专利名称：隧道二衬修补台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道二衬修补台车。
背景技术：
传统隧道二衬修补台为固定式工作平台，采用钢筋网片铺设于门架顶部及左右两侧的支撑管件上形成三级工作平台，工人利用该工作平台进行二衬表面的修补施工。采用传统隧道二衬修补台，每完成一段作业面后需要利用装载机拖运至新作业面，因此存在工作效率低，机械耗时大的问题；在拖运过程中往往发生侧翼平台沿角摩擦碰刮二衬表面造成观感缺陷，而需要进行二次修补。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种隧道二衬修补台车，不仅能方便地进行隧道二衬面的修补施工，而且无需装载机的拖运，即可进行移动。本实用新型的目的通过如下技术方案实现一种隧道二衬修补台车，其特征在于 它包括门架，门架左右两侧的外侧部分别固设有至少一个侧翼平台支架，门架左右两侧的底部分别设有至少两组沿前后方向间隔布设的移动轮组。本实用新型还进行了以下改进所述侧翼平台支架包括分设于门架前后两端的一对横向伸缩管组；每个横向伸缩管管组包括一端与门架固定的中空支撑管件、嵌套于支撑管件内的伸缩管件以及对支撑管件与伸缩管件进行伸缩定位的活动插销，所述支撑管件和伸缩管件相交叠的端部上分设有与活动插销相配合的插销通孔。在进行隧道二衬修补台车移动时，可将伸缩管件缩进支撑管件内，使得侧翼平台支架与二衬面保持较大的安全距离，避免碰刮二衬面。较之现有技术而言，本实用新型的优点在于(1)通过移动轮组的设置，装置无需装载机的拖运，即可进行移动，从而能方便地进行隧道二衬面的修补施工；(2)侧翼平台支架采用横向伸缩管组，在隧道二衬修补台车移动时，能使侧翼平台支架与二衬面保持较大的安全距离，避免碰刮二衬面，降低施工成本。
图1是本实用新型一种隧道二衬修补台车实施例的结构示意图。图2是图1的侧向视图。标号说明1、门架，1-1、底纵梁，2、车轴，3、行走轮，4、支撑管件，5、伸缩管件，6、活
动插销。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型内容进行详细说明[0014]如图1和图2所示为本实用新型提供的一种隧道二衬修补台车的实施例示意图。一种隧道二衬修补台车，其特征在于它包括门架1，门架1左右两侧的外侧部分别固设有至少一个侧翼平台支架，门架1左右两侧的底部分别设有至少两组沿前后方向间隔布设的移动轮组。每组移动轮组包括横向穿设于门架1左侧或右侧的底纵梁1-1上的车轴2以及分设于该车轴2两端的一对行走轮3。所述侧翼平台支架包括分设于门架1前后两端的一对横向伸缩管组；每个横向伸缩管管组包括一端与门架1固定的中空支撑管件4、嵌套于支撑管件4内的伸缩管件5以及对支撑管件4与伸缩管件5进行伸缩定位的活动插销6，所述支撑管件4和伸缩管件5相交叠的端部上分设有与活动插销6相配合的插销通孔。
权利要求1.一种隧道二衬修补台车，其特征在于它包括门架(1)，门架(1)左右两侧的外侧部分别固设有至少一个侧翼平台支架，门架(1)左右两侧的底部分别设有至少两组沿前后方向间隔布设的移动轮组。
2.根据权利要求1所述的隧道二衬修补台车，其特征在于每组移动轮组包括横向穿设于门架(1)左侧或右侧的底纵梁(1-1)上的车轴(2)以及分设于该车轴(2)两端的一对行走轮(3)。
3.根据权利要求1或2所述的隧道二衬修补台车，其特征在于所述侧翼平台支架包括分设于门架(1)前后两端的一对横向伸缩管组；每个横向伸缩管管组包括一端与门架 (1)固定的中空支撑管件(4)、嵌套于支撑管件(4)内的伸缩管件(5)以及对支撑管件(4) 与伸缩管件(5)进行伸缩定位的活动插销(6)，所述支撑管件(4)和伸缩管件(5)相交叠的端部上分设有与活动插销(6)相配合的插销通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种隧道二衬修补台车，其特征在于它包括门架，门架左右两侧的外侧部分别固设有至少一个侧翼平台支架，门架左右两侧的底部分别设有至少两组沿前后方向间隔布设的移动轮组。本实用新型的目的在于提供一种隧道二衬修补台车，不仅能方便地进行隧道二衬面的修补施工，而且无需装载机的拖运，即可进行移动。
文档编号E21D11/10GK202187784SQ20112032093
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者徐衍修, 温通开 申请人:中建七局第三建筑有限公司