专利名称：浮力自平衡隧道二衬砼模板台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道建筑工程施工设备，特别是一种隧道工程模板及配套台车。
背景技术：
在隧道建筑施工中，初衬喷射混凝土结构完成后，经常会有二次衬砌混凝土的浇筑施工过程，有的情况下设计要求是采用全断面一次浇注的。以前在施工中采用穿心梁式模板台车施工，即在隧道底部中心设置穿心梁，将模板所受浮力作用到穿心梁上，再由穿心梁将这个力传递到已完成的初衬结构上。在这种方式中，穿心梁往往截面尺寸很大，要做得很笨重，使用时很不方便。而且由于穿心梁占用了大部空间，像模板的清理和隔离剂的涂刷等工作都无法进行，这样就大大的影响施工质量和速度。因此，需要研制新的施工设备及技术。
(三)本实用新型内容本实用新型的目的是提供一种浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，主要解决在二次衬砌混凝土的浇筑施工中，传统穿心梁占用空间大，使用不方便，无法进行模板清理和隔离剂涂刷，影响施工质量和速度的技术问题。
本实用新型的目的是这样实现的这种浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，包括靠近隧道壁的模板和与之配套的台车，由分布在模板径向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成一组环状模板，两组模板之间由分布在模板轴向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成筒状模板，筒状模板上开有砼注入口和振捣窗，其特征在于每组模板环向分布有垂直于模板面板的支撑柱孔道，支撑柱孔道向轴心方向延伸，支撑柱孔道壁上开有销孔；支撑柱孔道内置有可滑动伸缩的可调整支撑柱，可调整支撑柱的中部外圆周环向有内凹的半圆销槽；筒状模板靠底部的内壁上由连接件固定两条钢轨，钢轨上走台车，台车包括走轮、底座和台车两端设置的模板拆装装置。
上述支撑柱孔道的尾部固定一销块，该销块开有一销孔，该销孔的半径与可调整支撑柱上的半圆销槽半径一致。
上述可调整支撑柱的尾部开有一螺孔，并与一个调节柱螺纹接，调节柱尾部连接一拉手，调节柱侧面有一与支撑柱孔道的销孔大小一致的销孔。
上述筒状模板与初衬混凝土之间设有封口板，封口板为环形，封口板内侧面固定有止水带。
本实用新型的有益效果(1)、使用安装在模板上的可调整支撑柱，平衡混凝土浇筑过程中所产生的浮力，保证模板及其支撑体系不变位，省掉了穿心梁及其附带的构件。
(2)、为平衡砼浇筑过程中产生的浮力，在模板上设置了可调整支撑柱。可调整支撑柱可以适时的收、放，并辅以适当的震捣，不会在混凝土结构成品中形成缺陷。每组模板联接成环后，可调整支撑柱可配合测量仪器调整模板的高程和中线。砼浇筑过程中，根据其重力—浮力的变化，撤掉可调整支撑柱，此时可调整支撑柱收回成为封堵，不会在砼结构成品中形成缺陷。
(3)、模板内部设置行走钢轨。模板拆装时，台车可在模板内沿轨道轴线行走。
(4)、由一架在模板中心穿行的台车进行模板拆装及平行移动，无人力搬运过程，安全性和自动化程度较高。模板拆装过程中的提升、就位等工作均由具有设置在台车两端的模板拆装装置来完成。
(5)、模板在隧道内拆装、搬运简便。每一次模板拆装过程中，均可对模板进行清理和隔离剂的涂刷，可以保证混凝土结构成品的良好外观。
(6)、模板与初衬混凝土之间设有止水封口板，保证混凝土浇注不漏浆。
本实用新型是一种新型的隧道二衬砼浇注施工设备，与传统技术相比具有结构轻，成本低，安装、运输简便，自动化程度高，安全可靠的特点，能保证隧道工程质量，缩短工期，加快施工速度。模板支撑柱可伸缩调整，模板和模板的支撑体系对混凝土浇筑时所产生的浮力具有足够的抵抗能力，比穿心梁式模板台车更适合生产的需求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图。
图3是模板与钢轨连接的示意图。
图4是封口板的结构示意图。
图5是图6的A向示意图。
图6是可调整支撑柱伸出状态示意图。
图7是可调整支撑柱回缩状态示意图。
图中1-二衬砼、2-砼注入口、3-隧道壁、4-钢轨、5-止水带、6-可调整支撑柱、7-模板拆装装置、8-台车、9-模板、10-封口板、11-振捣窗、12-台车底座、13-台车走轮、14-支撑柱孔道、15-销块、16-销块上的销孔、17-调节柱、18-销孔、19-半圆销槽、20-连接件、21-销子、22-拉手、23-螺孔。
具体实施方式
实施例参见图1、图2，这种浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，包括靠近隧道壁3和二衬砼1的模板9和与之配套的台车8，由七片模板由分布在模板径向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成一组环状模板，两组模板之间由分布在模板轴向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成筒状模板，筒状模板上开有砼注入口2和振捣窗11。
参见图3，筒状模板9靠底部的内壁上由连接件20固定两条钢轨4，钢轨上走台车8，模板拆装时，台车可在模板内沿轨道轴线行走。台车包括台车走轮13、台车底座12和台车两端设置的模板拆装装置7。模板拆装过程中的提升、就位等工作均由具有设置在台车两端的模板拆装装置来完成。
参见图4，上述筒状模板与初衬混凝土之间设有封口板10，封口板为环形，其内侧面有一密封槽，密封槽内装有止水带5。
参见图5、图6、图7，每组模板环向分布有垂直于模板面板的支撑柱孔道14，支撑柱孔道向轴心方向延伸，支撑柱孔道壁上开有销孔18；支撑柱孔道内置有可滑动伸缩的可调整支撑柱6，可调整支撑柱的中部外圆周环向有内凹的半圆销槽19。可调整支撑柱伸缩后，采用销子固定。
为尽量缩短可调整支撑柱6的长度，更加方便施工，可选择采用以下技术方案参见图5，支撑柱孔道14的尾部固定一销块15，该销块开有一销孔16。该销孔的半径与可调整支撑柱上的半圆销槽19的半径一致。
参见图6，可调整支撑柱6的尾部开有一螺孔23，并与一个调节柱17螺纹接，调节柱17的尾部连接一拉手22，调节柱侧面有一与支撑柱孔道的销孔18大小一致的销孔。
参见图6，当可调整支撑柱伸出时，可调整支撑柱6的头部穿过模板9，垂直支撑在隧道壁上。用销子穿过调节柱侧面的销孔和支撑柱孔道上的销孔18，将可调整支撑柱6与支撑柱孔道14锁定。
参见图7，当可调整支撑柱缩回时，卸下调节柱17，用销子21穿过销块15上的销孔和可调整支撑柱上的半圆销槽19，将可调整支撑柱6锁定。
权利要求1.一种浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，包括靠近隧道壁的模板和与之配套的台车，由分布在模板径向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成一组环状模板，两组模板之间由分布在模板轴向法兰板上的螺栓孔和螺栓连接成筒状模板，筒状模板上开有砼注入口和振捣窗，其特征在于每组模板环向分布有垂直于模板面板的支撑柱孔道，支撑柱孔道向轴心方向延伸，支撑柱孔道壁上开有销孔；支撑柱孔道内置有可滑动伸缩的可调整支撑柱，可调整支撑柱的中部外圆周环向有内凹的半圆销槽；筒状模板靠底部的内壁上由连接件固定两条钢轨，钢轨上走台车，台车包括走轮、底座和台车两端设置的模板拆装装置。
2.根据权利要求1所述的浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，其特征在于上述支撑柱孔道的尾部固定一销块，该销块开有一销孔，该销孔的半径与可调整支撑柱上的半圆销槽半径一致。
3.根据权利要求1或2所述的浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，其特征在于上述可调整支撑柱的尾部开有一螺孔，并与一个调节柱螺纹接，调节柱尾部连接一拉手，调节柱侧面有一与支撑柱孔道的销孔大小一致的销孔。
4.根据权利要求1或2所述的浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，其特征在于上述筒状模板与初衬混凝土之间设有封口板，封口板为环形，封口板内侧面固定有止水带。
专利摘要一种浮力自平衡隧道二衬砼模板台车，每组模板环向分布有垂直于模板面板的支撑柱孔道，支撑柱孔道向轴心方向延伸，支撑柱孔道壁上开有销孔；支撑柱孔道内置有可滑动伸缩的可调整支撑柱，可调整支撑柱的中部外圆周环向有内凹的半圆销槽。筒状模板靠底部的内壁上固定两条钢轨，钢轨上走台车。具有结构轻，成本低，安装、运输简便，自动化程度高，安全可靠的特点，能保证隧道工程质量，缩短工期，加快施工速度。
文档编号E21D11/10GK2921281SQ20062020043
公开日2007年7月11日 申请日期2006年5月17日 优先权日2006年5月17日
发明者孟平, 王灏, 刘平 申请人:孟平