专利名称：一种电动力源履带式旋挖钻机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种履带式旋挖钻机，特别是涉及一种电动力源履带式旋挖钻机。
背景技术：
目前，在公路、铁路、桥梁及大型高层建筑物的建设中，履带式旋挖钻机得到了大量应用。现有技术的履带式旋挖钻机多采用柴油发动机作为动力源，然而，柴油发动机本身
存成本较高、振动噪声大、对空气污染较为严重、冬季冷车启动困难等缺点，导致履带式旋挖钻机也存在成本较高、噪音大、排污多、冬季冷车启动困难等不足之处。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种电动力源履带式旋挖钻机，其具有工作噪音低、工作平稳、成本低、排污少等特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动力源履带式旋挖钻机，包括上车总成、下车总成、回转支承、液压中央回转体和包括液压泵的液压系统，上车总成通过回转支承与下车总成形成转动连接；液压中央回转体安装于上车总成和下车总成之间，液压系统安装于上车总成，并通过液压中央回转体接至下车总成；还包括电动机、配电箱、导电滑环和用于连接三相电的动力电缆，电动机、配电箱分别安装于上车总成，导电滑环安装于上车总成和下车总成之间，动力电缆位于下车总成，并通过导电滑环接至配电箱的输入，配电箱的输出接至电动机的输入，电动机的输出轴与液压系统的液压泵输入轴相连接。还包括第一漏电保护器，该第一漏电保护器装于下车总成，所述动力电缆通过该第一漏电保护器接至所述导电滑环。所述电动机为三相异步电动机。所述动力电缆为五芯动力电缆。所述配电箱中还安装有一第二漏电保护器。所述上车总成包括上车架、驾驶室、钻机主体，驾驶室和钻机主体分别安装于上车架；所述电动机、配电箱、液压系统分别安装于上车架；所述下车总成包括下车架和安装于下车架的两履带机构，所述回转支承的外环与下车架相固接，所述回转支承的内环与上车架相固接；所述导电滑环位于回转支承的中心，且所述导电滑环包括定子底座和与定子底座形成转动连接的转子上盖，定子底座与下车架相固接，转子上盖与上车架相固接。所述液压系统还包括液压油箱、散热器和多路供油管道，液压油箱、所述液压泵和多路供油管道顺次相接通；散热器与液压油箱相接通；所述液压中央回转体位于所述导电滑环的中心，且所述该液压中央回转体的回转轴与所述下车架相固接，所述液压中央回转体的回转体与所述上车架相固接，部分供油管道通过所述液压中央回转体接至所述两履带机构。[0011]所述电动机的数量为两个，所述液压泵的数量也为两个，各所述电动机的输出轴分别与一所述液压泵的输入轴相连接。本实用新型的有益效果是，由于采用电动机为动力代替柴油发动机驱动液压泵工作，并采用三相电作为电动机的电力来源，使得本实用新型具有工作噪音低、电动机输出转速稳定、工作平稳、成本较低、排污少等特点；由于其还在下车总成安装了第一漏电保护器，并使该第一漏电保护器与动力电缆相连接，使得其可以在设备发生漏电故障时，及时对整车进行漏电保护。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种电
动力源履带式旋挖钻机不局限于实施例。
图I是本实用新型的轴测图；图2是本实用新型的主视图；图3本实用新型的右侧视图；图4是本实用新型的俯视图；图5是本实用新型的仰视图。
具体实施方式
实施例，参见图I-图5所示，本实用新型的一种电动力源履带式旋挖钻机，包括一上车总成100、一下车总成200、一回转支承8、一液压中央回转体9、一包括两液压泵的液压系统300、两电动机4、一配电箱5、一导电滑环7和一动力电缆6,上车总成100通过回转支承8与下车总成200形成转动连接；液压中央回转体9安装于上车总成100和下车总成200之间，液压系统300安装于上车总成100，并通过液压中央回转体9接至下车总成200 ；电动机4、配电箱5分别安装于上车总成100，导电滑环7安装于上车总成100和下车总成200之间，动力电缆6位于下车总成200，并通过导电滑环7接至配电箱5的输入，配电箱5的输出接至两电动机4的输入,各电动机4的输出轴分别与液压系统300的一液压泵输入轴相连接，以带动各液压泵302进行工作。其中，上车总成100包括上车架101、驾驶室102、钻机主体，驾驶室102和钻机主体分别安装于上车架101 ;电动机4、配电箱5、液压系统300分别安装于上车架101。下车总成200包括下车架201和安装于下车架201两侧的履带机构和两履带伸缩油缸202，两履带伸缩油缸202分别与一履带机构相连接，用于驱动两履带机构实现收合或张开动作。上述回转支承8的内环与上车架101相固接，回转支承8的外环与下车架201相固接；导电滑环7位于回转支承8的中心，该导电滑环7包括定子底座和与定子底座形成转动连接的转子上盖，定子底座与下车架201相固接，转子上盖与上车架101相固接。液压系统300还包括分别安装于上车架的一液压油箱301、两散热器303和多路供油管道304，上述两液压泵302也安装于上车架101，液压油箱301、液压泵302和多路供油管道304顺次相接通，两散热器303分别与液压油箱301相接通。液压中央回转体9位于导电滑环7的中心，且该液压中央回转体7的回转轴与下车架201相固接，该液压中央回转体9的回转体与上车架101相固接。钻机主体包括主卷扬103、副卷扬104、桅杆鹅头105、桅杆106、钻杆107、动力头108、回转斗钻头109、变幅油缸110等，主卷扬103和副卷扬104分别安装于上车架101上，桅杆106和变幅油缸110的底端分别连接上车架101，变幅油缸110的顶端与桅杆106的中上部相连接；桅杆鹅头105安装于桅杆106的顶端，主卷扬钢丝绳111和副卷扬钢丝绳112分别绕过桅杆鹅头105，且主卷扬钢丝绳111绕过桅杆鹅头105后还连接钻杆107的顶端；动力头108套接钻杆107回转斗钻头109连接于钻杆107的下部。履带机构包括履带203、驱动轮204、托轮205、支重轮206、导向轮207和油路结构，驱动轮204和导向轮207分别安装于下车架201同一侧的前后两端，履带203环绕于驱
动轮204和导向轮207，托轮205安装于履带内侧与下车架201的顶端之间，支重轮206安装于履带内侧与下车架201的底端之间。液压系统的部分供油管道正是通过液压中央回转体9接至履带机构的油路结构。作为一种优选，本实用新型还包括一个第一漏电保护器10，该第一漏电保护器10装于下车总成200，具体是安装于下车总成的下车架201上，上述动力电缆6正是通过该第一漏电保护器10接至导电滑环7。该第一漏电保护器10用于对整机的电路进行漏电保护。作为一种优选，上述两电动机4分别为三相异步电动机。作为一种优选，上述动力电缆6为五芯动力电缆。作为一种优选，上述配电箱5中还安装有一个第二漏电保护器，该第二漏电保护器用于对配电箱5引出的电路部分进行漏电保护。本实用新型的一种电动力源履带式旋挖钻机，当需要进行施工动作时，将动力电缆6的自由端就近连接三相电源，使交流三相电通过导电滑环7引入上车架101上的配电箱5，再通过该配电箱5将电力分配给两电动机4，从而使两电动机4分别驱动液压系统的两液压泵302产生高压油，并将高压油送至整机的履带机构和钻机主体，以分别驱动两履带机构的履带进行行走、转弯、收起或张开等动作，用于驱动钻机主体实现旋挖动作。本实用新型的一种电动力源履带式旋挖钻机，由于电动机具有工作噪音低、输出转速稳定等特点，因此，其采用电动机作为驱动液压泵工作的动力，具有工作噪音低、工作平稳的特点；由于本实用新型采用三相电作为电动机的电力来源，而用电比用柴油施工的成本更低，且排污更少，因此，本实用新型还具有成本较低、排污少等特点。上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种电动力源履带式旋挖钻机，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种电动力源履带式旋挖钻机，包括上车总成、下车总成、回转支承、液压中央回转体和包括液压泵的液压系统，上车总成通过回转支承与下车总成形成转动连接；液压中央回转体安装于上车总成和下车总成之间，液压系统安装于上车总成，并通过液压中央回转体接至下车总成；其特征在于还包括电动机、配电箱、导电滑环和用于连接三相电的动力电缆，电动机、配电箱分别安装于上车总成，导电滑环安装于上车总成和下车总成之间，动力电缆位于下车总成，并通过导电滑环接至配电箱的输入，配电箱的输出接至电动机的输入，电动机的输出轴与液压系统的液压泵输入轴相连接。
2.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于还包括第一漏电保护器，该第一漏电保护器装于下车总成，所述动力电缆通过该第一漏电保护器接至所述导电滑环。
3.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述电动机为三相异步电动机。
4.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述动力电缆为五芯动力电缆。
5.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述配电箱中还安装有一第二漏电保护器。
6.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述上车总成包括上车架、驾驶室、钻机主体，驾驶室和钻机主体分别安装于上车架；所述电动机、配电箱、液压系统分别安装于上车架；所述下车总成包括下车架和安装于下车架的两履带机构，所述回转支承的外环与下车架相固接，所述回转支承的内环与上车架相固接；所述导电滑环位于回转支承的中心，且所述导电滑环包括定子底座和与定子底座形成转动连接的转子上盖，定子底座与下车架相固接，转子上盖与上车架相固接。
7.根据权利要求6所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述液压系统还包括液压油箱、散热器和多路供油管道，液压油箱、所述液压泵和多路供油管道顺次相接通；散热器与液压油箱相接通；所述液压中央回转体位于所述导电滑环的中心，且所述该液压中央回转体的回转轴与所述下车架相固接，所述液压中央回转体的回转体与所述上车架相固接，部分供油管道通过所述液压中央回转体接至所述两履带机构。
8.根据权利要求I所述的电动力源履带式旋挖钻机，其特征在于所述电动机的数量为两个，所述液压泵的数量也为两个，各所述电动机的输出轴分别与一所述液压泵的输入轴相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动力源履带式旋挖钻机，包括上车总成、下车总成、回转支承、液压中央回转体和液压系统，上车总成通过回转支承与下车总成形成转动连接；液压中央回转体安装于上车总成和下车总成之间，液压系统安装于上车总成，并通过液压中央回转体接至下车总成；还包括电动机、配电箱、导电滑环和用于连接三相电的动力电缆，电动机、配电箱分别安装于上车总成，导电滑环安装于上车总成和下车总成之间，动力电缆位于下车总成，并通过导电滑环接至配电箱的输入，配电箱的输出接至电动机的输入，电动机的输出轴与液压系统的液压泵输入轴相连接。本实用新型以电动机为动力，以三相电为动力源，具有工作噪音低、工作平稳、成本低、排污少等特点。
文档编号E21B7/02GK202578502SQ20122017621
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日
发明者林龙海 申请人:林龙海