装配式隧道支护棚架的制作方法

本实用新型涉及铁路交通建设领域，具体涉及一种用于铁路隧道内部保护的装配式隧道支护棚架。

背景技术：

目前，对铁路隧道内部发生局部混凝土塌落的防护仅是用若干跨钢柱中间搭设木板进行应急处理，或在有塌落处局部进行网片锚固，这样防护面积受限，可靠性差，不能实现在隧道内部进行长期全截面防护。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配式隧道支护棚架，实现拱梁和纵梁快速拼接并对隧道的顶部实施反压，起到主动预防作用，防护范围宽、安装快捷、安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种装配式隧道支护棚架，包括拱梁和纵梁，若干条拱梁平行布置，且拱梁弧度与所要支撑的洞体弧度相同，所述拱梁上间隔固定若干条纵梁，所述纵梁与拱梁相互垂直；在纵梁与拱梁所形成的每个网格都固定有钢丝网片；每个拱梁两端都固定有高度调节器。

进一步的，所述高度调节器的结构为：螺母上部设置上螺杆，下部设置下螺杆，且上螺杆与下螺杆的螺纹方向相反；上螺杆固定拱梁末端，下螺杆固定脚板。

进一步的，所述拱梁为多段式，每段之间通过法兰连接。

进一步的，所述纵梁与拱梁之间的连接方式为：拱梁上固定有连接板，纵梁连接在连接板上。

进一步的，所述纵梁与连接板通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用了组合结构设计，便于快捷安装，且拱梁高度可调，易于实现对隧道顶部反压，从而达到主动预防效果，钢丝网片对拱梁系统实行全覆盖，实现了隧道全截面防护。

附图说明

图1是本实用新型装配式隧道支护棚架使用效果示意图。

图2是本实用新型装配式隧道支护棚架整体结构示意图。

图3是本实用新型装配式隧道支护棚架之网片结构示意图。

图4是本实用新型装配式隧道支护棚架之法兰连接示意图。

图5是本实用新型装配式隧道支护棚架之拱梁与纵梁连接示意图。

图6是本实用新型装配式隧道支护棚架之高度调节器结构示意图。

图中：1-高度调节器；2-法兰；3-钢丝网片；4-拱梁；5-纵梁；6-连接板；7-上螺杆；8-螺母；9-下螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型提供的一种装配式隧道支护棚架，其结构为：包括拱梁4和纵梁5，若干条拱梁4平行布置，且拱梁4弧度与所要支撑的洞体弧度相同，所述拱梁4上间隔固定若干条纵梁5，所述纵梁5与拱梁4相互垂直；在纵梁5与拱梁4所形成的每个网格都固定有钢丝网片3；每个拱梁4两端都固定有高度调节器1。

所述高度调节器1的结构为：螺母8上部设置上螺杆7，下部设置下螺杆9，且上螺杆7与下螺杆9的螺纹方向相反；上螺杆7固定拱梁4末端，下螺杆9固定脚板。采用了上下两个不同旋向的螺杆7、9啮合组成的装置，螺母8内加工有上下两种不同旋向螺纹，旋转螺母8时，两上螺杆7和下螺杆9同步上升或下降，实现棚洞整体升降，达到对隧道顶部实施反压的目的。

图2示出了本实用新型装置装配式隧道支护棚架，本装置由多跨组成，每跨为一个单元，单元组成为：有多段拼接而成的拱梁4，每段均靠法兰2对接；在每根拱梁4的两端下部安装有双向螺旋的高度调节器1，用于实现拱梁4对隧道顶部的反压，每单元有四个。在每根拱梁4上均焊有间隔均匀的网片支撑板，用于钢丝网片3安装时和钢丝网片3上挂的卸扣连接；在两根拱梁4之间均布有多根纵梁5，借助于两端安装孔用螺栓紧固于拱梁4的连接板6上。

在搭建完成拱架装置并将各节点连接螺栓拧紧后，再进行柔性防护网即钢丝网片3的铺挂，钢丝网片3周边穿有钢丝绳，钢丝绳的两端头用绳卡锁紧。铺钢丝网片3时，用间隔均匀的卸扣穿过钢丝网片3四周的钢丝绳，并与焊接在拱梁4上的支撑板连接，将钢丝网片3固牢在拱梁4上。