一种瓦斯隧道通风结构的制作方法

本实用新型涉及隧道施工通风技术领域。

背景技术：

施工通风是瓦斯隧道施工的重要工序之一，是瓦斯隧道施工安全施工的关键，合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。长大瓦斯隧道采用分区作业，利用贯通平行导坑、与隧道联通的横洞采用压入式通风是瓦斯隧道施工中常用的通风手段。当同时对作业面实施通风作业时主要存在以下技术问题：（1）对多个作业面实施通风时，各作业面送风量相同，会出现不同作业面风量过剩和短的情况，新鲜空气利用率低。（2）瓦斯正洞要求通风回风速度需要达到1m/s,当通风距离增加时，常见手段是增大送风轴流风机功率，由此导致通风成本投入的增加，（3）对多个作业面实施通风时，由于洞室结构多，存在回风内循环，极大的降低了通风效率。（4）贯通平行导坑施工成本高。为解决上述问题，需要提出一种非贯通平行导坑多作业面不均衡通风方法。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种瓦斯隧道通风结构，利用平行导坑实现对多个封闭式洞室隧道作业面的通风，满足不同隧道施工作业面的通风需求，通过加装射流风机加快了回风风速，并对污染空气的排除起到了引导作用，提高了通风效率，缩短了通风时间，增强通风效果，提高压入新鲜空气的利用率，保证工作人员的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种瓦斯隧道通风结构，包括正洞、平行导坑、轴流风机、送风管、风量分配控制器和射流风机；所述正洞和平行导坑通过横洞连通，横洞在与正洞交口处设置有风门；正洞由若干个同时掘进的洞室组成，其两端为开放式洞室，中间的洞室均为封闭式洞室，依次命名为1#洞室、2#洞室，直至n#洞室,每个封闭式洞室均设置有与平行导坑连通的横洞，依次命名为1#横洞、2#横洞，直至n#横洞；所述轴流风机设置在平行导坑的进口处并与相匹配的送风管相连接；送风管沿平行导坑和横洞布置接至正洞各个封闭式洞室的隧道作业面后方附近；所述风量分配控制器设置在靠近轴流风机的横洞与平行导坑的岔道位置；正洞的各个封闭式洞室中、平行导坑中和横洞的风门处均设置有射流风机。

作为优选，所述正洞的各个封闭式洞室的死角部位为洞室中超挖严重处和洞室拐角等部位。

作为优选，所述轴流风机安装在平行导坑进口外侧且高度大于平行导坑洞口处的回风道口。

作为优选，所述正洞各个封闭式洞室中的射流风机设置在回风段处。

作为优选，根据权利要求3所述的一种瓦斯隧道通风结构，其特征在于所述正洞各个封闭式洞室中的射流风机可随模板台车移动，采用双风路布置，一条作为主风路，主风筒穿越二衬台车，另外一条作为备用风路，紧跟二衬台车。

作为优选，所述送风管的出风端口设置在距离隧道作业面10～30米的位置。

作为优选，所述正洞各个封闭式洞室中的死角部位设置有轴流式局部通风机。

作为优选，所述横洞在正洞的各个封闭式洞室和平行导坑之间每隔200～500米设置一个。

作为优选，所述送风管固定设置在正洞各个封闭式洞室左侧或右侧的墙体上，送风管在死角部位设置有斜三通接头，且支管口朝向回风方向。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型利用平行导坑实现对多个封闭式洞室隧道作业面的通风，满足不同隧道施工作业面的通风需求，通过加装射流风机加快了回风风速，并对污染空气的排除起到了引导作用，提高了通风效率，缩短了通风时间，增强通风效果，提高压入新鲜空气的利用率，保证工作人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型双风路交替补充通风示意图；

图中：1、正洞；1.1、1#洞室；1.2、2#洞室；2、平行导坑；3、横洞；3.1、1#横洞；3.2、2#横洞；4、风门；5、轴流风机；6、送风管；7、风量分配控制器；8、射流风机；9、轴流式局部通风机；10、隧道作业面；11、主风筒；12、二衬台车；13、防水板台车；14、交替风筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

一种瓦斯隧道通风结构， 包括正洞1、平行导坑2、轴流风机5、送风管6、风量分配控制器7和射流风机8；正洞1和平行导坑2通过横洞3连通，横洞3在与正洞1交口处设置有风门4；正洞1由若干个同时掘进的洞室组成，其两端为开放式洞室，中间的洞室均为封闭式洞室，依次命名为1#洞室1.1、2#洞室1.2，直至n#洞室,每个封闭式洞室均设置有与平行导坑2连通的横洞3，依次命名为1#横洞3.1、2#横洞3.2，直至n#横洞；轴流风机5安装在平行导坑2进口外侧且高度大于平行导坑2洞口处的回风道口处并与相匹配的送风管6相连接，送风管6沿平行导坑2和横洞3布置接至正洞1各个封闭式洞室的隧道作业面10后方附近，通过送风管6将新鲜空气压入正洞1各个洞室的隧道作业面10，为各个洞室送风，稀释污染空气经横洞3和平行导坑2排出；风量分配控制器7设置在靠近轴流风机5的横洞3与平行导坑2的岔道位置，实现对不同洞室送风量的控制；正洞1的各个封闭式洞室中、平行导坑2中和横洞3的风门4处均设置有射流风机8，通过射流风机8形成的风压，加速引导回风方向；在正洞1的各个封闭式洞室的死角部位用轴流式局部通风机9将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出；正洞1的各个封闭式洞室的死角部位为洞室中超挖严重处和洞室拐角等部位，正洞1各个封闭式洞室中的射流风机8设置在回风段处，可随模板台车移动；送风管6的出风端口设置在距离隧道作业面10有20米的位置；正洞1各个封闭式洞室中的死角部位设置有轴流式局部通风机9；横洞3在正洞1的各个封闭式洞室和平行导坑2之间每隔300米设置一个；送风管6固定设置在正洞1各个封闭式洞室左侧或右侧的墙体上，送风管6在死角部位设置有斜三通接头，且支管口朝向回风方向；风量分配控制器7为一拖二风量分配控制器。

本实用新型在隧道平行导坑2进口安装轴流风机5，轴流风机5与送风管6连接，通过送风管6将新鲜空气压入正洞1，稀释污染空气经横洞3、平行导坑2排出洞外。在通过横洞3岔道位置设置一拖二风量分配器7，实现对不同作业面送风量的控制。正洞1、平行导坑2及横洞3风门4处各设一台射流风机8，为确保风流循环速度需设置射流风机8，诱导风向。通过射流风机8形成的负压，加速引导回风方向。在死角、超挖严重、拐角等部位用轴流式局部通风机9将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出；瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机都要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。当移动二衬台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。

施工过程中在瓦斯突出隧道揭开有压力煤层时，短时间内大量瓦斯涌出量，将导致封闭式洞室内瓦斯浓度急剧升高，如不快速将洞内瓦斯浓度降到安全范围内，有可能发生重大安全事故，影响工作人员安全；一般当长大隧道挖掘深度超过一定距离后，回风比较困难，为改善通风条件，本实用新型利用平行导坑实现对多个封闭式洞室隧道作业面的通风，满足不同隧道施工作业面的通风需求，能将瓦斯浓度快速降至安全浓度以下，随着隧道开挖工作面的推进，进风道和回风道的距离也将越来越大，由于空气回流，进风中瓦斯和粉尘浓度会增加，为了确保施工进风的质量，在回风段安装射流风机8接力引流，通过加装射流风机8加快了回风风速，并对污染空气的排除起到了引导作用，确保通风效果， 在局部开挖不平顺段、死角、超挖严重、拐角等部位还是容易产生局部瓦斯聚集，采用轴流式局部通风机9可吹散气团，有效防止局部瓦斯聚集，将聚集的瓦斯吹出使之与回风混合后排出。

更进一步的是，送风管6在死角、超挖严重、拐角等瓦斯容易聚集的部位连接斜三通接头，且且支管口朝向回风方向，通过其支管口送出部分新鲜空气，从而将死角、超挖严重、拐角等部位聚集的瓦斯迅速稀释并及时汇入回风排出气流中。

在实际施工中，由于风管穿越二衬台车12，在二衬台车12移动时，需要停风，移动二衬台车12过程中，由于二衬台车12的阻碍作用，瓦斯易集聚，停风加快瓦斯的集聚；为有效解决实际问题，采用双风袋（路）布置，一条作为主风路，主风筒11穿越二衬台车12，另外一条作为备用风路，交替风筒14一直紧跟二衬台车12布置的方法结合轴流式局部通风机9通风；在移动二衬台车12须关闭主风路时，开启备用风路，同时利用二车台车12上的轴流式局部通风机9结局二衬台车12移动中的通风问题。

本实用新型利用平行导坑实现对多个封闭式洞室隧道作业面的通风，满足不同隧道施工作业面的通风需求，通过加装射流风机加快了回风风速，并对污染空气的排除起到了引导作用，提高了通风效率，缩短了通风时间，增强通风效果，提高压入新鲜空气的利用率，保证工作人员的安全。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型，对本实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本领域技术人员根据本实用新型的原理设计出其他结构的产品，均属于本实用新型的保护范围，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。