一种偏软型软基营运公路的加固方法
【专利摘要】本发明公开了一种偏软型软基营运公路的加固方法，其特征在于：（a）在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔1-3m画上记号；（b）在记号上的路基（1）用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm；（c）再用伸缩钻头钻路基下面软基（2），钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m,采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅拌桩桩；（d）取出钻头，凉干后完成；在营运公路路堤下地基中施工钻孔桩，利用钻孔桩增加路基稳定性、减少沉降，且对路基路面破坏小，成桩质量可靠；没有挤土效应。
【专利说明】一种偏软型软基营运公路的加固方法【技术领域】
[0001]本发明涉及一种偏软型软基营运公路的加固方法。
【背景技术】
[0002]由于不均匀沉降、路基稳定性差等原因，软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起现象比较普遍。为保证公路使用年限、行车质量及交通安全，对营运公路下部的软土地基进行加固尤为必要。采用CFG桩、管桩、搅拌桩加固对路基路面破坏太大，不能采用；为减少对路基路面的破坏，通常采用注浆、高压旋喷桩等进行加固。工程实践表明，在软黏土地基中，注浆属于劈裂注浆，无论是钢花管注浆还是袖阀管注浆，均难以形成桩体，加固效果难以保证，且挤土效应显著。高压旋喷桩施工时喷射压力高达25MPa以上，对地基土扰动非常严重，经常导致裂缝和位移，且返浆量大，易污染路面。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种不但有效提闻路堤稳定性、减少沉降，且施工粧时对路基路面破坏很小、对地基没有挤土效应的一种偏硬型软基营运公路的加固方法。
[0004]为实现上述目的本发明的一种偏软型软基营运公路的加固方法，其特征在于:Ca)在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔l-3m画上记号；(b)在记号上的路基(I)用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm; (c)再用伸缩钻头钻路基下面软基(2)，钻得的孔径为300-600_，深度为3-30m,采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅拌桩桩；(d)取出钻头，凉干后完成。此方法适用于路基下面的软基略为湿一些的土质。
[0005]本发明利用了在营运公路路堤`下软基中的泥土与水泥混合搅拌成桩，该桩增加路基稳定性、减少沉降，且对路基路面破坏小，成桩质量可靠；没有挤土效应。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为营运公路路堤软基加固方法的钻孔示意图。
具体实施方案
[0007]如图1所示，本发明的一种偏软型软基营运公路的加固方法，(a)在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔l-3m画上记号；(b)在记号上的路基I用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm;(c)再用伸缩钻头钻路基下面软基2，钻得的孔径为300-600mm，深度为3_30m，对于深度的确定是软基的深度来确定，采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅拌桩桩；(d)取出钻头，凉干后完成。
【权利要求】
1.一种偏软型软基营运公路的加固方法，其特征在于:(a)在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔l-3m画上记号；(b)在记号上的路基(I)用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm; (c)再用伸缩钻头钻路基下面软基(2)，钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m，采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅祥粧粧；(d)取出钻头，凉干后完成。
【文档编号】E02D5/46GK103556552SQ201310540170
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】黄腾, 马冠华, 高玉峰, 董琴亮, 周清, 黄恩代, 魏贤华, 谭祥韶, 薛威, 曾浩, 陈燕芳, 李毅, 梁晓烨 申请人:中国铁建港航局集团有限公司