一种防单吊环起吊装置的制作方法

本发明涉及到石油钻探设备技术领域，尤其涉及一种防单吊环起吊装置。

背景技术：

钻井工程中，吊卡是一种用来吊起钻杆、油管和套管等管材的工具。它悬挂在提升系统大钩两侧的吊环里面，以便对井眼进行起出或下入钻具及油管、套管的作业。

实际使用过程中，由于环境等各种因素的影响，吊环容易从吊卡的耳孔内滑出，引发重大安全事故。为防止吊环从吊卡的耳孔内脱落，吊卡上通常设置有防脱装置，现有技术的防脱装置多采用插销结构，在吊卡的吊耳处设置纵向的插销孔，插销插入插销孔内就能阻止吊环从吊卡的耳孔内脱落，这种防脱装置结构简单、加工方便，但是，其稳定性较差，长期使用后插销与插销孔之间的间隙增大，插销容易滑脱。

公开号为cn203655184u，公开日为2014年06月18日的中国专利文献公开了一种吊卡防脱装置，其特征在于：包括吊环挡块、扭簧和垫块，所述垫块通过挡销固定在吊卡的吊臂上，所述吊环挡块通过固定销与挡块相连接，所述挡块顶部与吊环挡块相接触处呈凸台结构，所述扭簧套在挡销上并且与吊环挡块和垫块相接触，所述吊环挡块的下方设置有与垫块相配合的止紧机构。

该专利文献公开的吊卡防脱装置，虽然吊环的装卸也较为方便，但是，由于垫块通过挡销固定在吊卡的吊臂上，吊环挡块通过固定销与挡块相连接，防脱装置频繁工作，长期使用后挡销同样存在磨损问题，挡销容易滑脱，致使防脱装置失效，工作稳定性较差；而且整个防脱装置是位于吊耳耳孔外侧的，当整个吊卡处于空中时，由于周围环境因素，挡块容易发生误触动，挡块被非正常打开，吊环滑脱引发安全事故。

公开号为cn203879414u，公开日为2014年10月15日的中国专利文献公开了一种新型防脱吊卡，包括吊卡主体和防脱装置，其特征在于：所述防脱装置包括吊环挡块、销轴和复位弹簧，所述吊环挡块通过销轴固定于吊卡主体的吊臂内，所述复位弹簧固定在销轴上，所述吊环挡块的顶部外侧设置有踏板，吊环挡块的顶部内侧设置有限位凸台，所述限位凸台与吊卡主体相配合，所述踏板、限位凸台和吊环挡块三者为一体结构，所述销轴的一端上留有复位弹簧固定槽、另一端通过内六角锥端锁定螺钉与吊卡主体固定连接，所述复位弹簧的一端固定在复位弹簧固定槽内、另一端与吊环挡块固定连接，所述销轴在留有复位弹簧固定槽的一端上还设置有螺塞。

该专利文献公开的防脱吊卡，虽然防脱装置的开闭较为灵活，便于吊环的装卸，但是，存在如下缺陷：

1、由于踏板、限位凸台和吊环挡块三者为一体结构，吊环挡块通过销轴固定于吊卡主体的吊臂内，销轴长期使用后容易磨损，致使其与吊环挡块的间隙增大，吊环挡块更加容易发生转动，吊环挡块不能有效的阻挡吊环，导致作业过程安全可靠性降低。

2、当游车起吊时，通常都是人工检查吊卡两边吊耳内是否都已经装入吊环，由于人为疏忽的原因，容易发生一边吊环已经装入吊耳中，而另一边没有装入或者没有装好，致使单吊环直接起吊，会造成严重的安全事故。

技术实现要素：

本发明为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种防单吊环起吊装置，本发明能够准确判定吊卡两边的吊环是否进入吊耳耳孔内，进而发出是否起吊的指令，能够有效防止单吊环起吊，提高起吊安全性。

本发明通过下述技术方案实现：

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口内的阻挡块，其特征在于：所述阻挡块通过第一转动轴固定在下槽口内，所述阻挡块上设置有用于监测吊环位置的感应部件，下槽口的内壁上设置有触发块，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器，控制器与感应部件通过无线电连接，所述控制器用于接收感应部件发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器包括电连接的信号接收模块、处理器和控制模块，信号接收模块用于接收感应部件发送的信号，处理器用于对接收的信号进行识别处理，控制模块用于控制游车启停。

所述感应部件设置在阻挡块的内部，感应部件包括电连接的感应器、芯片、电池和天线，感应器用于感应触发块的信号强弱；芯片用于对感应器感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池用于向芯片供电；天线用于将芯片分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器。

所述触发块是磁铁或电磁波发生器。

所述感应器是磁感应器或电磁感应器，磁感应器，用于感应磁铁的磁场强度；电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱。

还包括位于阻挡块下方的锁块，锁块通过第二转动轴固定在下槽口内，阻挡块上开有与锁块相适配的锁口，锁块与阻挡块锁止连接。

所述阻挡块上开有安装腔，安装腔内设置有轴承件，第一转动轴贯穿安装腔，轴承件套在第一转动轴上。

所述第一转动轴包括挡轴一、挡轴二和连轴块，挡轴一和挡轴二通过连轴块连接，轴承件套在挡轴一和挡轴二的对接处。

所述安装腔内还设置有第一发条簧、第二发条簧和挡盖，第一发条簧的一端挂在挡轴一上，另一端挂在挡盖上，第二发条簧的一端挂在挡盖上，另一端挂在挡轴二上，第一发条簧和第二发条簧的扭转方向相反。

所述第二转动轴包括锁块轴和插盖，锁块轴由一体成型的段一、段二和段三构成，段一的直径大于段二，段二和段三的直径相同，段二上套有扭转弹簧，扭转弹簧位于段二与锁块形成的环形空腔内，插盖插接在段三上。

所述阻挡块与第一转动轴之间设置有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈套在挡轴一上，第二密封圈套在挡轴二上。

所述锁块与第二转动轴之间设置有第三密封圈和第四密封圈，第三密封圈和第四密封圈均套在锁块轴上。

所述阻挡块的内部设置有两个感应部件，一个感应部件位于阻挡块左侧，另一个感应部件位于阻挡块右侧，阻挡块的内部还设置有一个触发块，触发块位于阻挡块右侧。

本发明的工作原理如下：

使用时，当两个吊环分别进入吊卡的两个吊耳耳孔时，吊环推动阻挡块旋转，打开吊环通道，吊环进入吊耳耳孔，阻挡块上的感应部件感应到下槽口内壁上的触发块，阻挡块旋转复位，关闭吊环通道；此时，阻挡块上的感应部件将感应到的数据通过无线方式发送给控制器，由控制器分析两个吊耳的感应部件发送的数据判定吊卡两边的吊环是否进入吊耳的耳孔内。如果只有一边的吊环进入吊耳耳孔，控制器不会发出起吊指令，如果两边吊环都进入了吊耳耳孔，控制器则发出起吊指令，允许游车起吊。当要取出吊环时，吊环推动阻挡块旋转，打开通道，吊环离开耳孔，然后阻挡块自动复位。

本发明的有益效果主要表现在以下方面：

一、本发明，阻挡块通过第一转动轴固定在下槽口内，阻挡块上设置有用于监测吊环位置的感应部件，下槽口的内壁上设置有触发块，还包括防单吊部件，防单吊部件包括控制器，控制器与感应部件通过无线电连接，控制器用于接收感应部件发送的信号，并控制游车启停，当吊环进入吊耳耳孔时，吊环推动阻挡块逆时针转动，打开吊环通道；当阻挡块上的感应部件靠近触发块，感应部件将感应到的数据通过无线方式发送给防单吊部件的控制器；控制器分析感应部件发送的数据判定吊卡两边的吊环是否进入吊耳耳孔内，进而发出是否起吊的指令，能够有效防止单吊环起吊，提高起吊安全性。

二、本发明，控制器包括电连接的信号接收模块、处理器和控制模块，信号接收模块用于接收感应部件发送的信号，处理器用于对接收的信号进行识别处理，控制模块用于控制游车启停，采用控制器能够灵敏的判断吊卡两边的吊环是否进入吊耳的耳孔内，为起吊系统提供正确的起吊指令，有效防止单吊环起吊，保障起吊安全性；无需人工检查，减小人工劳动强度，也能避免人工操作失误带来的安全隐患。

三、本发明，感应部件设置在阻挡块的内部，感应部件包括电连接的感应器、芯片、电池和天线，感应器用于感应触发块的信号强弱；芯片用于对感应器感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池用于向芯片供电；天线用于将芯片分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器，采用感应部件能够将吊环所处位置的数据实时的通过无线电方式传递给控制器，为控制器正确判断起吊提供依据，利于防止单吊环起吊，提高起吊安全性。

四、本发明，触发块是磁铁或电磁波发生器，采用磁铁或电磁波发生器作为触发块，磁铁能够提供稳定的磁场，电磁波发生器能够提供稳定的电场和磁场，利于感应部件在移动过程中对触发块的信号强弱进行感应，进而使感应部件为控制器提供准确的数据，保障起吊安全性。

五、本发明，感应器是磁感应器或电磁感应器，磁感应器，用于感应磁铁的磁场强度；电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱，采用磁感应器对应磁铁，电磁感应器对应电磁波发生器，能够保证整个感应部件的灵敏性，准确监测吊环位置，防止单吊环起吊。

六、本发明，还包括位于阻挡块下方的锁块，锁块通过第二转动轴固定在下槽口内，阻挡块上开有与锁块相适配的锁口，锁块与阻挡块锁止连接，吊卡起吊后离开地面，锁块在失去地面作用力的情况下而旋转，并与阻挡块上的锁口锁合，进而能够对吊环进行良好的阻挡，防止吊环脱落。

七、本发明，阻挡块上开有安装腔，安装腔内设置有轴承件，第一转动轴贯穿安装腔，轴承件套在第一转动轴上，通过采用轴承件与转动轴的配合方式，能够使阻挡块转动更灵活，保障阻挡块工作稳定性及可靠性，避免阻挡块由于频繁使用而使第一转动轴过度磨损，导致阻挡块失效。

八、本发明，第一转动轴包括挡轴一、挡轴二和连轴块，挡轴一和挡轴二通过连轴块连接，轴承件套在挡轴一和挡轴二的对接处，第一转动轴采用这种特定的分段式结构，能够分散应力，延长第一转动轴的使用寿命，进而保障阻挡块的使用可靠性。

九、本发明，安装腔内还设置有第一发条簧、第二发条簧和挡盖，第一发条簧的一端挂在挡轴一上，另一端挂在挡盖上，第二发条簧的一端挂在挡盖上，另一端挂在挡轴二上，第一发条簧和第二发条簧的扭转方向相反，通过在安装腔内设置第一发条簧，吊环在进入吊耳耳孔后，阻挡块能够在第一发条簧的作用下迅速旋转复位，关闭吊环通道；当要取出吊环时，吊环离开吊耳耳孔后，阻挡块在第二发条簧的作用下又能够迅速复位，实现了阻挡块的自动复位，无需人工干预，提高了装卸吊环的效率。

十、本发明，第二转动轴包括锁块轴和插盖，锁块轴由一体成型的段一、段二和段三构成，段一的直径大于段二，段二和段三的直径相同，段二上套有扭转弹簧，扭转弹簧位于段二与锁块形成的环形空腔内，插盖插接在段三上，采用这种特定结构的第二转动轴，能够使锁块转动自由灵活，当吊卡在地面上时，锁块在地面作用力以及第二转动轴作用下与阻挡块保持脱离状态；当吊卡离开地面，锁块由于失去地面作用力并在第二转动轴作用下，通过扭转弹簧的作用使锁块逆时针转动，进而与阻挡块的锁口锁合，锁块通过第二转动轴固定在下槽口内，具有转动灵活性强和可靠性高的特点。

十一、本发明，阻挡块与第一转动轴之间设置有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈套在挡轴一上，第二密封圈套在挡轴二上，通过密封圈的设置，能够防止长期使用后阻挡块与第一转动轴之间的缝隙变大，保障阻挡块的转动可靠性。

十二、本发明，锁块与第二转动轴之间设置有第三密封圈和第四密封圈，第三密封圈和第四密封圈均套在锁块轴上，通过密封圈的设置，能够防止锁块与第二转动轴之间间隙增大而引起锁块的晃动，保障锁块的稳定性和锁紧能力。

十三、本发明，阻挡块的内部设置有两个感应部件，一个感应部件位于阻挡块左侧，另一个感应部件位于阻挡块右侧，阻挡块的内部还设置有一个触发块，触发块位于阻挡块右侧，当吊环进入吊耳耳孔时，位于阻挡块右侧的感应部件首先感应到吊环，然后推动阻挡块旋转，打开吊环通道，吊环进入吊耳耳孔，位于阻挡块左侧的感应部件感应到设置在下槽口内壁上的触发块，两个感应部件将感应到的数据实时的通过无线方式传送给控制器，采用这种结构，通过两次监测吊环的位置，能够充分保证吊环完全进入吊耳耳孔内，进一步保障了起吊的安全性。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的具体说明，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明实施例6中吊卡的结构示意图；

图3为本发明实施例6中吊卡的剖视图；

图4为本发明实施例7的结构示意图；

图中标记：2、感应部件，3、控制器，4、下槽口，5、阻挡块，6、锁块，7、第一转动轴，8、第二转动轴，9、触发块，17、信号接收模块，18、处理器，19、控制模块，20、感应器，21、芯片，22、电池，23、天线，24、安装腔，25、轴承件，26、挡轴一，27、挡轴二，28、连轴块，29、第一发条簧，30、第二发条簧，31、挡盖，32、锁块轴，33、插盖，34、段一，35、段二，36、段三，37、扭转弹簧，39、第一密封圈，40、第二密封圈，41、第三密封圈，42、第四密封圈。

具体实施方式

实施例1

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

本实施例为最基本的实施方式，阻挡块通过第一转动轴固定在下槽口内，阻挡块上设置有用于监测吊环位置的感应部件，下槽口的内壁上设置有触发块，还包括防单吊部件，防单吊部件包括控制器，控制器与感应部件通过无线电连接，控制器用于接收感应部件发送的信号，并控制游车启停，当吊环进入吊耳耳孔时，吊环推动阻挡块逆时针转动，打开吊环通道；当阻挡块上的感应部件靠近触发块，感应部件将感应到的数据通过无线方式发送给防单吊部件的控制器；控制器分析感应部件发送的数据判定吊卡两边的吊环是否进入吊耳耳孔内，进而发出是否起吊的指令，能够有效防止单吊环起吊，提高起吊安全性。

实施例2

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

本实施例为一较佳实施方式，控制器包括电连接的信号接收模块、处理器和控制模块，信号接收模块用于接收感应部件发送的信号，处理器用于对接收的信号进行识别处理，控制模块用于控制游车启停，采用控制器能够灵敏的判断吊卡两边的吊环是否进入吊耳的耳孔内，为起吊系统提供正确的起吊指令，有效防止单吊环起吊，保障起吊安全性；无需人工检查，减小人工劳动强度，也能避免人工操作失误带来的安全隐患。

实施例3

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

所述感应部件2设置在阻挡块5的内部，感应部件2包括电连接的感应器20、芯片21、电池22和天线23，感应器20用于感应触发块9的信号强弱；芯片21用于对感应器20感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池22用于向芯片21供电；天线23用于将芯片21分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器3。

所述触发块9是磁铁。

所述感应器20是磁感应器，磁感应器，用于感应磁铁的磁场强度。

本实施例为又一较佳实施方式，感应部件设置在阻挡块的内部，感应部件包括电连接的感应器、芯片、电池和天线，感应器用于感应触发块的信号强弱；芯片用于对感应器感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池用于向芯片供电；天线用于将芯片分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器，采用感应部件能够将吊环所处位置的数据实时的通过无线电方式传递给控制器，为控制器正确判断起吊提供依据，利于防止单吊环起吊，提高起吊安全性。

实施例4

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

所述感应部件2设置在阻挡块5的内部，感应部件2包括电连接的感应器20、芯片21、电池22和天线23，感应器20用于感应触发块9的信号强弱；芯片21用于对感应器20感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池22用于向芯片21供电；天线23用于将芯片21分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器3。

所述触发块9是电磁波发生器。

所述感应器20是电磁感应器，电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱。

还包括位于阻挡块5下方的锁块6，锁块6通过第二转动轴8固定在下槽口4内，阻挡块5上开有与锁块6相适配的锁口，锁块6与阻挡块5锁止连接。

本实施例为又一较佳实施方式，还包括位于阻挡块下方的锁块，锁块通过第二转动轴固定在下槽口内，阻挡块上开有与锁块相适配的锁口，锁块与阻挡块锁止连接，吊卡起吊后离开地面，锁块在失去地面作用力的情况下而旋转，并与阻挡块上的锁口锁合，进而能够对吊环进行良好的阻挡，防止吊环脱落。

实施例5

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

所述感应部件2设置在阻挡块5的内部，感应部件2包括电连接的感应器20、芯片21、电池22和天线23，感应器20用于感应触发块9的信号强弱；芯片21用于对感应器20感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池22用于向芯片21供电；天线23用于将芯片21分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器3。

所述触发块9是电磁波发生器。

所述感应器20是电磁感应器，电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱。

还包括位于阻挡块5下方的锁块6，锁块6通过第二转动轴8固定在下槽口4内，阻挡块5上开有与锁块6相适配的锁口，锁块6与阻挡块5锁止连接。

所述阻挡块5上开有安装腔24，安装腔24内设置有轴承件25，第一转动轴7贯穿安装腔24，轴承件25套在第一转动轴7上。

所述第一转动轴7包括挡轴一26、挡轴二27和连轴块28，挡轴一26和挡轴二27通过连轴块28连接，轴承件25套在挡轴一26和挡轴二27的对接处。

本实施例为又一较佳实施方式，阻挡块上开有安装腔，安装腔内设置有轴承件，第一转动轴贯穿安装腔，轴承件套在第一转动轴上，通过采用轴承件与转动轴的配合方式，能够使阻挡块转动更灵活，保障阻挡块工作稳定性及可靠性，避免阻挡块由于频繁使用而使第一转动轴过度磨损，导致阻挡块失效。第一转动轴包括挡轴一、挡轴二和连轴块，挡轴一和挡轴二通过连轴块连接，轴承件套在挡轴一和挡轴二的对接处，第一转动轴采用这种特定的分段式结构，能够分散应力，延长第一转动轴的使用寿命，进而保障阻挡块的使用可靠性。

实施例6

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

所述感应部件2设置在阻挡块5的内部，感应部件2包括电连接的感应器20、芯片21、电池22和天线23，感应器20用于感应触发块9的信号强弱；芯片21用于对感应器20感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池22用于向芯片21供电；天线23用于将芯片21分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器3。

所述触发块9是电磁波发生器。

所述感应器20是电磁感应器，电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱。

还包括位于阻挡块5下方的锁块6，锁块6通过第二转动轴8固定在下槽口4内，阻挡块5上开有与锁块6相适配的锁口，锁块6与阻挡块5锁止连接。

所述阻挡块5上开有安装腔24，安装腔24内设置有轴承件25，第一转动轴7贯穿安装腔24，轴承件25套在第一转动轴7上。

所述第一转动轴7包括挡轴一26、挡轴二27和连轴块28，挡轴一26和挡轴二27通过连轴块28连接，轴承件25套在挡轴一26和挡轴二27的对接处。

所述安装腔24内还设置有第一发条簧29、第二发条簧30和挡盖31，第一发条簧29的一端挂在挡轴一26上，另一端挂在挡盖31上，第二发条簧30的一端挂在挡盖31上，另一端挂在挡轴二27上，第一发条簧29和第二发条簧30的扭转方向相反。

本实施例为又一较佳实施方式，安装腔内还设置有第一发条簧、第二发条簧和挡盖，第一发条簧的一端挂在挡轴一上，另一端挂在挡盖上，第二发条簧的一端挂在挡盖上，另一端挂在挡轴二上，第一发条簧和第二发条簧的扭转方向相反，通过在安装腔内设置第一发条簧，吊环在进入吊耳耳孔后，阻挡块能够在第一发条簧的作用下迅速旋转复位，关闭吊环通道；当要取出吊环时，吊环离开吊耳耳孔后，阻挡块在第二发条簧的作用下又能够迅速复位，实现了阻挡块的自动复位，无需人工干预，提高了装卸吊环的效率。

实施例7

一种防单吊环起吊装置，包括设置在吊耳下槽口4内的阻挡块5，所述阻挡块5通过第一转动轴7固定在下槽口4内，所述阻挡块5上设置有用于监测吊环位置的感应部件2，下槽口4的内壁上设置有触发块9，还包括防单吊部件，所述防单吊部件包括控制器3，控制器3与感应部件2通过无线电连接，所述控制器3用于接收感应部件2发送的信号，并控制游车启停。

所述控制器3包括电连接的信号接收模块17、处理器18和控制模块19，信号接收模块17用于接收感应部件2发送的信号，处理器18用于对接收的信号进行识别处理，控制模块19用于控制游车启停。

所述感应部件2设置在阻挡块5的内部，感应部件2包括电连接的感应器20、芯片21、电池22和天线23，感应器20用于感应触发块9的信号强弱；芯片21用于对感应器20感应到的信号强弱进行分析处理，并判断出吊环所在位置；电池22用于向芯片21供电；天线23用于将芯片21分析处理后的数据通过无线电方式传递给控制器3。

所述触发块9是电磁波发生器。

所述感应器20是电磁感应器，电磁感应器，用于感应电磁波发生器发出的电磁波强弱。

还包括位于阻挡块5下方的锁块6，锁块6通过第二转动轴8固定在下槽口4内，阻挡块5上开有与锁块6相适配的锁口，锁块6与阻挡块5锁止连接。

所述阻挡块5上开有安装腔24，安装腔24内设置有轴承件25，第一转动轴7贯穿安装腔24，轴承件25套在第一转动轴7上。

所述第一转动轴7包括挡轴一26、挡轴二27和连轴块28，挡轴一26和挡轴二27通过连轴块28连接，轴承件25套在挡轴一26和挡轴二27的对接处。

所述安装腔24内还设置有第一发条簧29、第二发条簧30和挡盖31，第一发条簧29的一端挂在挡轴一26上，另一端挂在挡盖31上，第二发条簧30的一端挂在挡盖31上，另一端挂在挡轴二27上，第一发条簧29和第二发条簧30的扭转方向相反。

所述第二转动轴8包括锁块轴32和插盖33，锁块轴32由一体成型的段一34、段二35和段三36构成，段一34的直径大于段二35，段二35和段三36的直径相同，段二35上套有扭转弹簧37，扭转弹簧37位于段二35与锁块6形成的环形空腔内，插盖33插接在段三36上。

所述阻挡块5与第一转动轴7之间设置有第一密封圈39和第二密封圈40，第一密封圈39套在挡轴一26上，第二密封圈40套在挡轴二27上。

所述锁块6与第二转动轴8之间设置有第三密封圈41和第四密封圈42，第三密封圈41和第四密封圈42均套在锁块轴32上。

所述阻挡块5的内部设置有两个感应部件2，一个感应部件2位于阻挡块5左侧，另一个感应部件2位于阻挡块5右侧，阻挡块5的内部还设置有一个触发块9，触发块9位于阻挡块5右侧。

本实施例为最佳实施方式，第二转动轴包括锁块轴和插盖，锁块轴由一体成型的段一、段二和段三构成，段一的直径大于段二，段二和段三的直径相同，段二上套有扭转弹簧，扭转弹簧位于段二与锁块形成的环形空腔内，插盖插接在段三上，采用这种特定结构的第二转动轴，能够使锁块转动自由灵活，当吊卡在地面上时，锁块在地面作用力以及第二转动轴作用下与阻挡块保持脱离状态；当吊卡离开地面，锁块由于失去地面作用力并在第二转动轴作用下，通过扭转弹簧的作用使锁块逆时针转动，进而与阻挡块的锁口锁合，锁块通过第二转动轴固定在下槽口内，具有转动灵活性强和可靠性高的特点。阻挡块与第一转动轴之间设置有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈套在挡轴一上，第二密封圈套在挡轴二上，通过密封圈的设置，能够防止长期使用后阻挡块与第一转动轴之间的缝隙变大，保障阻挡块的转动可靠性。锁块与第二转动轴之间设置有第三密封圈和第四密封圈，第三密封圈和第四密封圈均套在锁块轴上，通过密封圈的设置，能够防止锁块与第二转动轴之间间隙增大而引起锁块的晃动，保障锁块的稳定性和锁紧能力。阻挡块的内部设置有两个感应部件，一个感应部件位于阻挡块左侧，另一个感应部件位于阻挡块右侧，阻挡块的内部还设置有一个触发块，触发块位于阻挡块右侧，当吊环进入吊耳耳孔时，位于阻挡块右侧的感应部件首先感应到吊环，然后推动阻挡块旋转，打开吊环通道，吊环进入吊耳耳孔，位于阻挡块左侧的感应部件感应到设置在下槽口内壁上的触发块，两个感应部件将感应到的数据实时的通过无线方式传送给控制器，采用这种结构，通过两次监测吊环的位置，能够充分保证吊环完全进入吊耳耳孔内，进一步保障了起吊的安全性。