专利名称：推土机电控发动机油门控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推土机电控发动机油门控制系统，能实现推土机电控发动机油门手动与脚动双重控制。
背景技术：
推土机恶劣的作业环境以及剧烈多变的作业负荷，对机器的合理使用与控制提出 了极高的要求。传统推土机主要采用机械控制发动机油门，即通过手柄、摇臂、连杆等实现 对发动机油门开度的控制，结构复杂，且控制精度较差。随着科学技术的进步与节能环保要 求的提高，目前电控发动机在工程机械领域得到了广泛的关注与应用，如何对推土机电控 发动机进行安全、合理、有效、可靠的控制就成了一个新的课题。
发明内容
本发明的目的是提供一种推土机电控发动机控制系统，对推土机用电控发动机油 门实现手动、脚动双重控制，从而进行更有效、可靠的控制，实现发动机与机器负载之间的
合理匹配。本发明的目的是以如下方式实现的可以从最小的油门转速增加到最大的增大发 动机油门转速的手动油门控制器与发动机控制器用导线连接；可将发动机手动油门控制器 当前位置最大转速降至最小的减小油门转速的脚动油门控制器与发动机控制器用导线连 接，发动机控制器输出的信号端通过导线与发动机油门控制器连接。手动油门控制器用于 增大发动机油门转速，可以从最小的油门转速增加到最大；脚动油门控制器用于减小油门 转速，可将发动机手动油门控制器当前位置最大转速降至最小。工作时，先用手动油门控制 器根据工作需要设定一个最高转速值，再用脚动油门控制器进行调节，此种方法不仅操作 简单，控制可靠，而且很容易实现发动机与负载之间达到最佳匹配的效果。使更加节能高 效、排放更好、更能适应各种复杂的工况。本发明选择的手动油门控制器和脚动油门控制器均采用线性控制，这样控制精度 可以得到有效的保证。根据人机工程学原理和控制合理性、可靠性及准确性的要求，规定 手动油门控制器、脚动油门控制器的旋转角度以及相对应的电压值都有明确的技术规定， 同时，电压的大小与油门的开度之间建立严格的线性对应关系。当手动油门处于起始位置 时，信号端输出的电压最小，油门最小；当手动油门旋转到最大角度时，信号端输出的电压 最大，油门最大。最初时，脚动油门处于最大位置上，信号端输出的电压最大，油门最大；当 脚动油门踩压最低位置时，信号端输出的电压最小，油门最小。工作时，一般驾驶员会先把 手动油门控制器旋钮达到最大或其中的任意一个油门位置，让发动机在其转速下运转；需 要减速时会通过脚动油门控制器来控制发动机油门，踩下脚动油门控制器时发动机转速开 始下降；松开脚动油门控制器，发动机转速又回到手动油门控制器所在的油门位置。本发明结构设置简单合理、操作容易、控制精度高且控制性能稳定；该油门双控系 统实现了推土机运行时，驾驶员可方便、安全、准确地实现负荷与发动机转速的高效匹配控制，使更加节能高效、排放更好、更能适应各种复杂的工况。
附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式参照附图，可以从最小的油门转速增加到最大的增大发动机油门转速的手动油门 控制器1与发动机控制器2用导线连接；可将发动机手动油门控制器1当前位置最大转速 降至最小的减小油门转速的脚动油门控制器3与发动机控制器2用导线连接，发动机控制 器2输出的信号端通过导线与发动机油门控制器4连接。
权利要求
一种推土机电控发动机油门控制系统，其特征在于可以从最小的油门转速增加到最大的增大发动机油门转速的手动油门控制器(1)与发动机控制器(2)用导线连接；可将发动机手动油门控制器(1)当前位置最大转速降至最小的减小油门转速的脚动油门控制器(3)与发动机控制器(2)用导线连接，发动机控制器(2)输出的信号端通过导线与发动机油门控制器(4)连接。
全文摘要
一种推土机电控发动机油门控制系统，可以从最小的油门转速增加到最大的增大发动机油门转速的手动油门控制器与发动机控制器用导线连接；可将发动机手动油门控制器当前位置最大转速降至最小的减小油门转速的脚动油门控制器与发动机控制器用导线连接，发动机控制器输出的信号端通过导线与发动机油门控制器连接。本发明结构设置简单合理、操作容易、控制精度高且控制性能稳定；该油门双控系统实现了推土机运行时，驾驶员可方便、安全、准确地实现负荷与发动机转速的高效匹配控制，使更加节能高效、排放更好、更能适应各种复杂的工况。
文档编号E02F3/84GK101831929SQ201010151880
公开日2010年9月15日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者倪令华, 刘喜锋, 刘言学, 姚友良, 姚爱贞, 徐刚, 杨淑燕, 杨继红 申请人:山推工程机械股份有限公司