一种波纹管隧道明洞支护结构的制作方法

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种波纹管隧道明洞支护结构。

背景技术：

在艰险山区，山高坡陡、危岩落石极为发育，越来越多因危岩落石而造成安全事故时有发生，如既有的成昆线和宝成线1971年至1992年，成昆铁路北段受落石冲击238次，中断行车达38天；特别是乌斯河工务段区间，仅1970至1983年间就受落石冲击420次；为杜绝危岩落石对线路的影响，现场需设置明洞进行有效防止，而传统明洞衬砌结构为钢筋混凝土，结构笨重厚大，对施工条件要求高，且受施工场地和台车等施工机械条件的限制，施工时对线路影响极大，极易干扰隧道正常施工和线路运营。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种波纹管隧道明洞支护结构，有效解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种波纹管隧道明洞支护结构，其特征在于：

包括两侧对称的基础，基础上方架设有金属波纹管涵，金属波纹管涵外侧设置钢筋混凝土结构的明洞衬砌。

基础内设置有预埋螺栓和预埋钢板，金属波纹管涵底部通过预埋螺栓和预埋钢板固定到基础上。

基础内设置有接茬筋，明洞衬砌通过接茬筋连接到基础上。

金属波纹管涵由波纹板错缝拼接组成，连接处通过连接螺栓和螺母销钉固定。

波纹板环向接缝拼接处设置有加强肋，加强肋为波纹板，与金属波纹管涵的波纹板对接时，波峰对波峰，波谷对波谷。

加强肋上设置有用于回填空隙的注浆孔。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型所述的明洞结构，在艰险山区，在基础上安设拼装金属波纹管涵，金属波纹管涵安装方便快捷，不需要模板台车等辅助施工，且其工厂化定制，质量有保障，强度高、结构安全可靠，施工快捷迅速，干扰小，尤其适用于营运线路或桥隧相连地段。

附图说明

图1为隧道明洞结构支护结构设计方案示意图。

图2为金属波纹管涵接头示意图。

图3为加强肋示意图。

图中，1-基础，2-金属波纹管涵，3-明洞衬砌，4-预埋螺栓，5-预埋钢板，6-接茬筋，7-连接螺栓，8-加强肋，9-螺母销钉，10-注浆孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种波纹管隧道明洞支护结构，包括两侧对称的基础1，基础1上方架设有金属波纹管涵2，金属波纹管涵2外侧设置钢筋混凝土结构的明洞衬砌3。

基础1内设置有预埋螺栓4和预埋钢板5，金属波纹管涵2底部通过预埋螺栓4和预埋钢板5固定到基础1上。

基础1内设置有接茬筋6，明洞衬砌3通过接茬筋6连接到基础1上。

金属波纹管涵2由波纹板错缝拼接组成，连接处通过连接螺栓7和螺母销钉9固定。波纹板环向接缝拼接处设置有加强肋8，加强肋8为波纹板，与金属波纹管涵2的波纹板对接时，波峰对波峰，波谷对波谷。加强肋8上设置有用于回填空隙的注浆孔10。

上述波纹管隧道明洞支护结构的施工方法，其特征在于：

包括以下步骤：

步骤一：施做明洞的基础1，基础1根据现场场地条件施做混凝土或钢结构，并预埋螺栓、钢板和接茬筋6；

步骤二：基础1完成后，及时安装金属波纹管涵2，通过预埋螺栓4、预埋钢板5将金属波纹管涵2固定在基础1上；

步骤三：金属波纹管涵2采用从下往上的安装方式，波纹板错缝拼装，波纹板间采用螺栓销钉7连接，金属波纹管涵2环向接缝位置设置加强肋8，加强肋8的大小可根据明洞跨度进行调整；

步骤四：加强肋8通过防腐螺栓7与金属波纹管涵2固定，螺栓7外露不小于5cm，螺栓销钉7顶部设螺母栓钉9确保与外层明洞衬砌混凝土3连接牢固；同时加强肋顶部预留注浆孔10预报浆液对空隙的回填；

步骤五：金属波纹管施做好后在金属波纹管外侧施做钢筋混凝土衬砌3，明洞衬砌3与基础1间通过接茬筋6牢固连接。

步骤六：结构施做完成后，对金属波纹管涵2、螺栓7外露部位做进一步防腐处理。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。