本实用新型涉及工程施工研究领域中的一种下放装置，特别是一种隧道内自狭小竖井口人工物料下放装置。
背景技术：
随着经济的发展，社会的进步，城市铁建设将越来越多。地铁
为快速建成需设计很多竖井口，多作业面同时作业，这样才能更快的完成从建设到运营的过程。地铁线路通常位于城市既有公路下方，竖井口的位置通常场地有限，这样有些竖井口受地理条件及投资限制，会设计得很小。
但地铁施工中因钢筋混凝土结构施工的需要。大量钢筋需通过竖井口运输至隧道内。竖井口通常十分狭小。如何将钢筋安全、有效、快速、方便的运输到竖井内，一直是施工中要面临的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的，在于提供一种隧道内自狭小竖井口人工物料下放装置。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：隧道内自狭小竖井口人工物料下放装置，包括导管以及贯穿地面后与隧道连通的竖井，所述导管的一端穿过竖井后与位于隧道内的收料平台连通，导管的另一端穿过竖井后与位于地面的下料平台连通。
作为上述技术方案的进一步改进，所述收料平台上布置有收料箱，所述下料平台上布置有下料箱，所述导管的一端与收料箱内部连通，导管的另一端与下料箱内部连通。
作为上述技术方案的进一步改进，所述下料平台上布置有存料下料架，所述存料下料架位于下料箱旁，存料下料架的上端面一侧布置有一排滚动轮，所述滚动轮旁布置有一排垫木，存料下料架的两侧分别布置有前固定杆和后固定杆，所述前固定杆与地面之间布置有高度调整托，所述后固定杆和地面之间布置有高度调整托。
作为上述技术方案的进一步改进，位于隧道内的所述导管末端布置有导向舌和缓冲舌，所述缓冲舌位于导向舌上方。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导向舌的末端向上翘起后指向缓冲舌。
作为上述技术方案的进一步改进，所述缓冲舌和导向舌之间形成过料空间。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导管通过支撑架固定在竖井内。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导管的管壁厚度大于或者等于10mm，导管的直径为20～40cm。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导管呈弧状。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导管的一端穿过竖井后与位于隧道内的收料平台连通，导管的另一端穿过竖井后与位于地面的下料平台连通，下料时，将物料放入到导管内，物料沿着导管从地面滑到隧道内。本实用新型物料下放安全，物料从地面转入隧道内都是在全封闭的导管内实现，不影响竖井内行人及其他物料的传递。本实用新型材料下放灵活。可放单根钢材，也可放入其他不易碰碎散料。本实用新型利用有限空间、增加了物料自竖井口至隧道内的物流通道，对施工工效提高有决定性作用。本实用新型占用空间小，在竖井位置，因其在竖井支撑圈梁内施做，不占用竖井有效空间，大大提高了竖井有效空间利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中存料下料架的结构示意图；
图3是本实用新型中存料下料架俯视图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
参照图1～图3，隧道内自狭小竖井口人工物料下放装置，包括导管4以及贯穿地面1后与隧道3连通的竖井2，所述导管4的一端穿过竖井2后与位于隧道3内的收料平台连通，导管4的另一端穿过竖井2后与位于地面1的下料平台连通。
通过导管4的一端穿过竖井2后与位于隧道3内的收料平台连通，导管4的另一端穿过竖井2后与位于地面1的下料平台连通，下料时，将物料放入到导管4内，物料沿着导管4从地面1滑到隧道3内。本实用新型物料下放安全，物料从地面1转入隧道3内都是在全封闭的导管4内实现，不影响竖井2内行人及其他物料的传递。本实用新型材料下放灵活。可放单根钢材，也可放入其他不易碰碎散料。本实用新型利用有限空间、增加了物料自竖井2口至隧道3内的物流通道，对施工工效提高有决定性作用。本实用新型占用空间小，在竖井2位置，因其在竖井2支撑圈梁内施做，不占用竖井2有效空间，大大提高了竖井2有效空间利用率。
进一步作为优选的实施方式，所述收料平台上布置有收料箱6，所述下料平台上布置有下料箱5，所述导管4的一端与收料箱6内部连通，导管4的另一端与下料箱5内部连通。下料箱5分背板和箱体两部分，背板采用钢板做成弧形后与导管4成漏斗状连接，箱体呈正方形，利用方管及封板封闭，当物料需下放时，确认下方安全后，从正面打开下料箱5，下放物料。收料箱6采用全封闭箱体，收料箱6中靠隧道3侧及顶部采用3mm厚钢板。箱体开合利用两个2T导链固定于隧道3内墙体上。收料箱6底部与隧道3底齐平，每隔0.5米设置一道滚轴，滚轴直径0.1米，长1.2米，两侧超出箱体。滚轴间用1cm厚钢板填充，钢板顶面低于滚轴顶面3cm，与滚轴间距3cm，这样有利于钢筋的有效划动，距隔两米设置一物料穿索槽，以利于钢筋材料穿索转运。滚轴设置顶面高度位于导向舌口下方0.3～0.5米，底面高度高于地面13～5cm，两侧安置滚动轴。
进一步作为优选的实施方式，所述下料平台上布置有存料下料架10，所述存料下料架10位于下料箱5旁，存料下料架10的上端面一侧布置有一排滚动轮11后构成滚动下料台，所述滚动轮11旁布置有一排垫木15后构成固定存料台，存料下料架10的两侧分别布置有前固定杆12和后固定杆13，所述前固定杆12与地面1之间布置有高度调整托14，所述后固定杆13和地面1之间布置有高度调整托14。滚动轮11采用直径10cm、长40～50cm两端带轴承结构的滚动轴。滚动下料台和固定存料台之间的连接处设导向板，在离固定存料台远侧设挡板。
进一步作为优选的实施方式，位于隧道3内的所述导管4末端布置有导向舌8和缓冲舌9，所述缓冲舌9位于导向舌8上方。导向舌8位于导管4端部下方与收料箱6接口处，其利用与导管4同材料，另加可调高度合叶，以根据不同直径钢筋进行出料方向调节。缓冲舌9位于导管4端部上方与收料箱6接口处，采用木板加合叶与导管4端部上端固定，并根据下放钢筋不同，可另加配重，起到对下放钢筋的缓冲减速作用。缓冲舌9为可活动装置，其上部采用吊索调整高度及与下放钢筋的接触面。
进一步作为优选的实施方式，所述导向舌8的末端向上翘起后指向缓冲舌9。
进一步作为优选的实施方式，所述缓冲舌9和导向舌8之间形成过料空间。
进一步作为优选的实施方式，所述导管4通过支撑架7固定在竖井2内。导管4可在竖井2圈梁施工时提前预埋入圈梁内，这样不占用竖井2有效空间，影响圈梁钢筋处，按设计规范要求，对管道四周圈梁钢筋做加强处理。当圈梁完成后安装的，可采用在圈梁砼上取孔分节安装的方法，但这样管道孔径应适当减少至20cm，以便开孔安装。管道的固定，采用竖井2钢筋混凝土圈梁预埋的形式时可利用竖井2圈梁直接做为固定，在无圈梁的竖井2到放料箱段采用井字托架加底托进行固定。采用圈梁后取孔安装导管4的，在圈梁上部利用固定卡进行固定。支撑架7采用标准50钢筋拼装成井字形，以作为对导管4进行安装及检修的人工操作支撑防护架。
进一步作为优选的实施方式，所述导管4的管壁厚度大于或者等于10mm，导管4的直径为20～40cm。
进一步作为优选的实施方式，所述导管4呈弧状。
以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。