一种高强度盾构机尾部平衡机构的制作方法

本实用新型涉及盾构隧道掘进机设备领域，具体地说是一种高强度盾构机尾部平衡机构。

背景技术：

盾构机多用于修建地铁时提高暗挖功效，盾构机的设计主要取决于工程中地质条件,根据不同的地质设计不同种的盾构机，尾盾是盾构机的重要设备，通常设置于盾构机后部，尾盾的设计主要取决于管片铺设要求,在软弱围岩中进行地下工程开挖时，为确保施工安全，需要对尾盾中的管路进行合理布置。现有的尾盾结构不够合理，盾体强度低，不能很好的承受施工中的载荷应力，容易损坏。市场上急需一种设置合理管路且结构坚固的高强度盾构机尾部平衡机构，尤其是需要适合国内的地铁工程使用的尾盾盾体。

技术实现要素：

根据上述提出的传统盾构机的缺点，本实用新型采用均匀设置注浆管和油脂管的方式，实现了能够实现注浆并且能够承受施工中的载荷应力，而提供一种高强度盾构机尾部平衡机构。

本实用新型采用的技术手段如下：一种高强度盾构机尾部平衡机构，包括：外壳体、注浆管、备用注浆管、油脂管组和膨润土支座，所述外壳体为圆筒形且内侧环形阵列设置若干所述注浆管、备用注浆管、油脂管组和膨润土支座，所述外壳体上部设置土压传感器支座。

进一步的，所述土压传感器支座穿透外壳体且其中心线延长线穿过外壳体圆心。

进一步的，所述注浆管为4根，所述备用注浆管为6根。

进一步的，所述注浆管环形阵列设置于外壳体内侧且注浆管之间夹角依次分别为102度、92度、74度和92度；所述备用注浆管环形阵列设置于外壳体内侧且备用注浆管之间夹角依次分别为25度、48.5度、66度、106度、66度和48.5度。

进一步的，所述油脂管组包括成对并排设置于外壳体内侧的短油脂管和长油脂管，所述油脂管组为6组。

进一步的，所述油脂管组环形阵列设置于外壳体内侧且各个油脂管组之间夹角依次分别为64度、66度、50度、64度、50度和66度。

进一步的，所述膨润土支座为6个且环形阵列设置于外壳体内侧且膨润土支座之间夹角依次分别为45度、67度、63度、72度、42.5度和70.5度。

进一步的，注浆管、备用注浆管和油脂管组分别相对于外壳体的同一直径对称阵列设置。

进一步的，所述外壳体外侧涂有环氧厚浆漆层。

进一步的，还包括铰接油缸座子，所述铰接油缸座子固定设置于外壳体一端内侧。

本实用新型有益效果为：

①本实用新型所述高强度盾构机尾部平衡机构，内部具有注浆管和备用注浆管，能够在软弱围岩中进行地下工程挖掘；

②本实用新型所述高强度盾构机尾部平衡机构，具有油脂管组，能够实现尾盾盾体内部供油；

③本实用新型所述高强度盾构机尾部平衡机构，中间设有供工作人员通过的通道，能够保护工作人员的安全顺利的工作。

附图说明

本实用新型附图7幅，

图1为本实用新型实施例1所述高强度盾构机尾部平衡机构的主视图；

图2为本实用新型实施例2所述高强度盾构机尾部平衡机构的主视图；

图3为本实用新型实施例3所述高强度盾构机尾部平衡机构的主视图；

图4为本实用新型实施例3所述高强度盾构机尾部平衡机构的A-A剖面图；

图5为本实用新型实施例3所述高强度盾构机尾部平衡机构的C部放大剖视图；

图6为本实用新型实施例1所述高强度盾构机尾部平衡机构B-B剖面图；

图7为本实用新型实施例2所述高强度盾构机尾部平衡机构D-D剖面图。

其中，1、外壳体，2、注浆管，3、备用注浆管，4、油脂管组，5、膨润土支座，6、土压传感器支座，7、铰接油缸座子，41、短油脂管，42、长油脂管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，下述非限制性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种高强度盾构机尾部平衡机构，包括：外壳体1、注浆管2、备用注浆管3、油脂管组4和膨润土支座5，所述外壳体1为圆筒形且内侧环形阵列设置若干所述注浆管2、备用注浆管3、油脂管组4和膨润土支座5，所述外壳体1上部设置土压传感器支座6。

进一步的，所述土压传感器支座6穿透外壳体1且其中心线延长线穿过外壳体1圆心。

进一步的，所述注浆管2为4根，所述备用注浆管3为6根。

进一步的，所述注浆管2环形阵列设置于外壳体1内侧且注浆管2之间夹角依次分别为102度、92度、74度和92度；所述备用注浆管3环形阵列设置于外壳体1内侧且备用注浆管3之间夹角依次分别为25度、48.5度、66度、106度、66度和48.5度。

所述注浆管2和备用注浆管3的后部皆设置于外壳体1内部，前部由外壳体1内部通至外壳体内部。

所述注浆管2和备用注浆管3能够将尾盾后部的混凝土等建筑材料输送至尾盾前部。

所述注浆管2和备用注浆管3按照以上角度环形阵列设置，能够保证注浆均匀稳定，当备用注浆管3出现堵塞或其他问题无法工作时，临近的备用注浆管3能够替代注浆管2完成注浆工作，而所述注浆管2和备用注浆管3之间都相距一定角度，防止所述注浆管2和备用注浆管3因过近导致出现异常情况的时候同时损坏，进而保证了系统的稳定性。进一步的，所述外壳体1外侧涂有环氧厚浆漆层。

所述环氧厚浆漆层具有极强的耐磨性和耐冲击性能，以及优异的耐久性，还具有优良的耐盐水、耐油、耐碱性及耐酸性，并且还具有防腐性。

进一步的，还包括铰接油缸座子7，所述铰接油缸座子7固定设置于外壳体1一端内侧。

所述铰接油缸座子7与油缸铰接连接，作为可替换的实施方式所述铰接油缸座子7还能够与其他设备铰接连接。

实施例2

如图2所示的高强度盾构机尾部平衡机构，与实施例1不同之处在于，所述油脂管组4包括成对并排设置于外壳体1内侧的短油脂管41和长油脂管42，所述油脂管组4为6组。

进一步的，所述油脂管组4环形阵列设置于外壳体1内侧且各个油脂管组4之间夹角依次分别为64度、66度、50度、64度、50度和66度。

所述油脂管组4包括并排设置的短油脂管41和长油脂管42能够为尾盾盾体内部设备供油，所述短油脂管41和长油脂管42按照以上角度环形阵列设置，能够保证供油均匀稳定。

进一步的，所述外壳体1外侧涂有环氧厚浆漆层。

实施例3

如图3、图4和图5所示的高强度盾构机尾部平衡机构，与实施例1不同之处在于，所述膨润土支座5为6个且环形阵列设置于外壳体1内侧且膨润土支座5之间夹角依次分别为45度、67度、63度、72度、42.5度和70.5度。

进一步的，注浆管2、备用注浆管3和油脂管组4分别相对于外壳体1的同一直径对称阵列设置。

所述膨润土支座5在使用过程中，其中设置膨润土，膨润土是以蒙脱石为主要矿物成分的非金属矿产，蒙脱石结构是由两个硅氧四面体夹一层铝氧八面体组成的2：1型晶体结构，由于蒙脱石晶胞形成的层状结构存在某些阳离子，如Cu、Mg、Na、K等，且这些阳离子与蒙脱石晶胞的作用很不稳定，易被其它阳离子交换，故具有较好的离子交换性。

膨润土在隧道挖掘中，当所述外壳体1遇到各类有机溶剂、油类、液体树脂时能形成凝胶，具有良好的增稠性、触变性、悬浮稳定性、高温稳定性、润滑性、成膜性，耐水性及化学稳定性，能够极大的提高所述高强度盾构机尾部平衡机构的润滑性、防水性、安全性，使得所述高强度盾构机尾部平衡机构在隧道掘进过程中，面临各种地质环境都能正常稳定工作。

由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的高强度盾构机尾部平衡机构内部具有注浆管和备用注浆管，能够在软弱围岩中进行地下工程挖掘；具有油脂管组，能够实现尾盾盾体内部供油；中间设有供工作人员通过的通道，能够保护工作人员的安全顺利的工作。由于具有以上特点，本实用新型可在盾构隧道掘进机设备领域广泛推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。