专利名称：固定端头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢结构的支撑头，尤其是一种飞机型的钢结构的固定端头。
背景技术：
基坑是建筑基础开挖的临时性坑井，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空 间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。一般基坑都是在现有的地基中挖 掘形成，比如在马路下修建地铁通道，或者在马路面上开挖一个地铁出入口，这样形成的基 坑在建设的时候一般都需要有钢结构进行支撑，特别是对基坑两侧面进行支撑，防止基坑 侧面出现崩塌，而且通过钢结构支撑还可以对基坑墙面的混凝土浇灌进行支撑固定，因此 钢支撑结构使用越来越广；在修建高架桥的时候，桥面的建设也需要有钢结构进行支撑。现有的钢支撑，一般都是在钢结构的端部连接一块平板，通过平板的平面来支撑 基坑的侧壁，但是平板的直径相比钢结构的圆管直径差别铰小，因此支撑面小，如果基坑的 侧壁存在不稳定的情形比如局部位置软，支撑的面积小就会使得支撑端部陷入到基坑侧壁 内，但是如果只是将钢结构的端部的平板的面积增大，则会使得平板周边的支撑力下降，或 者使得平板周边发生变形，造成虚支撑。中国专利局于2008年8月20日公告了一份CN201103247Y号专利，名称为可调式 钢支撑，包括支撑立柱、可调支撑，支撑立柱为钢管结构，其下端与底托板焊接固定，两者之 间焊接有筋板，其上端焊接有上托板，该上托板中间开有孔，可调支撑由U托、与U托呈一体 的丝杠、调节丝帽构成，丝杠由上托板中间开孔插入支撑柱内，其上调节丝帽将可调支撑调 整到合适高度后锁紧定位。该钢支撑主要用来支撑混凝土楼板模板，一般都是竖直放置支 撑，但在横向使用时由于受到重力的作用，横向支撑力不足，而且其端头的支撑面积较小， 另一端也不能与其他钢支撑结构相连接，无法根据基坑横向宽度尺寸调节支撑长度。
发明内容本实用新型解决了现有技术中钢结构的端部支撑面积小，容易陷入到基坑侧壁中 的缺点，提供一种扩大钢支撑结构的端部支撑面积的飞机型固定端头。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种飞机型固定端头，包括连 接段和与连接段连接的支撑段，支撑段的端面为尺寸大于连接段直径的大平板，支撑段的 两侧对称固定有飞翼，飞翼的一端固定连接到大平板上。大平板用来扩大钢支撑的支撑面 的面积，这样在松软的基坑侧壁也能支撑，飞翼固定在支撑段侧面后同时连接大平板，对大 平板的周边进行支撑，防止大平板周边发生变形出现虚支撑，飞翼对称支撑段固定，可以保 证受力均勻。作为优选，支撑段还包括一段钢管及设置在钢管另一端的小平板，飞翼的另一端 固定连接到小平板上。小平板与大平板结合，通过飞翼连接小平板和大平板，飞翼受力沿着 飞翼的本身方向，从而提高飞翼的支撑承受能力。作为优选，大平板和小平板都由中间的圆板和两侧的矩形板组成，圆板的直径相
3等，大平板上两侧的矩形板尺寸大于小平板上两侧的矩形板。中间的圆板与圆管连接，封闭 圆管，同时将圆管的承受力传递给大平板或者小平板，矩形板与圆板为一体结构，制作方便 矩形板与飞翼连接方便，对称性比较好。作为优选，支撑段每侧的飞翼分三片飞翼板组成，且相互平行。相互平行的飞翼板 承受的作用力方向相同，不会出现相互抵消的现象，提高整个固定端头的支撑力。作为优选，上下两片飞翼板之间连接有垂直飞翼板的封板，中间一片飞翼板垂直 固定在封板中间。上下两片飞翼板之间连接封板，封板与飞翼板及圆管形成一个封闭的腔， 可以提高支撑的强度。作为优选，连接段的中间为圆管，圆管的一端连接小平板，圆管的另一端连接法兰 板，法兰板的直径大于圆管的直径，法兰板的圆周边缘均布有若干连接孔，法兰板的边缘与 圆管的外表面之间固定有若干加强筋。法兰板通过连接孔连接其他钢支撑结构，这样可以 起到互换的效果，在需要的时候使用飞机型固定端头，在不需要的时候可以将飞机型固定 端头拆下；法兰板周边的加强筋用来提高飞机型固定端头与钢支撑结构端部的连接强度。作为优选，加强筋呈三角形，加强筋的数量与连接孔的数量相等，两相邻的加强筋 之间设置一个连接孔。加强筋与连接孔均勻分布，使得法兰板受力均勻。本实用新型的有益效果是飞机型固定端头使用大平板作为支撑面，扩大了支撑 面积，提高支撑的稳定性，在大平板与小平板之间用飞翼连接，从而提高大平板的支撑强 度。
图1是本实用新型一种结构示意图；图2是本实用新型一种侧视图；图3是本实用 新型一种右视图；图中1、法兰板，2、圆管，3、小平板，4、薄飞翼板，5、大平板，6、厚飞翼板， 7、封板，8、加强筋。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例一种飞机型固定端头(参见附图1附图2附图3)，包括连接段和与连接 段连接的支撑段，支撑段两侧对称固定有飞翼。连接段的中间为圆管2，圆管2的一端固定圆形的法兰板1，圆管的另一端固定有 小平板3，法兰板1的直径大于圆管2的外径，法兰板的圆周边缘设置有若干连接孔，法兰板 的圆周边缘与圆管的外表面之间连接固定有三角形的加强筋8，加强筋8的数量与连接孔 的数量相等，每相邻两连接孔之间设置一个加强筋8，支撑段的中间为圆管2，圆管的一端 连接小平板3，圆管的另一端固定连接大平板5，小平板3与大平板5都由中间的圆板和两 侧的矩形板组成，大平板5和小平板3圆板的直径相等，大平板5上两侧的矩形板尺寸大于 小平板3上两侧的矩形板，飞翼包括上下两片薄飞翼板4和中间的厚飞翼板6，薄飞翼板4 之间固定有垂直薄飞翼板4的封板7，厚飞翼板6垂直固定在封板7的中间位置，薄飞翼板 4与厚飞翼板6相互平行，小平板3与两侧的圆管都有加强筋连接，大平板5与圆管的外表 面之间有加强筋连接。[0018]法兰板通过螺栓连接到钢支撑结构端部的法兰板上，确定好整体的长度，然后将 飞翼水平放置，将大平板的表面抵住基坑的侧壁。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种固定端头，包括连接段和与连接段连接的支撑段，其特征在于支撑段的端面为尺寸大于连接段直径的大平板，支撑段的两侧对称固定有飞翼，飞翼的一端固定连接到大平板上。
2.根据权利要求1所述的固定端头，其特征在于支撑段还包括一段钢管及设置在钢管 另一端的小平板，飞翼的另一端固定连接到小平板上。
3.根据权利要求2所述的固定端头，其特征在于大平板和小平板都由中间的圆板和两 侧的矩形板组成，圆板的直径相等，大平板上两侧的矩形板尺寸大于小平板上两侧的矩形 板。
4.根据权利要求1或2或3所述的固定端头，其特征在于支撑段每侧的飞翼分三片飞 翼板组成，且相互平行。
5.根据权利要求4所述的固定端头，其特征在于上下两片飞翼板之间连接有垂直飞翼 板的封板，中间一片飞翼板垂直固定在封板中间。
6.根据权利要求1或2或3所述的固定端头，其特征在于连接段的中间为圆管，圆管的 一端连接小平板，圆管的另一端连接法兰板，法兰板的直径大于圆管的直径，法兰板的圆周 边缘均布有若干连接孔，法兰板的边缘与圆管的外表面之间固定有若干加强筋。
7.根据权利要求6所述的固定端头，其特征在于所述的加强筋呈三角形，加强筋的数 量与连接孔的数量相等，两相邻的加强筋之间设置一个连接孔。 专利摘要本实用新型涉及一种飞机型的钢结构的固定端头，解决了现有技术中钢结构的端部支撑面积小，容易陷入到基坑侧壁中的缺点，包括连接段和与连接段连接的支撑段，支撑段的端面为尺寸大于连接段直径的大平板，支撑段的两侧对称固定有飞翼，飞翼的一端固定连接到大平板上。飞机型固定端头使用大平板作为支撑面，扩大了支撑面积，提高支撑的稳定性，在大平板与小平板之间用飞翼连接，从而提高大平板的支撑强度。
文档编号E02D17/02GK201605589SQ20092031782
公开日2010年10月13日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者应大成, 胡丹锋 申请人:浙江华铁基础工程有限公司