一种圆弧车道壁加固结构的制作方法

本实用新型属于车道壁技术领域，涉及一种圆弧车道壁加固结构。

背景技术：

现有圆弧车道壁存在施工误差，主要由于缺少很好的定位结构，而且由于形成弧形结构，使得强度偏低，因此有必要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种强度更高，结构更加稳定的圆弧车道壁加固结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种圆弧车道壁加固结构，其特征在于：包括两根相互平行并竖直设置的定位柱和若干相互平行并呈弧形的定位筋，若干定位筋两端分别与两根定位柱连接，还包括若干T形定位架，定位架包括支撑板和一边连接在支撑板中部的定位板，定位板上固定有定位套，定位板上设有与定位套内部连通的定位孔，定位筋依次穿过定位套，并连接若干定位架，还包括若干方形壁板，壁板外侧贴合在支撑板内侧，且若干壁板沿横向依次设置，沿纵向错位设置，横向相邻的两个壁板之间夹有一个定位板，定位板上下两边分别与相邻上方和下方的壁板相抵。

利用定位筋和定位架形成定位结构，能通过定位筋预先弯曲形成车道壁形状，避免存在误差，同时整体强度更高，使壁板安装十分稳定，而且定位板上下两边抵在壁板上，左右两边被壁板夹紧，之后在壁板内侧进行浇筑，外侧抹灰，以提高整体的强度。

在上述的一种圆弧车道壁加固结构中，所述的定位板上固定有若干定位套，且定位板上设有与若干定位套依次对应设置的若干定位孔。

因此避免定位架偏移。

在上述的一种圆弧车道壁加固结构中，所述的定位筋为钢筋，所述的定位板和支撑板为钢板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

利用定位筋和定位架形成定位结构，能通过定位筋预先弯曲形成车道壁形状，避免存在误差，同时整体强度更高，使壁板安装十分稳定，而且定位板上下两边抵在壁板上，左右两边被壁板夹紧，之后在壁板内侧进行浇筑，外侧抹灰，以提高整体的强度。

附图说明

图1和图2分别是本加固结构主视图和后视图。

图中，

1、定位筋；

2、定位架；21、支撑板；22、定位板；23、定位孔；24、定位套；

3、壁板；

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型一种圆弧车道壁加固结构，包括两根相互平行并竖直设置的定位柱和若干相互平行并呈弧形的定位筋1，若干定位筋1两端分别与两根定位柱连接，还包括若干T形定位架2，定位架2包括支撑板21和一边连接在支撑板21中部的定位板22，定位板22上固定有定位套24，定位板22上设有与定位套24内部连通的定位孔23，定位筋1依次穿过定位套24，并连接若干定位架2，还包括若干方形壁板3，壁板3外侧贴合在支撑板21内侧，且若干壁板3沿横向依次设置，沿纵向错位设置，横向相邻的两个壁板3之间夹有一个定位板22，定位板22上下两边分别与相邻上方和下方的壁板3相抵。

进一步的，定位板22上固定有若干定位套24，且定位板22上设有与若干定位套24依次对应设置的若干定位孔23。定位筋1为钢筋，定位板22和支撑板21为钢板。

利用定位筋1和定位架2形成定位结构，能通过定位筋1预先弯曲形成车道壁形状，避免存在误差，同时整体强度更高，使壁板3安装十分稳定，而且定位板22上下两边抵在壁板3上，左右两边被壁板3夹紧，之后在壁板3内侧进行浇筑，外侧抹灰，以提高整体的强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定位筋1、定位架2、支撑板21、定位板22、定位孔23、定位套24、壁板3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。