15、弯钩件；151、锁紧螺钉；2、调节机构；21、连接套；211、活动腔；212、定位销；22、抵紧杆；221、推杆；222、把手；223、定位孔；23、弹簧；24、法兰螺母；25、定位套；251、弹簧销；252、定位卡扣。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种新型小汽车尾门电泳导流装置，包括装置本体1和调节机构2，调节机构2安装在装置本体1的一侧，装置本体1包括连接杆a11、导流块12、连接杆b13、连接板14和弯钩件15，连接杆a11的一侧焊接有导流块12，连接杆a11远离导流块12的一侧安装有连接杆b13，且连接杆a11与连接杆b13为一体式结构，连接杆b13远离连接杆a11的一侧安装有连接板14，连接板14的一侧表面安装有弯钩件15，调节机构2包括连接套21、抵紧杆22、弹簧23、法兰螺母24和定位套25，连接板14远离弯钩件15的一侧安装有连接套21，连接套21的内腔一侧安装有抵紧杆22，且抵紧杆22通过连接套21的内腔进行贯穿，抵紧杆22的表面安装有弹簧23，抵紧杆22的一侧安装有法兰螺母24，且法兰螺母24位于连接套21的外侧，法兰螺母24远离连接套21的一侧安装有定位套25，连接板14包括凸板141、螺纹孔142和通孔143，连接板14远离连接套21的一侧安装有凸板141，且连接板14通过凸板141与连接杆b13
焊接，连接板14的一侧表面开设有螺纹孔142，且弯钩件15通过螺纹孔142进行贯穿，连接板14远离螺纹孔142的一侧表面开设有通孔143，且连接套21通过通孔143进行贯穿，弯钩件15包括锁紧螺钉151，弯钩件15的一侧安装有锁紧螺钉151，锁紧螺钉151通过螺纹孔142的一侧进行贯穿，且锁紧螺钉151与螺纹孔142螺纹连接。
24.请参阅图3
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4，一种新型小汽车尾门电泳导流装置，连接套21包括活动腔211和定位销212，连接套21的内腔开设有活动腔211，且抵紧杆22与弹簧23位于活动腔211的内腔，连接套21远离法兰螺母24的一侧安装有定位销212，抵紧杆22包括推杆221、把手222和定位孔223，抵紧杆22远离定位套25的一侧安装有推杆221，推杆221远离抵紧杆22的一侧安装有把手222，且把手222位于定位销212远离连接套21的一侧，抵紧杆22远离推杆221的一侧表面开设有定位孔223，且定位孔223位于定位套25的内侧，定位套25包括弹簧销251和定位卡扣252，定位套25的一端表面安装有弹簧销251，且弹簧销251与定位孔223相对齐，定位套25远离法兰螺母24的一侧安装有定位卡扣252，使用时先转动把手222使其与定位销212保持平行，再将定位销212与弯钩件15插到尾门上的定位槽内，当二者插入后将把手222向前推进并旋转九十度，使定位卡扣252扣紧尾门上的定位槽，从而使工装可以固定在尾门上，当工装固定后可以通过导流块12对汽车尾门起到电泳时导流的作用，该工装结构简单，操作方便，使油漆喷涂均匀，有效的提高了喷漆质量，推杆221远离抵紧杆22的一侧通过把手222的中间进行贯穿，且推杆221与把手222之间为焊接，当操作人员向前推进把手222时，推杆221将向前推进抵紧杆22，抵紧杆22受到挤压时可以在活动腔211的内侧进行调节，且抵紧杆22的表面设置有弹簧23，可以对抵紧杆22进行防护缓冲，使其保持稳定，弯钩件15通过锁紧螺钉151固定在螺纹孔142的内侧，防止工装在固定使用时，弯钩件15在连接板14的一侧产生晃动，提高了整体的实用性。
25.综上所述：本实用新型提出的一种新型小汽车尾门电泳导流装置，使用时先转动把手222使其与定位销212保持平行，再将定位销212与弯钩件15插到尾门上的定位槽内，当二者插入后将把手222向前推进并旋转九十度，使定位卡扣252扣紧尾门上的定位槽，从而使工装可以固定在尾门上，当工装固定后可以通过导流块12对汽车尾门起到电泳时导流的作用，该工装结构简单，操作方便，使油漆喷涂均匀，有效的提高了喷漆质量，当操作人员向前推进把手222时，推杆221将向前推进抵紧杆22，抵紧杆22受到挤压时可以在活动腔211的内侧进行调节，且抵紧杆22的表面设置有弹簧23，可以对抵紧杆22进行防护缓冲，使其保持稳定，弯钩件15通过锁紧螺钉151固定在螺纹孔142的内侧，防止工装在固定使用时，弯钩件15在连接板14的一侧产生晃动，提高了整体的实用性。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。