专利名称：一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全液压岩心钻探技术设备，特别是一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机。
背景技术：
从2006年开始，国务院颁布“关于加强地质工作的决定”以来。我国矿业迅速复苏，地质岩心钻探快速增长，矿产勘查投入，相应持续增加。地质勘查设备，立轴式岩心钻机，仍为国内勘探市场的绝对主力军。XY-4、XY-42、XY-44、XY-5型钻机，基本上覆盖着浅、中层勘探。近些年，国外先进地质技术装备进入我国地质勘查市场，主要品牌有宝长年公司的LF-70、LF-90型全液压动力头式岩心钻机，阿特拉斯科普克公司的CS1000P6、CS_14型全液压动力头式岩心钻机。国外钻机虽有一定的技术性能优势，但是，国外钻机主要存在，购 置价格昂贵，售后服务不及时，且配件价格高。这几年国内多家钻探设备制造企业，也相继开发出了全液压履带动力头式岩心钻机，如YDX-4、YDX-5型钻机等。随市场的变化，找矿逐步向较深发展，国内有几家钻探设备企业，先后又研发出了全液压履带动力头式YDX-6、8型岩心钻机。国产全液压岩心钻机逐步走向成熟，产品已经跨出了国门，出口的量在逐年增加，基本上覆盖了东南亚国家和少数发达国家。国产全液压履带动力头式岩心钻机，虽在质量和性能上，与国外全液压岩心钻机相比不占优势，但使用基本满足用户要求，且价格相对较低，销售占有一定的优势。国产全液压岩心钻机，品种单调，主要机型是履带动力头式全液压岩心钻机，这种钻机行走速度慢，不利于长途运输，在施工场地的搬迁和移孔时需要专用设备，需要大量的辅助时间和辅助劳动力，而且在施工的搬迁和移孔时所需的费用也较高，增加了施工的成本，影响了勘探施工的整体效率。特别在山区施工时，不能满足国内外客户的要求。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种便于运输、便于搬迁，可提高施工效率的模块组合设计的车载式全液压岩心钻机本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案是实现的，一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，包括汽车底盘和全液压岩心钻机，其特点是汽车底盘上方设有车载底座，全液压岩心钻机装在车载底座上，在车载底座下部设有若干个与汽车底盘固定连接的卡箍件，车载底座前部设有前油缸支腿，车载底座尾端部设有后油缸支腿，车载底座的中部向上设有钻机桅杆支撑架，所述的全液压岩心钻机由动力总成模块、液压油箱模块、柴油油箱模块、泥浆泵模块、副卷扬模块、主卷扬模块、操作柜模块、下夹持器模块、动力头模块及桅杆总成模块组合而成。本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述车载底座两侧铰接有侧框体，侧框体下方设有支撑杆，侧框体外侧边装有活动围栏。本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述卡箍件为八个且均匀对称分布。本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述桅杆总成包括上桅杆和下桅杆，上桅杆与下桅杆之间设有助展油缸。本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述模块之间的油路连接处设有快换接头。与现有技术相比，本实用新型岩心钻机与汽车底盘之间通过专用的车载底座相接，行走采用车载式，提高了钻机的移动速度，便于长途运输，减少了运输成本；钻机采用模块设计，利用单个模块重量轻，易空吊的特点，让钻机的解体和组装更加便捷，在施工时也便于移孔和搬迁，减少了搬迁和移孔所发生的费用，提高了勘探施工的效率。
图I为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型车载底座结构主视示意图。图3为图2的右视示意图。
具体实施方式
一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，包括汽车底盘I和全液压岩心钻机，汽车底盘I上方设有车载底座2，全液压岩心钻机装在车载底座2上，在车载底座2下部设有若干个与汽车底盘I固定连接的卡箍件16，车载底座2前部设有前油缸支腿4，车载底座2尾端部设有后油缸支腿11，车载底座2的中部向上设有钻机桅杆支撑架15，所述的全液压岩心钻机由动力总成模块3、液压油箱模块5、柴油油箱模块6、泥浆泵模块7、副卷扬模块8、主卷扬模块9、操作柜模块10、下夹持器模块12、动力头模块13及桅杆总成模块14组合而成。所述车载底座2两侧铰接有侧框体17，侧框体17下方设有支撑杆20，侧框体17外侧边装有活动围栏19 ;车载底座2两外侧的侧框体17是活动的，水平放置时(钻机施工时)装上支撑杆20和活动围栏19，可作为通道平台；竖起放置时(运输状态)用锁定销18将侧框体17固定在汽车车体两侧，可作为汽车的护栏。所述卡箍件16为八个且均匀对称分布；车载底座2下部八个对称均匀分布的卡箍件16，用螺栓固定在汽车底盘I的纵梁上，保证原汽车底盘I的通用性和原结构性能不变。所述桅杆总成14包括上桅杆和下桅杆，上桅杆与下桅杆之间设有助展油缸；桅杆总成14在上桅杆与下桅杆折叠处安装有转轴，利用转轴将上桅杆水平展开到135°左右，穿助展销子，用起杆油缸推动桅杆总成与水平面夹角超过(展开后超过车顶)，再用助展油缸将上桅杆完全展开，用螺栓将上、下桅杆固定在一起，最后用起杆油缸将桅杆总成推至工作状态，即完成桅杆总成的起杆过程；落杆时，用起杆油缸将桅杆总成回落至与水平夹角呈V左右(不与汽车车体相碰)，取出助展销子，拧开螺栓，将上桅杆水平折叠，即完成桅杆总成的落杆过程。将已成熟的履带动力头式全液压HYDX-5型钻机，按不同连接方式、不同结构、不同路径，不同作用，合理分解，建立各自独立的组件，做成可用螺栓连接的单元体，每个单体最大重量，不超过一吨，这种单元模块的独立性，方便于产品变异机型。各模块通过螺栓固定在车载底座2上，按构成钻机最佳传动及拆卸方便的原则，设计车载底座2，形成一个大的模块集合体，将这个集合体用螺栓把合到汽车底盘I上。所述模块之间的油路连接处设
有均采用快换接头连接。
权利要求1.一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，包括汽车底盘和全液压岩心钻机，其特征在于汽车底盘上方设有车载底座，全液压岩心钻机装在车载底座上，在车载底座下部设有若干个与汽车底盘固定连接的卡箍件，车载底座前部设有前油缸支腿，车载底座尾端部设有后油缸支腿，车载底座的中部向上设有钻机桅杆支撑架，所述的全液压岩心钻机由动力总成模块、液压油箱模块、柴油油箱模块、泥浆泵模块、副卷扬模块、主卷扬模块、操作柜模块、下夹持器模块、动力头模块及桅杆总成模块组合而成。
2.根据权利要求I所述的模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，其特征在于所述车载底座两侧铰接有侧框体，侧框体下方设有支撑杆，侧框体外侧边装有活动围栏。
3.根据权利要求I所述的模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，其特征在于所述卡箍件为八个且均匀对称分布。
4.根据权利要求I所述的模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，其特征在于所述桅杆总成包括上桅杆和下桅杆，上桅杆与下桅杆之间设有助展油缸。
5.根据权利要求I所述的模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，其特征在于所述模块之间的油路连接处设有快换接头。
专利摘要一种模块组合设计的车载式全液压岩心钻机，包括汽车底盘和全液压岩心钻机，汽车底盘上方设有车载底座，全液压岩心钻机装在车载底座上，在车载底座下部设有若干个与汽车底盘固定连接的卡箍件，车载底座前部设有前油缸支腿，车载底座尾端部设有后油缸支腿，车载底座的中部向上设有钻机桅杆支撑架，所述的全液压岩心钻机由动力总成模块、液压油箱模块、柴油油箱模块、泥浆泵模块、副卷扬模块、主卷扬模块、操作柜模块、下夹持器模块、动力头模块及桅杆总成模块组合而成。本实用新型行走采用车载式，提高了钻机的移动速度，便于长途运输；钻机采用模块设计，让钻机的解体和组装更加便捷，在施工时也便于移孔和搬迁，提高了勘探施工的效率。
文档编号E21B15/00GK202731746SQ20122037568
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者马增福 申请人:连云港黄海机械股份有限公司