一种钢模台车锯齿形端头模板装置的制作方法

本实用新型涉及钢模台车施工领域，具体为一种钢模台车锯齿形端头模板装置。

背景技术：
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随着城市地下综合管廊的兴起，钢模台车的应用在城市地下综合管廊工程中逐渐得以推广。地下综合管廊结构里程长，采取钢模台车分段施工，施工过程中隔墙会存在施工缝，隔墙施工缝处剪力墙水平钢筋未断开，钢模台车端头封堵一般采用传统木模板拼装进行封堵。施工工序包括下料、拼装、固定、混凝土浇筑、拆模，工序繁琐，花费的时间较多。加固支撑多，整体性较差，容易出现跑模、漏浆等现象。且拆模后的模板破损严重，无法进行循环利用，木模板损耗较大，导致模板施工成本增加。

技术实现要素：
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本实用新型提供一种钢模台车锯齿形端头模板装置，该装置为将常规木模板拼装转换为钢模板拼装，同时配备六角螺栓、压杆和活结螺栓进行加固，实现整装整拆。使用该装置，安拆方便快捷，节省工期。整体性好，不会出现跑模、漏浆等现象。同时可多次循环利用，节约施工成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢模台车锯齿形端头模板装置，包括由两块锯齿形端模、防漏浆盖板、六角螺栓、压杆、活结螺栓五部分，其特征在于：两块锯齿形端模分别插入隔墙侧钢模的水平钢筋两侧内，安放在隔墙侧钢模端头并分别用六角螺栓固定，防漏浆盖板放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间，防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来，将两块锯齿形端模的锯齿整体压住，在防漏浆盖板面上安装压杆，采用活结螺栓进行对压杆加固。

所述锯齿形端模的厚度为5mm，锯齿中心间距同水平钢筋间距一致，锯齿槽宽度比水平钢筋直径大2mm，锯齿深度为隔墙侧钢模的双排水平钢筋外侧间距的1/2。安装过程中，将隔墙侧钢模的双排水平钢筋放置于两侧的锯齿形端模的锯齿槽内。

所述防漏浆盖板的厚度为5mm，防漏浆盖板宽度同隔墙侧钢模的双排水平钢筋内侧间距，放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间，将锯齿形端模锯齿整体压住，防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来。

本实用新型的有益效果是：通过使用一种钢模台车锯齿形端头模板装置，将常规木模板拼装转换为钢模板拼装，同时配备六角螺栓、角钢压杆和活结螺栓进行加固，实现整装整拆。安拆方便快捷，整体性好，且可多次循环利用，保证质量的同时节省工期和成本。

附图说明：

图1是本实用新型装置立面图。

图2是本实用新型装置端头模板拆分图。

图3是本实用新型装置剖面图。

附图标记：1-锯齿形端模，2-防漏浆盖板，3-六角螺栓，4-压杆，5-活结螺栓。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

在图1、图2、图3所示，本实用新型包括两块锯齿形端模1、防漏浆盖板2、六角螺栓3、压杆4、活结螺栓5,其特征在于：钢模台车隔墙侧钢模6就位后，将两块锯齿形端模1分别从隔墙侧钢模6的水平钢筋两侧插入，安放在隔墙侧钢模6端头，分别采用六角螺栓3将锯齿形端模1与隔墙侧钢模6进行固定，固定好锯齿形端模1后，将防漏浆盖板2放置在隔墙侧钢模6的双排水平钢筋中间，将两块锯齿形端模1锯齿整体压住，防止漏浆，然后在防漏浆盖板2面上水平安装压杆4，采用活结螺栓5进行对压杆4加固，活结螺栓5螺栓眼套在隔墙侧钢模6的焊接的耳板7上，另一头放入压杆4凹槽内，采用螺母拧紧固定。

本实用新型的锯齿形端模的厚度为5mm，锯齿中心间距同水平钢筋间距一致，锯齿槽宽度比水平钢筋直径大2mm，锯齿深度为隔墙侧钢模的双排水平钢筋外侧间距的1/2。安装过程中，将隔墙侧钢模的双排水平钢筋放置于两侧的锯齿形端模的锯齿槽内。所述防漏浆盖板的厚度为5mm，防漏浆盖板宽度同隔墙侧钢模的双排水平钢筋内侧间距，放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间，将锯齿形端模锯齿整体压住，防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来。所述六角螺栓型号为M20*60mm，将锯齿形端模与隔墙侧钢模的螺孔眼对准，穿入六角螺栓，拧紧螺母进行固定。所述压杆型号为L50*4角钢，压杆长度比两侧隔墙侧钢模宽度长120mm，两端开60mm的凹槽，便于活结螺栓固定。所述活结螺栓型号为M16*150mm，螺栓眼套在隔墙侧钢模的焊接的耳板上，另一头放入压杆4凹槽内，采用螺母拧紧固定。

钢模台车端头采用传统木模板拼装进行封堵，花费的时间较多，整体性较差，木模板损耗较大。如图1、图2所示的实施例中，采用该装置进行钢模台车端头封堵，将锯齿形端模1从隔墙水平钢筋两侧插入，安放在隔墙侧钢模端头，采用六角螺栓3将锯齿形端模1与隔墙侧钢模6进行固定，然后防漏浆盖板2放置在隔墙双排水平钢筋中间压住锯齿形端模1锯齿，防止漏浆，最后在防漏浆盖板2面上水平安装压杆4，采用活结螺栓5进行加固，加固完成后进行混凝土浇筑。待混凝土达到一定强度后仅松动活结螺栓5及六角螺栓3即可拆除本实用新型及隔墙侧钢模。达到了安拆方便快捷、整体性好、循环利用的目的。且在保证质量的同时节省工期和施工成本。