一种注浆杆的制作方法

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种注浆杆。

背景技术：

在隧道衬砌施工中，由于拱顶位置特殊，施工中可能会因灌筑预留、封堵孔设置不合理，泵送混凝土坍落度大，泵送混凝土压力控制不好，混凝土收缩，支护不平整等原因不可避免地会造成拱顶与混凝土衬砌支护面不密贴，拱部混凝土封顶易产生脱空、空洞等现象。隧道衬砌脱空问题是隧道质量缺陷中最普遍的现象之一，也是导致隧道衬砌其他病害变异的主要内在原因之一，严重的衬砌脱空将会直接影响衬砌结构的承载力，危及行人和行车安全。

传统隧道衬砌拱顶脱空病害整治工艺流程中在完成钻孔工序后，需要预埋注浆管，注浆管材质一般采用PVC管或者钢管，按衬砌厚度预埋，注浆管采用锚固胶锚固，需等待锚固胶硬化达到一定强度后才可以进行注浆操作。施工工序繁琐，施工效率低。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了解决现有隧道衬砌拱顶脱空病害整治工艺中存在的、施工周期长和施工效率低的问题，本实用新型提供一种注浆杆。

(二)技术方案

为了达到上述的目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种注浆杆，包括：注浆口、出浆口、注水口、锁紧箍、橡胶囊、注浆管和活动箍；所述注浆管一端与所述注浆口相连接，另一端与所述出浆口相连接；所述橡胶囊套设在所述注浆管上，并确保所述注浆管的两端出露，通过所述锁紧箍将所述橡胶囊的一端固定在所述注浆管上，所述锁紧箍位于靠近所述注浆口一侧，用于限制所述橡胶囊膨胀过程中位移方向的所述活动箍位于所述橡胶囊的另一端；所述注水口和所述橡胶囊相连接。

进一步的，靠近所述活动箍的所述注浆管的出露段设置有开丝结构，通过所述开丝结构可对所述注浆管进行加长。

进一步的，所述注浆口设置有螺纹和密封圈；所述注水口设置有螺纹和密封圈。

进一步的，所述注浆管的直径为15-30mm。

进一步的，所述橡胶囊为中空圆柱体，所述橡胶囊内部为海绵状结构。

更进一步的，所述橡胶囊的长度为15-25cm；所述橡胶囊的外直径为35-45mm。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种注浆杆，包括：注浆口、出浆口、注水口、锁紧箍、橡胶囊、注浆管和活动箍；注浆管一端与注浆口相连接，另一端与出浆口相连接；橡胶囊套设在注浆管上，并确保注浆管的两端出露，通过锁紧箍将橡胶囊的一端固定在注浆管上，锁紧箍位于靠近注浆口一侧，用于限制橡胶囊膨胀过程中位移方向的活动箍位于橡胶囊的另一端；注水口和所述橡胶囊相连接。本实用新型的注浆杆不用预埋至脱空区域的混凝土中，缩短了施工时间，提高了注浆施工效率；注浆杆可回收使用降低了施工成本，同时也排除了传统注浆工艺中注浆结束后预埋的管直接遗留在混凝土中给行车带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种注浆杆的结构示意图。

【附图标记说明】

1：注浆口；2：注水口；3：锁紧箍；4：橡胶囊；5：注浆管；6：活动箍；7：出浆口。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

如图1所示为本实用新型实施例一种注浆杆的结构示意图，注浆杆为ZK型注浆杆，包括：注浆口1、出浆口7、注水口2、锁紧箍3、橡胶囊4、注浆管5和活动箍6；注浆管5一端与注浆口1相连接，另一端与出浆口7相连接；注水口2和橡胶囊4相连接，橡胶囊4套设在注浆管5上，并确保注浆管5的两端出露，通过锁紧箍3将橡胶囊4的一端固定在注浆管5上，锁紧箍3靠近注浆口1一侧，用于限制橡胶囊4膨胀过程中位移方向的活动箍6位于橡胶囊4的另一端，橡胶囊4前端可在注浆管5上滑动；同时，靠近活动箍6的注浆管5出露段设置有开丝结构，通过开丝结构可对注浆管5进行加长；注浆口和注水口均设置有螺纹和密封圈。

需要说明的是，本实施例中，通过弯曲部分注浆管5将注浆口1与注水口2分隔开，避免注浆口1与注水口2安装连接套杆时因结构紧凑而互相干扰。

本实施例的注浆杆为双腔结构，外层为橡胶囊4，内层为注浆管5，注浆管5分别连接注浆口1和出浆口7。橡胶囊4为中空圆柱体，柱体内部为海绵状结构，便于橡胶囊4充水膨胀。由于隧道衬砌混凝土厚度设计一般为40cm，但缺陷脱空后一般为10-20cm，为了满足隧道衬砌厚度，本实施例中设计注浆杆长度为20cm，即注浆杆的橡胶囊4长度为20cm，由于本实施例中的注浆孔直径为40mm，所以设置橡胶囊4的外直径为36mm，实际应用中可根据不同的注浆孔尺寸选择不同尺寸的橡胶囊4；同时，在衬砌厚度较小的情况下(20-30cm)，由于注水口2是和橡胶囊4连接在一起，通过注水口2注水使橡胶囊4膨胀，进而与混凝土挤压固定。本实施例中注浆管5的直径为25mm，此时的注浆能力可达2-3t/h。

开始注浆前，首先通过第一连接套杆(附图未示出)将注水口2与高压注水设备连接，然后打开连接套杆上的阀门，注水使橡胶囊4膨胀，使得注浆杆通过挤压方式与混凝土牢牢地结合在一起。当注浆杆与混凝土完全填充固定后，关闭连接套杆上的阀门。拆除注浆杆时，打开阀门释放橡胶囊4内的水，即可取下注浆杆，回收使用方便。

将注浆杆安置于注浆孔内，并确保注浆管5的前端要顶在脱空区域的防水板上，如果注浆管5长度不够，则通过开丝，对注浆管5进行加长。然后通过第二连接套杆(附图未示出)将注浆口1与制浆注浆一体机相连接，打开连接套杆上的阀门，开始注浆，注浆结束后，关闭接套杆上的阀门，待注浆料达到初凝状态时即可拆除注浆杆。

传统注浆方式在衬砌混凝土脱空区域钻孔后，需使用凝胶材料将注浆管道预埋至混凝土内部，待注浆管道达到注浆要求后方可进行注浆，这延迟了注浆时间，降低施工效率；注浆结束后施工单位一般只是将注浆管道出露混凝土的部分切除，用凝胶材料进行抹面封闭，注浆管道剩余部分遗留在混凝土内部，这对铁路运营安全造成一定的隐患，同时增加了施工成本，而本实用新型的注浆杆代替注浆管道，取代传统先预埋注浆管道再注浆的工序，缩短了施工时间，通过注浆杆自身的体积膨胀，增大注浆杆与混凝土间的摩擦力，以保证注浆杆在低压注浆过程中不与混凝土脱离，安装、拆卸方便，施工效率高。同时也排除了传统注浆工艺中注浆结束后预埋的管直接遗留在混凝土中给行车带来的安全隐患，提高了注浆施工效率和安全性。

需要理解的是，以上对本实用新型的具体实施例进行的描述只是为了说明本实用新型的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，但本实用新型并不限于上述特定实施方式。凡是在本实用新型权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。