一种隧道矮边墙止水带存放箱的制作方法

本实用新型属于隧道建设领域，具体涉及一种隧道矮边墙止水带存放箱。

背景技术：

目前，在高速铁路隧道防排水纵向施工缝设计中一般采用：中埋钢边橡胶止水带加背贴止水带的复合防水板构造。一般止水带一卷为30m，一板仰拱为12m，为减少止水带搭接接头，严禁随意切割止水带，由于隧道洞内仰拱开挖、立架及喷锚等施工容易对超出使用长度的止水带造成污染、钢边扭曲弯折、甚至损坏等问题，进而影响隧道防排水，造成铁路运营后的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了解决隧道洞内仰拱开挖、立架及喷锚等施工容易对超出使用长度的止水带造成污染甚至损坏，进而影响隧道防排水，造成铁路运营后的安全隐患的问题，提供了一种隧道矮边墙止水带存放箱。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种隧道矮边墙止水带存放箱，包括呈矩形箱体结构的存放箱主体，存放箱主体的顶部设置有箱盖，存放箱主体的侧部开有一矩形抽拉孔，存放箱主体内部的底板上设置有止水带固定杆，止水带固定杆在高于箱体底板5～10厘米位置连接有能够围绕其转动的止水带底座，止水带底座上放置有围绕止水带固定杆成盘设置的止水带，止水带的一端与止水带固定杆连接，止水带的另一端通过抽拉孔伸出存放箱主体外。

存放箱主体与箱盖的连接处设置有合页。

存放箱主体的顶部设置有吊钩，吊钩共两个且沿存放箱主体的对角线布设。

止水带底座中部开有通孔，通孔内设置有轴承且与轴承的外圈固定，轴承的内圈与止水带固定杆固定连接。

存放箱主体和箱盖均采用3～5毫米的钢板加工，且存放箱主体的加工采用满焊，吊钩采用直径8～12毫米的螺纹钢筋焊接。

本实用新型相比现有技术具有的有益效果是：

本实用新型结构简单、设计合理，止水带抽拉灵活，箱体牢固，将多余的止水带放于箱体内，可以有效保护止水带，杜绝隧道洞内仰拱开挖、立架及喷锚等施工造成的止水带污染、钢边扭曲弯折，甚至损坏进而影响隧道防排水的问题，消除安全隐患。本实用新型不仅制作成本低廉、工艺简单快捷、占用空间小、吊运方便，同时具有较强的重复利用性能，可节约大量成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意俯视图；

图3为本实用新型结构示意剖视图。

图中：1-存放箱主体，2-箱盖，3-合页，4-抽拉孔，5-止水带固定杆，6-止水带底座，7-止水带，8-吊钩。

具体实施方式

参照图1～图3对本实用新型进行进一步阐述，一种隧道矮边墙止水带存放箱，包括呈矩形箱体结构的存放箱主体1，存放箱主体1的顶部设置有箱盖2，存放箱主体1的侧部开有一矩形抽拉孔4，存放箱主体1内部的底板上设置有止水带固定杆5，止水带固定杆5在高于箱体底板5～10厘米位置连接有能够围绕其转动的止水带底座6，止水带底座6上放置有围绕止水带固定杆5成盘设置的止水带7，止水带7的一端与止水带固定杆5连接，止水带7的另一端通过抽拉孔4伸出存放箱主体1外。

存放箱主体1与箱盖2的连接处设置有合页3，存放箱主体1的顶部设置有吊钩8，吊钩8共两个且沿存放箱主体1的对角线布设。通过开启箱盖2，可将止水带7成盘放置在箱体的止水带底座6上。由于止水带底座6中部开有通孔，通孔内设置有轴承且与轴承的外圈固定，轴承的内圈与止水带固定杆5固定连接。

当需要使用止水带7时，直接向外抽拉即可。多余的止水带7暂时放置于存放箱主体1内。存放箱主体1和箱盖2均采用3～5毫米的钢板加工，且存放箱主体1的加工采用满焊，经过满焊后的存放箱主体1具有较好的抗挤压性能，可以有效保护止水带7。当需要对存放箱主体1进行转移时，可以利用吊装设备通过吊钩8对其挪移，从而满足工程需要。

本实用新型结构简单、设计合理，止水带抽拉灵活，箱体牢固，将多余的止水带放于箱体内，可以有效保护止水带，杜绝隧道洞内仰拱开挖、立架及喷锚等施工造成的止水带污染、钢边扭曲弯折、甚至损坏进而影响隧道防排水的问题，消除安全隐患。

本实用新型不仅制作成本低廉、工艺简单快捷、占用空间小、吊运方便，同时具有较强的重复利用性能，可节约大量成本。