专利名称：油田抽油机的不间断动力系统的制作方法
技术领域：
油田抽油机的不间断动力系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种用于油田抽油机的动力系统，特别涉及一种油田抽油机的不间断动力系统。
背景技术：
[0002]油田抽油机的动力通常是由电动机或发动机分别提供，在具有动力电供给的条件下，多数采用电动机通过减速机带动抽油机工作，在没有电力供应的偏远地区，则采用发动机通过减速机带动抽油机工作。然而，在抽油过程中都会有伴生气产生，这种伴生气的气量大小不稳定，呈现时多时少的现象。为避免伴生气对周边环境造成污染，因此，绝大多数伴生气都是通过直接燃烧的方式消耗掉。但燃烧伴生气不仅造成能源浪费，同时还造成大气环境污染。为此，可对其进行收集后综合利用。但若通过管路对各油井的伴生气进行收集， 由于伴生气总量较小，且油井位置分散，这种集中综合利用方式需要配置大量的输送管道及附属设施，其经济性差。发明内容[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种用于油田抽油机的不间断动力系统，其将电能和伴生气作为互补能源向抽油机提供动力，消除环境污染隐患，且伴生气利用充分，经济性好。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的第一技术方案。[0005]一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机的抽油机、电动机，减速机输入端与电动机的输出轴连接，电动机的接线端与动力电源常连接，还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机，燃气发动机通过皮带传动带动电动机的电机轴转动，燃气发动机输出轴与其上的主动皮带轮之间连接有单向器。[0006]采用上述方案的本实用新型，由于动力电源与电动机的接线端常连接，自然形成了对燃气发动机所提供动力的补充，当燃气发动机燃料充足而正常工作时，燃气发动机向电动机的输出轴提供动能，电动机不消耗或极少消耗动力电源的动力电。在燃气发动机的燃料充足而正常工作时，燃气发动机独立带动电动机输出轴转动，此时，虽然电动机的接线端连接在动力电源上，但不从电源索取电能，电动机处于相对空转状态。当在燃气发动机因燃料不足而导致动力输出不足或停止工作时，电动机由动力电源无间断自动补充或全部供电，使其输出轴保持设定转速转动，从而带动减速机和抽油机工作。此时，由于燃气发动机的输出轴与皮带轮之间设有单向器，电动机输出轴的转动运动不会带动燃气发动机输出轴旋转。这样，不仅就近充分利用了采油所产生的伴生气，节约了电力消耗，且消除了因伴生气在大气中燃烧而造成环境污染的隐患，具有较高的经济价值。[0007]优选的技术方案，所述燃气发动机的进气前端设有气体平衡混合装置，伴生气通过气体平衡混合装置向燃气发动机供气，以实现在伴生气产生量在一定范围内波动时，可向燃气发动机的平稳供气，保持功率基本稳定。3[0008]本实用新型采用的另一技术方案是，一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机的抽油机、电动机，减速机输入端与电动机的输出轴连接，电动机的接线端与动力电源常连接，还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机，燃气发动机连接有一用于发电的第一电动机，燃气发动机的输出轴与皮带轮之间设置有单向器，燃气发动机的输出轴通过单向器与第一电动机的电机轴连接，燃气发动机与第一电动机构成燃气发电机；燃气发电机的输出电力与动力电源并联接入电动机；所述电动机可为多台，抽油机与电动机的数量一一对应。[0009]采用该技术方案的本实用新型，在燃气发动机的燃料充足而正常工作时，燃气发动机带动第一电动机的电机轴转动，第一电动机转速略大于其额定转速，第一电动机处于发电工作状态，其发出的电能与动力电一起并入电动机，在其电能足以保证电动机所需电能时，虽然电动机的接线端连接在动力电源上，但不从外接动力电源索取电能，甚至在燃气发电机所产生的自发电大于电动机所需电能时，自发电还会对动力电的输送末端形成补偿，以自动补偿动力电的线路损耗。当在燃气发动机因燃料不足而导致动力输出不足或停止工作时，电动机由动力电源无间断自动补充或全部供电，使其输出轴保持设定转速带动减速机输入轴转动，进而使抽油机持续正常工作。当燃气发动机的输出转速不足以维持第一电动机发电工作状态所需转速时，第一电动机自动逐渐转换成电动机工作状态，此时，由于燃气发动机的输出轴上设有单向器，第一电动机输出轴不会带动燃气发动机的输出轴转动，第一电动机处于空载运转状态，电损耗极低。由于动力电与燃气发电机发出的电形成了互补，其带来的另一个好处是，一台燃气发动机与一台第一电动机的结合构成的一台燃气发动机可同时为多台抽油机提供动力，各台电动机对应油井产生的伴生气集中供应同一燃气发动机。可进一步充分利用伴生气，且经济性好。[0010]优选的技术方案，所述第一电动机为励磁型电机，利用动力电源的励磁作用，可将燃气发电机的发电效率由25%提高至75%左右。[0011]优选的技术方案，所述燃气发动机的进气前端设有气体平衡混合装置，伴生气通过气体平衡混合装置向燃气发动机供气，以实现在伴生气产生量在一定范围内波动时，可向燃气发动机的平稳供气，保持功率基本稳定。[0012]本实用新型与现有技术相比的有益效果是，将电能和伴生气作为互补能源向抽油机提供动力，消除环境污染隐患，且伴生气利用充分，经济性好；当将伴生气转换成电能输出时，其燃气发电机的发电效率可达75%左右。
[0013]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。[0014]图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。[0016]实施例1 参见图1，一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机1的抽油机2、电动机3，减速机1输入端与电动机3的输出轴连接，电动机3的接线端与动力电源4常连接，还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机5，燃气发动机5通过皮带传动带动电动机3的电机轴31转动；所述动力电源4构成电动机3所需动力的自动补充，以使电动机3的输出轴保持设定转速转动。[0017]所述燃气发动机5的供气端设有气体平衡混合装置6。[0018]所述燃气发动机5输出轴51与其上的主动皮带轮52之间连接有单向器。[0019]实施例2 参见2，一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机1的抽油机2、电动机3，减速机1输入端与电动机3的输出轴连接，电动机3的接线端与动力电源 4常连接，还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机5，燃气发动机5连接有一用于发电的第一电动机7，燃气发动机5的输出轴51与皮带轮52之间设置有单向器，燃气发动机5的输出轴51通过单向器与第一电动机7的电机轴连接，燃气发动机5与第一电动机7构成燃气发电机；燃气发电机的输出电力与动力电源4并联接入电动机3。[0020]所述第一电动机7为励磁电机。[0021]所述燃气发动机5的供气端设有气体平衡混合装置6。[0022]本实施例的抽油机2为2台，电动机3相应也为2台，抽油机2也可以是1台或其他自然数的多台，抽油机2与电动机3的数量一一对应；主要根据每台抽油机2所需功率、 燃气发电机的功率以及油井分布的集中度确定，每台抽油机2对应一油井，各油井的伴生气集中供应燃气发动机5。[0023]以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。
权利要求1.一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机(1)的抽油机(2)、电动机(3)，减速机(1)输入端与电动机(3)的输出轴连接，电动机(3)的接线端与动力电源(4)常连接，其特征在于还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机(5)，燃气发动机(5)通过皮带传动带动电动机(3)的电机轴(31)转动，燃气发动机(5)输出轴(51)与其上的主动皮带轮(52)之间连接有单向器。
2.根据权利要求1所述的油田抽油机的不间断动力系统，其特征在于所述燃气发动机(5)的供气端设有气体平衡混合装置(6)。
3.一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机(1)的抽油机(2)、电动机(3)，减速机(1)输入端与电动机(3)的输出轴连接，电动机(3)的接线端与动力电源(4)常连接，其特征在于还包括可利用伴生气为燃料的燃气发动机(5)，燃气发动机(5)连接有一用于发电的第一电动机(7)，燃气发动机(5)的输出轴(51)与皮带轮(52)之间设置有单向器，燃气发动机(5)的输出轴(51)通过单向器与第一电动机(7)的电机轴连接，燃气发动机(5)与第一电动机(7)构成燃气发电机；燃气发电机的输出电力与动力电源(4)并联接入电动机(3)；所述电动机(3)可为多台，抽油机(2)与电动机(3)的数量一一对应。
4.根据权利要求3所述的油田抽油机的不间断动力系统，其特征在于所述第一电动机(7)为励磁电机。
5.根据权利要求3所述的油田抽油机的不间断动力系统，其特征在于所述燃气发动机(5)的供气端设有气体平衡混合装置(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种油田抽油机的不间断动力系统，包括连接有减速机的抽油机、电动机，电动机的接线端与动力电源常连接；还包燃气发动机，燃气发动机的输出轴与皮带轮之间可设置单向器，燃气发动机输出轴的旋转运动通过单向器及传动皮带传递给动电动机的输出轴。或者在燃气发动机与电动机之间设置一用于发电的励磁电机，燃气发动机的输出轴通过单向器及传动皮带与励磁电机的电机轴连接，燃气发动机与励磁电机一起构成燃气发电机，燃气发电机的电能输出端并联接入电动机。本实用新型的有益效果是，将电能和伴生气作为互补能源，消除环境污染隐患，且伴生气利用充分，经济性好；当将伴生气转换成电能输出时，其燃气发电机的发电效率可达75%左右。
文档编号E21B43/00GK202325420SQ201120427250
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者王秋勇 申请人:重庆金之川动力机械有限公司