一种地铁盾构渣土运输装置的制作方法

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁盾构渣土运输装置。

背景技术：

随着城市的发展，地面空间的不足，道路面积无法拓展，车辆越来越多，从而导致交通堵塞，公交的承载能力不足，且速度较慢，无法适合如今大城市的交通需求，所以修建地铁成为了缓解地面交通的有效方法，地铁施工时，需要盾构机进行钻探隧道，盾构机在钻探时会产生许多渣土，所以需要用渣土运输装置进行运输。

现有的在隧道内进行运输的都是较小的轨道运输车，方便在隧道内移动，轨道运输车包括带动力的车头与车头连接的运输小车，但是现有的运输小车，结构简单，在运输小车移出隧道后，隧道地势低洼，运输小车无法很方便的移出隧道，且运输小车内的渣土排出也很不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中运输渣土的小车卸料不方便的问题，而提出的一种地铁盾构渣土运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁盾构渣土运输装置，包括铺设在地面上的导轨，所述导轨上设有盒体，所述盒体的两侧均安装有两个移动轮，每个所述移动轮均与对应的导轨匹配，所述盒体的内部设有储存机构，所述储存机构包括滑动连接在盒体内部的壳体，所述壳体的外侧壁上端对称焊接有多个固定环，所述壳体的底端开设有排料口，所述排料口内对称安装有第一门板和第二门板，所述第一门板和第二门板相互远离的一侧均与排料口的内侧壁转动连接，所述第一门板和第二门板通过卡合机构固定连接。

优选地，所述卡合机构包括焊接在第一门板下侧的两个第一圆环，所述第二门板的下端焊接有两个与第一圆环匹配的第二圆环，所述第二门板的下端焊接有两个箱体，两个所述箱体内均固定安装有第一推杆电机，两个所述第一推杆电机的驱动端均固定连接有推杆，两个所述推杆的另一侧均贯穿箱体和第二圆环并延伸至第一圆环的内部。

优选地，所述壳体的底端焊接有环形的导流块，所述导流块的斜边向排料口一侧倾斜。

优选地，所述盒体的内底端对称焊接有两个支撑块，两个所述支撑块均延伸至排料口的下端。

优选地，所述卡合机构包括对称焊接在第一门板下侧的两个插块，所述第二门板的下端对称焊接有两个与插块匹配的两个安装块，两个所述安装块的内部均开设有空腔，两个所述空腔内均滑动连接有滑块，两个所述滑块靠近插块的一侧焊接有楔形块，所述楔形块贯穿安装块，所述插块上开设有与楔形块匹配的楔形槽，两个所述滑块的另一侧均焊接有弹簧，两个所述弹簧的另一侧均与空腔的内壁固定连接，两个所述滑块的另一侧均固定连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳的另一侧均贯穿安装块并固定连接有驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括对称固定安装在壳体侧壁上的两个第二推杆电机，两个所述第二推杆电机的驱动端均固定连接有移动杆，两个所述钢丝绳的另一侧均与对应的移动杆固定连接，两个所述钢丝绳上均滑动套接有螺旋金属层，两个所述螺旋金属层靠近壳体和第二门板的一侧均与壳体和第二门板固定连接。

本实用新型的有益效果:

1、通过固定环方便将壳体吊离隧道至地面，渣土可以通过排料口向下排料至渣土车内直接运送，避免将渣土倾倒至地面再用渣土车运走，节省了时间和精力；

2、卸料完成后，壳体复位，第一门板和第二门板也复位，此时通过封闭机构可以很方便的将第一门板和第二门板固定连接，方便下次使用；

3、导流块方便渣土向排料口聚集，从而使渣土排出干净，避免渣土残留在底端。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁盾构渣土运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁盾构渣土运输装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的内部结构示意图；

图4为图3的A部分放大图。

图中：1导轨、2盒体、3移动轮、4壳体、5固定环、6第一门板、7第二门板、8导流块、9支撑块、10第一圆环、11第二圆环、12箱体、13第一推杆电机、14推杆、15插块、16安装块、17滑块、18楔形块、19弹簧、20第二推杆电机、21移动杆、22钢丝绳、23螺旋金属层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

参照图1-2，一种地铁盾构渣土运输装置，包括铺设在地面上的导轨1，导轨1上设有盒体2，盒体2的两侧均安装有两个移动轮3，每个移动轮3均与对应的导轨1匹配，导轨1上安装有动力车头并通过连接机构与盒体2连接，从而带动盒体2移动，此为现有常规运输小车的使用技术，盒体2的内部设有储存机构，储存机构包括滑动连接在盒体2内部的壳体4，壳体4的外侧壁上端对称焊接有多个固定环5，通过外部的车头带动盒体2移动进入到隧道内，盾构机产生的渣土排放至壳体4内，填满后，启动车头带动盒体2离开隧道，由于隧道地势低矮，此时，工作人员在离开隧道后，可以通过外部的起重机通过绳索挂钩钩在固定环5上，将壳体4移动到地面之上的大型渣土车上。

壳体4的底端开设有排料口，壳体4的底端焊接有环形的导流块8，导流块8的斜边向排料口一侧倾斜，导流块8方便渣土的彻底排出，排料口内对称安装有第一门板6和第二门板7，第一门板6和第二门板7相互远离的一侧均与排料口的内侧壁转动连接，第一门板6和第二门板7通过卡合机构固定连接。

卡合机构包括焊接在第一门板6下侧的两个第一圆环10，第二门板7的下端焊接有两个与第一圆环10匹配的第二圆环11，第二门板7的下端焊接有两个箱体12，两个箱体12内均固定安装有第一推杆电机13，控制第一推杆电机13的控制器控制器控制推杆电机的技术为现有技术和提供的电源可采用锂电池均安装在箱体12内，第一推杆电机13的型号为ANT-16，两个第一推杆电机13的驱动端均固定连接有推杆14，两个推杆14的另一侧均贯穿箱体12和第二圆环11并延伸至第一圆环10的内部，推杆14贯穿第一圆环10和第二圆环11时，第一门板6和第二门板7固定连接封闭排料口，推杆14收缩至第二圆环11内时，第一门板6和第二门板7分离，渣土排出。

盒体2的内底端对称焊接有两个支撑块9，两个支撑块9均延伸至排料口的下端，支撑块9支撑壳体4，避免圆环和箱体12与盒体2接触，且也使第一门板6和第二门板7在盒体2内保持水平，从而方便推杆插入第一圆环10内。

本实施例中，通过外部的车头带动盒体2移动进入到隧道内，盾构机产生的渣土排放至壳体4内，填满后，启动车头带动盒体2离开隧道，由于隧道地势低矮，此时，工作人员在离开隧道后，可以通过起重机通过绳索挂钩钩在固定环5上，将壳体4移动到地面之上的大型渣土车上，再启动第一推杆电机13，使推杆14收缩远离第一圆环10，从而使第一门板6和第二门板7远离，渣土通过排料口迅速掉落到渣土车内，卸料完成后，再通过起重机将壳体4放置回盒体2，具体复位，可以由人工调节，壳体4移动到盒体2内时，第一门板6和第二门板7相互靠近的一端受力向上，在支撑块9的支撑下，第一门板6和第二门板7保持水平，以此时启动第一推杆电机13即可将推杆14推入第一圆环10内，从而使第一门板6和第二门板7固定连接，方便下一次的使用。

实施例二

参照图3-4，一种地铁盾构渣土运输装置，本实施例与实施例一的不同之处在于：卡合机构包括对称焊接在第一门板6下侧的两个插块15，第二门板7的下端对称焊接有两个与插块15匹配的两个安装块16，两个安装块16的内部均开设有空腔，两个空腔内均滑动连接有滑块17，两个滑块17靠近插块15的一侧焊接有楔形块18，楔形块18贯穿安装块16，插块15上开设有与楔形块18匹配的楔形槽，两个滑块17的另一侧均焊接有弹簧19，两个弹簧19的另一侧均与空腔的内壁固定连接，两个滑块17的另一侧均固定连接有钢丝绳22，两个钢丝绳22的另一侧均贯穿安装块16并固定连接有驱动机构。

驱动机构包括对称固定安装在壳体4侧壁上的两个第二推杆电机20，控制第二推杆电机20的控制器和需要的电源均安装在壳体4的侧壁上，第二推杆电机20的型号为ANT-16，两个第二推杆电机20的驱动端均固定连接有移动杆21，两个钢丝绳22的另一侧均与对应的移动杆21固定连接，两个钢丝绳22上均滑动套接有螺旋金属层23，起到保护钢丝绳22的作用，两个螺旋金属层23靠近壳体4和第二门板7的一侧均与壳体4和第二门板7固定连接。

本实施例中，通过外部的车头带动盒体2移动进入到隧道内，盾构机产生的渣土排放至壳体4内，填满后，启动车头带动盒体2离开隧道，由于隧道地势低矮，此时，工作人员在离开隧道后，可以通过起重机通过绳索挂钩钩在固定环5上，将壳体4移动到地面之上的大型渣土车上，再启动第二推杆电机20，移动杆21收缩拉动钢丝绳22，通过滑块17带动楔形块18脱离楔形槽，从而使第一门板6和第二门板7远离，渣土通过排料口迅速掉落到渣土车内，卸料完成后，启动第二推杆电机20，移动杆21延伸，钢丝绳22复位，通过弹簧19的弹力，楔形块18延伸出安装块16；

通过起重机将壳体4放置回盒体2，具体的位置，可以由人工进行调节，壳体4移动到盒体2内时，第一门板6和第二门板7相互靠近的一端受力向上，在支撑块9的支撑下，第一门板6和第二门板7保持水平，在第一门板6和第二门板7相互靠近过程总，楔形块18的斜面受力收缩，在第一门板6和第二门板7水平后，楔形块18卡入楔形槽内，从而使第一门板6和第二门板7固定连接，方便下一次的使用；

由于第二推杆电机20安装在壳体4的侧壁上，以第一门板6和第二门板7在打开和关闭过程中，第二推杆电机20影响很小，受到的外力也减少，从而有效延长了第二推杆电机20的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。