一种钻杆双支撑结构导向座的制作方法

本实用新型涉及煤矿机械，尤其涉及一种钻杆双支撑结构导向座。

背景技术：

煤矿机械主要用于煤矿的采掘、运输、洗选等生产过程的矿山机械。煤矿在开采过程中，钻杆起着至关重要的作用。钻杆较长，在钻杆工作时，会出现水平方向上的变形，若钻杆在水平方向上变形过大，不仅影响开采质量，还影响整个装置和操作人员的安全。因此保持钻杆在整个工作过程中的水平度不变至关重要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作稳定、钻杆导向效果好、钻杆水平方向变形小的钻杆双支撑结构导向座。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种钻杆双支撑结构导向座，其包括底座、固定设置在所述底座上的第一支座和第二支座、分别设置在所述第一支座两侧的第一挡盖和第一紧固板、卡装在所述第一挡盖和所述第一紧固板之间的第一铜套、设置在所述第二支座上的第二挡盖、设置在所述第二挡盖上的第二紧固板及第二铜套，所述第二铜套卡装在所述第二挡盖和所述第二紧固板之间；

所述第一支座、第一挡盖、第一紧固板、第二支座、第二挡盖、第二紧固板上都设置有使所述钻杆通过的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一挡盖的通孔内侧设置有第一挡盖卡台，所述第一铜套的一侧卡在所述第一挡盖卡台内；所述第一挡盖的通孔直径小于所述第一铜套卡边的直径，所述第一铜套的另一侧卡在所述第一挡盖左侧；所述第一挡盖焊接在所述第一支座左侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一紧固板通过螺栓固定在所述第一支座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二挡盖的通孔内侧设置有第二挡盖卡台，所述第二铜套的一侧卡在所述第二挡盖卡台内；所述第二挡盖的通孔直径小于所述第二铜套卡边的直径，所述第二铜套的另一侧卡在所述第二挡盖左侧；所述第二挡盖焊接在所述第二支座的通孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二紧固板通过螺栓固定在所述第二支座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一挡盖下部设置有第一加强板，所述第一加强板固定设置在所述第一支座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二挡盖下部设置有第二加强板，所述第二加强板固定设置在所述第二支座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支座和所述第二支座的顶部还设置有连接板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二支撑杆和所述底座之间设置有第二支撑杆支撑板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支座和所述第二支座之间还设置有第一支撑杆和第二支撑杆。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型所述的双支撑结构导向装置，设置有双支座（第一支座和第二支座），增加了钻杆在水平方向上的支撑面积，减小和预防了钻杆在水平方向上的变形。设置有第一挡盖和第二挡盖，增加了钻杆在水平方向上的支撑面积，进一步减小了水平方向上的变形。在第一挡盖和第二挡盖中分别设置有第一铜套和第二铜套，减小了钻杆转动时和导向装置之间的摩擦力，增加了整个导向装置的使用寿命。在第一挡盖下设置了第一加强板，第二挡盖下设置了第二加强板，使第一挡盖和第二挡盖的抗形变能力更强，避免导向装置自生原因造成的钻杆在水平方向的变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

其中：1底座、2第一支座、3第二支座、4第一挡盖、5第一紧固板、6第一铜套、7第二挡板、8第二紧固板、9第二铜套、10第一支撑杆、11第二支撑杆、12螺栓、13第一加强板、14第二加强板、15连接板、16第二支撑杆支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，一种钻杆双支撑结构导向座，其包括底座1、固定设置在所述底座1上的第一支座2和第二支座3、分别设置在所述第一支座2两侧的第一挡盖4和第一紧固板5、卡装在所述第一挡盖4和所述第一紧固板5之间的第一铜套6、设置在所述第二支座3上的第二挡盖7、设置在所述第二挡盖7上的第二紧固板8及第二铜套9，所述第二铜套9卡装在所述第二挡盖7和所述第二紧固板8之间。所述第一支座2、第一挡盖4、第一紧固板5、第二支座3、第二挡盖7、第二紧固板8上都设置有使所述钻杆通过的通孔。设置第一支座2和第二支座3，增加了钻杆在水平方向上的支撑面积，减小和预防了钻杆在水平方向上的变形。在第一挡盖4和第二挡盖7中分别设置有第一铜套6和第二铜套9，减小了钻杆转动时和导向装置之间的摩擦力，增加了整个导向装置的使用寿命。

如图1-2所示，所述第一挡盖4的通孔内侧设置有第一挡盖卡台，所述第一铜套6的一侧卡在所述第一挡盖卡台内。所述第一挡盖4的通孔直径小于所述第一铜套卡边的直径，所述第一铜套6的另一侧卡在所述第一挡盖4左侧。所述第一挡盖4焊接在所述第一支座2左侧。所述第一紧固板5通过螺栓12固定在所述第一支座2上。所述第二挡盖7的通孔内侧设置有第二挡盖卡台，所述第二铜套9的一侧卡在所述第二挡盖卡台内。所述第二挡盖7的通孔直径小于所述第二铜套卡边的直径，所述第二铜套9的另一侧卡在所述第二挡盖7左侧。所述第二挡盖7焊接在所述第二支座3的通孔内。所述第二紧固板8通过螺栓12固定在所述第二支座3上。

如图1-2所示，所述第一挡盖4下部设置有第一加强板13，所述第一加强板13固定设置在所述第一支座2上。所述第二挡盖7下部设置有第二加强板14，所述第二加强板14固定设置在所述第二支座3上。设置了第一加强板13和第二加强板14，使第一挡盖4和第二挡盖7的抗形变能力更强，避免导向装置自生原因造成的钻杆在水平方向的变形。

本实施例中，所述第一支座2和所述第二支座3的顶部还设置有连接板15。所述第一支座2和所述第二支座3之间还设置有第一支撑杆10和第二支撑杆11，所述第二支撑杆11和所述底座1之间设置有第二支撑杆支撑板16。第一支撑杆10和第二支撑杆11可避免后续卸杆工具在卸下钻杆时旋转。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。