专利名称：钢模台车泵送混凝土管封孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水利工程泄洪导流洞、引水发电洞等隧洞的衬砌混凝土采用钢模台车进行施工过程中、衬砌钢模台车顶拱泵送混凝土入口管的封孔装置，尤其涉及一种钢模台车顶拱插钎式封孔装置。
背景技术：
在洞内混凝土衬砌施工中，一般都采用钢模台车和泵送混凝土按照分段施工方法、在隧洞内进行多次泵送衬砌施工、为保证钢模台车顶部也能泵送混凝土、在台车顶拱适当位置开有泵管入口和机械封孔器，由于衬砌混凝土的特殊粘性特点、当钢模台车使用一段时间后会使顶拱的泵送混凝土机械封孔装置胶合在一起、由于钢模台车衬砌施工时其外部钢筋已绑扎完毕、台车外的空间非常小人无法出去清理修复、故给隧洞混凝土衬砌采用钢模台车施工带来很多困难。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是为了提供一种在水利工程泄洪导流洞、引水发电洞等隧洞采用钢模台车进行快速混凝土衬砌施工过程中、对台车顶拱机械封孔装置易受混凝土粘结而失去封孔功能的施工难题、另设计一种不受混凝土粘结影响的钢模台车顶拱插钎式封孔装置。本实用新型的目的是这样实现的一种钢模台车顶拱插钎式封孔装置，它包括顶拱泵管，顶拱泵管的上端穿过钢模台车顶部钢板，并与钢模台车顶部钢板固连，顶拱泵管的另一端设有管卡接口，顶拱泵管的中部设有多个通孔，通孔内插接有钢钎，通孔外部设有圆形包裹钢板。上述的圆形包裹钢板一侧设有开口，开口由螺栓固连。本实用新型取得了以下的技术效果I.本实用新型简化了隧洞顶拱泵送混凝土管口封堵操作方法、泵管安装拆除简单安全可靠、操作方便易行、具有很好的经济性与适用性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图I是利用本实用新型进行混凝土泵送前的状态示意图；图2是利用本实用新型进行混凝土泵送后的状态示意图；图3是利用本实用新型进行混凝土泵送后，混凝土达到初凝状态拆除泵车的状态示意图；图4是利用本实用新型进行混凝土泵送后，拆除本实用新型的状态示意图。
具体实施方式
[0014]如
图1-4所示，一种钢模台车顶拱插钎式封孔装置，它包括顶拱泵管4，顶拱泵管的上端穿过钢模台车顶部钢板1，并与钢模台车顶部钢板固连，顶拱泵管的另一端设有管卡接口 9，顶拱泵管的中部设有多个通孔10，通孔内插接有钢钎8，通孔外部设有圆环形包裹钢板2。所述的圆形包裹钢板一侧设有开口，开口由螺栓3固连。按隧洞衬砌泵送混凝土施工要求、在钢模台车顶部钢板I适当位置开直径与泵管相同的孔、取一节适当长度的泵管加工成顶拱泵管4、该顶拱泵管4 一端焊接管卡接口 9、中间钻4个直径约12_的通孔10、另一端伸入钢模台车顶部钢板孔中焊接牢固，泵送混凝土操作前用圆环形包裹钢板2将顶拱泵管中间的4个通孔包起来并用螺栓3压紧、将泵车泵管6的卡口与钢模台车顶部焊接顶拱泵管4的管卡接口对正并装上管卡5，就可以操纵泵车向钢模台车顶拱泵送混凝土。当该顶拱局部区域的混凝土泵送完成后、先取下顶拱泵管上包裹的圆环形包裹钢板2、用手锤分别将4根加工好的钢钎8打入顶拱泵管4中间的4个小孔中、因钢钎与钢钎之间的间隙小于泵送混凝土级配中石子的粒径、故上部泵管4中的新混凝土不会因下部泵车泵管6的拆除而流下，拆除上部顶拱泵管4与泵车泵管6之间安装的管卡5、取下泵车泵管6进入下一个顶拱泵送混凝土工序。当钢模台车顶部混凝土 7达到初凝状态后、人工抽出顶拱泵管4中的钢钎8、用人工将顶拱泵管4中的混凝土 7掏出与钢模台车钢板平，当全部混凝土都泵送完、顶拱泵管4中的混凝土也都掏出后、即可将钢模台车降下适当高度、拖至下一衬砌部位进行衬砌施工。
权利要求1.一种钢模台车顶拱插钎式封孔装置，其特征在干它包括顶拱泵管(4)，顶拱泵管的上端穿过钢模台车顶部钢板(I)，并与钢模台车顶部钢板固连，顶拱泵管的另一端设有管卡接ロ(9)，顶拱泵管的中部设有多个通孔(10)，通孔内插接有钢钎(8)，通孔外部设有圆形包裹钢板(2)。
2.根据权利要求I所述的钢模台车顶拱插钎式封孔装置，其特征在于所述的圆形包裹钢板ー侧设有开ロ，开ロ由螺栓(3)固连。
专利摘要一种钢模台车顶拱插钎式封孔装置，它包括顶拱泵管,顶拱泵管的上端穿过钢模台车顶部钢板，并与钢模台车顶部钢板固连，顶拱泵管的另一端设有管卡接口，顶拱泵管的中部设有多个通孔，通孔内插接有钢钎或者通孔外部设有圆形包裹钢板。本实用新型简化了隧洞顶拱泵送混凝土管口封堵操作方法、泵管安装拆除简单安全可靠、操作方便易行、具有很好的经济性与适用性。
文档编号E21D11/10GK202510130SQ201220134020
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者刘忠卫, 尹作军, 柏元武, 肖夫梅, 赵志忠 申请人:中国葛洲坝集团股份有限公司, 葛洲坝集团第一工程有限公司