专利名称：装载机负荷敏感液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于装载机的装载机负荷敏感液压装置。
背景技术：
现在工程机械装载机用的液压系统由转向系统和工作系统组成，都为定量系统， 转向系统存在节流损失和溢流损失，工作系统存在溢流损失。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种一个负荷敏感恒压变量泵与一个定量泵的合流， 实现转向时是负荷敏感恒压变量系统，工作时是恒压变量系统，解决了转向系统的节流损 失和溢流损失，解决了工作系统的溢流损失，达到节能和降低液压系统温度，提高整机可靠 性的效果；可当单独转向时，转向系统是一个闭中位的负荷敏感恒压变量系统，不与工作系 统合流；当工作系统工作时，变量柱塞泵只有恒压功能，转向系统与工作系统合流，转向系 统仍然为负荷敏感恒压变量系统的装载机负荷敏感液压装置。本实用新型的解决方案是这样的具有控制阀、梭阀、先导阀和组合阀，所述的转 向系统是采用负荷敏感恒压变量泵，所述的工作系统具有开中位的方向换向阀；所述的控 制阀控制负荷敏感恒压变量泵LS油口、P油口与转向器的LS2油口之间的通断转换和优先 阀的LSI油口与转向器的LS2油口间的转换；所述控制阀的液控口连通到梭阀，所述梭阀的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 口分别连通先导阀的Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 ；所述先导阀 的P4 口和T4 口与组合阀的油口相连。采用上述技术方案后，当单独转向时，转向系统是一 个闭中位的负荷敏感恒压变量系统，不与工作系统合流；当工作系统工作时，变量柱塞泵只 有恒压功能，转向系统与工作系统合流，转向系统仍然为负荷敏感恒压变量系统，工作系统 为一个两级的恒压变量系统。本实用新型的优点是工作系统用开中位的方向换向阀实现了和负荷敏感恒压变 量转向系统的合流，且在单独转向时或转向和工作装置同时工作时，都没有节流损失和溢 流损失；在达到相同功能的情况下，比工作系统用闭中位的负荷敏感方向换向阀与负荷敏 感恒压变量的系统简单，成本低。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实施例包括有转向器1、优先阀2、变量柱塞泵3、转向油缸4、梭阀5、控制阀6、 开中位方向换向阀7、卸荷阀8、齿轮泵9、液压散热器10、回油滤11、背压阀12、动臂油缸 13、转斗油缸14、单向阀15、先导阀16、组合阀17、恒压切断阀18、负荷敏感阀19。
3[0009]本装置包括有转向系统和工作系统，具有控制阀6、梭阀5、先导阀16和组合阀17， 所述的转向系统是采用负荷敏感恒压变量泵，负荷敏感恒压变量泵包括有变量柱塞泵3、恒 压切断阀18和负荷敏感阀19，所述的工作系统具有开中位的方向换向阀7 ；所述的控制阀 6控制负荷敏感恒压变量泵LS油口、P油口与转向器1的LS2油口之间的通断转换和优先阀 2的LSI油口与转向器1的LS2油口间的转换；所述控制阀6的液控口连通到梭阀5，所述 梭阀 5 的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 口分别连通先导阀 16 的 Pal 口、Pa2 口、Pbl 口、Pb2 ； 所述先导阀16的P4 口和T4 口与组合阀17的油口相连；优先阀2的EF油口连通卸荷阀8 的出油口。本实用新型的工作原理为1、在工作系统的先导阀16不工作时，控制阀6的油口 5的压力为OMPa，控制阀6 处于左机能位，变量柱塞泵3的LS 口和转向器1的LS2 口相通，因此，变量柱塞泵3的负荷 敏感阀19和恒压切断阀18都起作用；一旦工作系统的先导阀16工作时，控制阀6的油口 5的压力为2. 5MPa，控制阀6处于右机能位，变量柱塞泵3的LS 口和变量柱塞泵3的P 口 相通，变量柱塞泵3的负荷敏感阀19不起作用，只有恒压切断阀18起作用。优先阀2的LSI 口被切断，优先阀2都处于左机能位，转向系统是闭中位的，不与 工作系统合流，转向系统是负荷敏感恒压变量系统。2、工作系统的先导阀16工作时，控制阀6的油口 5的压力为2. 5MPa，控制阀6处 于右机能位，优先阀2的LSI 口和转向器1的LS2 口接通，变量柱塞泵3的P 口和变量柱塞 泵3的LS 口接通，变量柱塞泵3的负荷敏感阀19不起作用，变量柱塞泵3只有恒压变量功 能，工作系统是恒压变量系统。3、当转向器1和工作系统的先导阀16工作时，控制阀6的油口 5的压力为2. 5MPa, 控制阀6处于右机能位，优先阀2的LSI 口和转向器1的LS2 口接通，变量柱塞泵3的P 口 和变量柱塞泵3的LS 口接通，变量柱塞泵3只有恒压功能，优先阀2与转向器1组成的转 向系统是负荷敏感恒压变量系统，工作系统是恒压变量系统。
权利要求一种装载机负荷敏感液压装置，有转向系统和工作系统，其特征在于具有控制阀(6)、梭阀(5)、先导阀(16)和组合阀(17)，所述的转向系统是采用负荷敏感恒压变量泵，所述的工作系统具有开中位的方向换向阀(7)；所述的控制阀(6)控制负荷敏感恒压变量泵LS油口、P油口与转向器(1)的LS2油口之间的通断转换和优先阀(2)的LS1油口与转向器(1)的LS2油口间的转换；所述控制阀(6)的液控口连通到梭阀(5)，所述梭阀(5)的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2口分别连通先导阀(16)的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2；所述先导阀(16)的P4口和T4口与组合阀(17)的油口相连。
专利摘要一种装载机负荷敏感液压装置。其特点是转向系统是采用负荷敏感恒压变量泵，工作系统具有开中位的方向换向阀；控制阀控制负荷敏感恒压变量泵LS油口、P油口与转向器的LS2油口之间的通断转换和优先阀的LS1油口与转向器的LS2油口间的转换；控制阀的液控口连通到梭阀，所述梭阀的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2口分别连通先导阀的Pa1口、Pa2口、Pb1口、Pb2。其优点是工作系统用开中位的方向换向阀实现了和负荷敏感恒压变量转向系统的合流，且在单独转向时或转向和工作装置同时工作时，都没有节流损失和溢流损失；在达到相同功能的情况下，比工作系统用闭中位的负荷敏感方向换向阀与负荷敏感恒压变量的系统简单，成本低。
文档编号E02F9/22GK201581431SQ20092031781
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者李开亮, 梁振国, 谢文菊, 黄建兵 申请人:广西柳工机械股份有限公司