一种能实现自吸自排的压裂泵车的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于石油开采【技术领域】，涉及一种石油开采用机械设备，具体涉及一种能实现自吸自排的压裂泵车，包括承载底盘、车台电瓶和车台发动机，所述承载底盘的尾部装设有离心泵及其低压管汇，所述车台发动机的取力口上连接有一台液压泵，该液压泵与离心泵的液压马达连接，克服现有的部分压裂车受功率限制，无法满足体积压裂工艺的要求的问题，实现自吸自排，提高了压裂泵车设备使用效率，节约混砂车及配套设备。
【专利说明】一种能实现自吸自排的压裂泵车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油开采【技术领域】，涉及一种石油开采用机械设备，具体涉及一种能实现自吸自排的压裂泵车。
【背景技术】
[0002]随着油气田水平井体积压裂工艺的普及发展，大排量、高液量、高压力的液体注入方式越来越多，环空注入设备的发展必将成为水平井体积压裂的主要作业设备。
[0003]现有的部分型号的压裂泵车(如YL105型)因受柴油机功率的限制，工作时排量小、承压能力有限，已经无法满足体积压裂工艺的要求；而常规水平井压裂工艺在45Mpa的工作限压下要求环空注液排量300-1000L/min，如果采用常规压裂泵车施工作业，需要混砂车供液才能满足施工要求，浪费占用设备资源严重。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是克服现有的部分压裂车受功率限制，无法满足体积压裂工艺的要求的问题。
[0005]为此，本实用新型提供了一种能实现自吸自排的压裂泵车，包括承载底盘、车台电瓶和车台发动机，所述承载底盘的尾部装设有离心泵及其低压管汇，所述车台发动机的取力口上连接一台液压泵，该液压泵与离心泵的液压马达连接。
[0006]所述车台发动机连接车台变速箱，所述车台变速箱的取力口上连接有取力器，所述取力器连接液压泵。
[0007]上述能实现自吸自排的压裂泵车还装设有远程仪表板。
[0008]所述离心泵的吸入口和排出口都通过蝶阀和由壬外接管汇，并且在离心泵的排出口活动安装有流量计，该流量计通过线缆与远程仪表板连接。
[0009]所述离心泵的排出口外接的管汇由多节弯管和直管间隔拼接而成，所述流量计采用卧式安装在离心泵的排出口。
[0010]所述流量计上安装有温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器通过线缆与远程仪表板连接。
[0011]所述承载底盘尾部还安装有散热风扇；所述连接取力器的液压泵为双联液压泵，分别连接带动离心泵的液压马达和散热风扇。
[0012]所述承载底盘尾部还安装有电散热器，该电散热器与车台电瓶电连接。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]1、这种改进后的压裂泵车，能够满足水平井环空注液自吸自排。
[0015]2、能够满足于油(气)井常规洗井、配液、压裂套注、反冲等工作性能，排量400-1200L/min。
[0016]3、提高了压裂泵车设备使用效率，节约混砂车及配套设备。
[0017]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是由车台发动机取力的整车结构示意图。
[0019]图2是由车台变速箱取力的整车结构示意图。
[0020]图3是本实用新型中的离心泵的工作原理示意图。
[0021]附图标记说明:1、承载底盘；2、车台发动机；3、离心泵；4、液压泵；5、车台变速箱；
6、取力器；7、低压管汇；8、液压马达；9、车台电瓶；10、蝶阀；11、由壬；12、流量计；13、线缆；14、远程仪表板；15、弯管；16、直管；17、温度传感器；18、压力传感器；19、电散热器。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:
[0023]一种能实现自吸自排的压裂泵车，如图1所示，包括承载底盘1、车台电瓶9和车台发动机2，所述承载底盘I的尾部装设有离心泵3及其低压管汇7，所述车台发动机2的取力口上连接一台液压泵4，该液压泵4与离心泵3的液压马达8连接。
[0024]从车台发动机2将动力传送给液压泵4，如图3所示，液压泵4通过液压力控制离心泵3的液压马达8，继而达到控制离心泵3的作用，不断调节液压泵4对离心泵3的液压马达8的液力输出来调节液压马达8的转速，继而改变离心泵3的泵入和泵出，替代了混砂车的作用，可以直接将压裂液通过离心泵3泵入，再泵出，将压裂液泵入井内。通过液压马达8改变离心泵3，使其排量由400 L/min到1200L/min的调节，实现压裂泵车的自吸和自排，不必再使用混砂车供液来满足施工要求。
[0025]实施例2:
[0026]在上述实施例的基础上，如图2所示，所述车台发动机2连接车台变速箱5，所述车台变速箱5的取力口上连接有取力器6，所述取力器6连接液压泵4。
[0027]从车台变速箱5的取力口连接取力的取力器6连接液压泵4，取力器6能将动力传送给液压泵4，使液压泵4通过液压力控制离心泵3的液压马达8，继而达到控制离心泵3的作用，不断调节压泵4对离心泵3的液压马达8的液力输出来调节液压马达的转速，继而改变离心泵3的泵入和泵出，替代了混砂车的作用，可以直接将压裂液通过离心泵3泵入，再泵出，将压裂液泵入井内。通过液压马达8改变离心泵3，使其排量由400 L/min到1200L/min的调节，实现压裂泵车的自吸和自排，不必再使用混砂车供液来满足施工要求。
[0028]实施例3:
[0029]通过图3可知，上述能实现自吸自排的压裂泵车还装设有远程仪表板14，所述离心泵3的吸入口和排出口都通过蝶阀10和由壬11外接管汇，并且在离心泵3的排出口活动安装有流量计12，该流量计12通过线缆13与远程仪表板14连接。所述流量计12上安装有温度传感器17和压力传感器18，所述温度传感器17和压力传感器18通过线缆13与远程仪表板14连接。
[0030]流量计12、温度传感器17和压力传感器18可以分别对离心泵3排出流量、以及油压油温进行监测，显示在远程仪表板14上。
[0031]参照图3，离心泵3的排出口外接的管汇由多节弯管15和直管16间隔拼接而成，所述流量计12采用卧式安装在离心泵3的排出口，通过弯管15减少了离心泵3对流量计12的直接冲击，使得流量计12寿命延长，计量更加准确。
[0032]实施例4:
[0033]考虑到设备运行过程中会产生大量的热量，因此需要冷却设备，可以在所述承载底盘I尾部安装有散热风扇，将连接取力器6的液压泵3换为双联液压泵，分别连接带动离心泵3的液压马达8和散热风扇，这样在设备运行的过程中，散热风扇在液压力的驱动下也会一直运转，这样就能对整体设备进行降温处理。
[0034]为了降温，也可以在承载底盘I尾部安装电散热器19，并且该电散热器19与车台电瓶电9连接，采用电驱动的方式也能实现降温过程。
[0035]本实施例没有具体描述的部分都属于本【技术领域】的公知常识和公知技术，如有需要我们可提供参考资料。
[0036]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
【权利要求】
1.一种能实现自吸自排的压裂泵车，包括承载底盘(I)、车台电瓶(9)和车台发动机(2)，其特征在于:所述承载底盘(I)的尾部装设有离心泵(3)及其低压管汇(7)，所述车台发动机(2)的取力口上连接一台液压泵(4)，该液压泵(4)与离心泵(3)的液压马达(8)连接。
2.如权利要求1所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述车台发动机(2)连接车台变速箱(5)，所述车台变速箱(5)的取力口上连接有取力器(6)，所述取力器(6)连接液压泵(4)。
3.如权利要求1所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:上述能实现自吸自排的压裂泵车还装设有远程仪表板(14)。
4.如权利要求1所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述离心泵(3)的吸入口和排出口都通过蝶阀(10 )和由壬(11)外接低压管汇(7 )，并且在离心泵(3 )的排出口安装有流量计(12)，该流量计通过线缆(13)与远程仪表板(14)连接。
5.如权利要求4所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述离心泵(3)的排出口外接的低压管汇(7)由多节弯管(15)和直管(16)间隔拼接而成，所述流量计(12)采用卧式安装在离心泵(3)的排出口。
6.如权利要求4或5所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述流量计(12)上安装有温度传感器(17)和压力传感器(18)，所述温度传感器(17)和压力传感器(18)通过线缆(13)与远程仪表板(14)连接。
7.如权利要求1所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述承载底盘(I)尾部还安装有散热风扇；所述连接取力器(6)的液压泵(4)为双联液压泵，分别连接带动离心泵(3)的液压马达(8)和散热风扇。
8.如权利要求1所述的能实现自吸自排的压裂泵车，其特征在于:所述承载底盘(I)尾部还安装有电散热器(19)，该电散热器与车台电瓶(9)电连接。
【文档编号】E21B43/26GK204060656SQ201420378748
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】闫育东, 张小平, 张铁军, 钟新荣, 段晓军, 袁理生, 王美琴, 江春华, 刘达, 邹小军, 张栋 申请人:中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司