专利名称：一种橇装电液比例调速系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种石油测井行业撬装专用的调速系统，尤其是指能够实现液压回路中的容积调速及电液比例节流调速两种调速功能的橇装电液比例调速系统。
背景技术：
现有的橇装液压调速回路是由变量泵、变量马达组成的容积调速回路，如图1所示即为现有技术中橇装液压调速回路的液压原理图。该回路通过变量泵改变排量引起的流量变化改变变量马达的输出转速，实现橇装绞车的转速调节。其特点是驱动系统设计简洁，控制方便精确，但是，由于受到回路特性的限制，该回路不能实现精细流量的调节，导致马达在低速工况下无法正常工作。
发明内容
为了克服现有回路中马达在低速工况下无法正常工作的不足，本发明提供了一种橇装电液比例调速阀。该阀不仅能自适应容积调速回路，而且能够通过液压控制转换为电液比例节流调速回路。
为解决上述技术问题，本发明提供一种橇装电液比例调速阀，包括一电液比例调速阀和一主阀，所述的主阀与所述的电液比例调速阀并联，所述的主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，所述的液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。
进一步地，所述的电液比例调速阀为防爆电液比例调速阀。
进一步地，所述的电液比例调速阀为电液比例节流阀前串联一个定差减压阀组成。
进一步地，所述的电液比例节流阀为防爆电液比例节流阀。
为解决上述技术问题，本发明还提供一种撬装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达以及分别串联在双向变量泵与双向变量马达构成的回路之间的两个橇装电液比例调速阀，所述的两个橇装电液比例调速阀的控制油口并联。
进一步地，所述的橇装电液比例调速阀包括一电液比例调速阀和一主阀，所述的主阀与所述的电液比例调速阀并联，所述的主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，所述的液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。
更进一步地，所述的电液比例调速阀为防爆电液比例调速阀。
进一步地，所述的电液比例调速阀为电液比例节流阀前串联一个定差减压阀组成。
更进一步地，所述的电液比例节流阀为防爆电液比例节流阀。
本发明提出的橇装电液比例调速阀能满足石油二类防爆地区使用要求，撬装电液比例调速系统具有容积调速及电液比例节流调速两种调速功能且能自动转换，该系统能够实现精细流量的调节，保证马达在两种调速回路中的正常平稳运转。
图1为现有技术中橇装液压调速回路的液压原理图；图2为本发明具体实施例中橇装电液比例调速阀的液压原理图；图3为本发明具体实施例中橇装电液比例调速系统的液压原理图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的介绍，但不作为对本发明的限定。
参考图2所示，为一种撬装电液比例调速阀的液压原理图。该撬装电液比例调速阀包括一个定差减压阀1、一电液比例节流阀2、一个单向阀3以及一个两位两通的液动滑阀4，其中液动滑阀4在控制油口X无控制压力油时，进出阀口之间油路连通，在控制油口X有控制压力油时，进出阀口之间油路不通；定差减压阀1的输出端串联一个电液比例节流阀2从而组成了一个电液比例调速阀；单向阀3和液动滑阀4并联形成一主阀，主阀与电液比例调速阀并联。定差减压阀1的输入油口与液动滑阀4的一油口连接，设置为撬装电液比例调速阀压力油口P2；定差减压阀1，电液比例节流阀2和液动滑阀4的另一油口连接，设置为撬装电液比例调速阀的压力油口P1。
该撬装电液比例调速阀的工作原理是由于定差减压阀1已保证了油口P2的输入与电液比例节流阀2的节流口的输出的前后压差为定值，而电液比例节流阀2中比例电磁铁根据电流的大小来调节输出阀口大小，因而一定的输入电流就对应一定的输出流量，不同的输入信号变化，就对应不同的输出流量变化，从而可以利用改变电流的大小来调节压力油输出速度。
在两位两通液动滑阀4的控制油口X无控制压力油时，两位两通液动滑阀4的阀芯在原位，油口P2和油口P1之间形成通路，由油口P2进入的压力油通过两位两通液动滑阀4流向油口P1，形成自由流量，由此实现容积调速的自适应。在控制油口X有控制压力油时，两位两通液动滑阀4的阀芯位于左位，由油口P2至油口P1的油路不通，经油口P2进入的压力油通过防爆电液比例调速阀流向P1口，从而控制了流量，实现了电液比例节流调速回路中精细流量的调节。
需要指出的是，如果电液比例节流阀2选用防爆电液比例节流阀，则该电液比例调速阀即为防爆电液比例调速阀，适用于满足石油二类防爆地区电器元件的使用要求。
参考图3所示，将两个撬装防爆电液比例调速阀A和B分别串联在双向变量泵P与双向变量马达M构成的两个回路之间，且两个撬装防爆电液比例调速阀A和B的压力控制端X并联，即构成了一个橇装防爆电液比例调速系统。该系统可以实现容积调速及电液比例节流调速两种调速功能。该系统的工作原理如下当撬装防爆电液比例调速阀A和B的控制油口X无油压时，构成一个容积调速回路。若双向变量泵P正向供油时，压力油由撬装防爆电液比例调速阀A的P1油口进入主阀中，通过液动滑阀4和单向阀3流向油口P2，输入双向变量马达M中，双向变量马达正转，同时，由双向变量马达M流出的压力油经过撬装防爆电液比例调速阀B的中的液动滑阀流向双向变量泵P；若双向变量泵P反向供油，压力油由撬装防爆电液比例调速阀B的P1油口进入主阀中，通过液动滑阀4和单向阀3流向油口P2，输入双向变量马达M中，双向变量马达M反转，同时，由双向变量马达M流出的压力油经过撬装防爆电液比例调速阀A的中的液动滑阀4流向双向变量泵P。由于从油口P1至P2或油口P2至P1均可形成自由流量，而调节双向变量泵P的排量和双向变量马达M的排量都可调节双向变量马达M的转速，由此实现容积调速回路的自适应。
当撬装防爆电液比例调速阀A和B的控制油口X有油压时，撬装防爆电液比例调速阀A和B的中的液动滑阀4内阀芯换位，此时流经上述两阀的油路不通。若双向变量泵P正向供油时，压力油由撬装防爆电液比例调速阀A的P1油口进入主阀中，通过单向阀3流向油口P2，形成自由流量，输入双向变量马达M中，双向变量马达M正转，同时，由双向变量马达M流出的压力油流向撬装防爆电液比例调速阀B，此时由撬装防爆电液比例调速阀B的P2油口输入的进入的压力油只能通过防爆电液比例调速阀流向油口P1，进而流向双向变量泵P；从而形成控制流量，实现电液比例节流调速回路中精细流量的调节；若双向变量泵P反转时，压力油由撬装防爆电液比例调速阀B的P1油口进入主阀中，通过单向阀3流向油口P2，形成自由流量，输入双向变量马达M中，双向变量马达M正转，同时，由双向变量马达M流出的压力油流向撬装防爆电液比例调速阀A，此时由撬装防爆电液比例调速阀A的P2油口输入的进入的压力油只能通过防爆电液比例调速阀流向油口P1，进而流向双向变量泵P；从而形成控制流量，实现电液比例节流调速回路中精细流量的调节。
权利要求
1.一种橇装电液比例调速阀，包括一电液比例调速阀，其特征在于，该调速阀还包括一主阀，所述的主阀与所述的电液比例调速阀并联，所述的主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，所述的液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。
2.如权利要求1所述的一种橇装电液比例调速阀，其特征在于，所述的电液比例调速阀为防爆电液比例调速阀。
3.如权利要求1所述的一种橇装电液比例调速阀，其特征在于，所述的电液比例调速阀为电液比例节流阀前串联一个定差减压阀组成。
4.如权利要求3所述的一种橇装电液比例调速阀，其特征在于，所述的电液比例节流阀为防爆电液比例节流阀。
5.一种橇装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达，其特征在于，该系统还包括分别串联在双向变量泵与双向变量马达构成的回路之间的两个橇装电液比例调速阀，所述的两个橇装电液比例调速阀的控制油口并联。
6.如权利要求5所述的一种橇装电液比例调速系统，其特征在于，所述的橇装电液比例调速阀包括一电液比例调速阀和一主阀，所述的主阀与所述的电液比例调速阀并联，所述的主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，所述的液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。
7.如权利要求6所述的一种橇装电液比例调速系统，其特征在于，所述的电液比例调速阀为防爆电液比例调速阀。
8.如权利要求6所述的一种橇装电液比例调速系统，其特征在于，所述的电液比例调速阀为电液比例节流阀前串联一个定差减压阀组成。
9.如权利要求8所述的一种橇装电液比例调速阀，其特征在于，所述的电液比例节流阀为防爆电液比例节流阀。
全文摘要
本发明公开了一种撬装电液比例调速系统，包括双向变量泵、双向变量马达以及分别串联在双向变量泵与双向变量马达构成的回路之间、且控制油口并联的两个橇装电液比例调速阀。所述的橇装电液比例调速阀包括相互并联的一主阀与一电液比例调速阀，主阀是由一单向阀和一液动滑阀并联组成，液动滑阀在控制油口无压力油时，进出阀口之间的油路连通，在控制油口有压力油时，进出阀口之间的油路不通。本发明提出的橇装电液比例调速阀能满足石油二类防爆地区使用要求，撬装电液比例调速系统具有容积调速及电液比例节流调速两种调速功能且能自动转换，该系统能够实现精细流量的调节，保证马达在两种调速回路中的正常平稳运转。
文档编号E21B47/00GK1821588SQ20061000223
公开日2006年8月23日 申请日期2006年1月24日 优先权日2006年1月24日
发明者王小春, 马梓晋 申请人:中海油田服务股份有限公司