一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工辅助设备技术领域，具体为一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置。

背景技术：

在隧道的设计建造过程中，由于受空间和线路规划的限制等原因，需要经常性的使用到连拱隧道技术，指的是左右并行隧道共用一个中墙，以达到节省施工空间的目的。

目前常见的连拱隧道施工方法是先施工中导洞，再施工主洞，该方法施工工艺复杂，对渣土的清理不便，同时施工进度慢，影响主洞的开挖效率，进而导致隧道施工工期长。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，具备施工工艺简单的优点，解决了目前的施工工艺复杂的问题。

(二)技术方案

为实现上述施工工艺简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，包括上拱架，所述上拱架底部固定连接地表层，所述地表层顶部固定连接下拱架，所述上拱架右端底部活动插接有螺钉一，所述螺钉一底部固定连接有l型板，右侧所述l型板的外壁活动连接有挡板一，所述挡板一与l型板之间活动连接有螺钉二，所述挡板一底部固定连接有支撑杆三，所述支撑杆三底部固定连接有支座一，所述支座一内部开设有螺纹槽一，所述螺纹槽一内壁活动连接有螺纹杆一，两个所述l型板之间活动连接有挡板二，所述挡板二表面开设有滑槽，所述滑槽两端的l型板表面固定安装有螺母，所述右侧l型板与下拱架底部之间固定连接有支撑杆一，所述支撑杆一中间部位顶部固定安装有支撑杆二，所述支撑杆一靠近l型板端顶部固定连接有支座二，所述支座二内部开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内壁活动连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二右端固定连接有滑块，所述螺纹杆二左端固定连接有转盘。

优选的，所述下拱架右端底部通过螺钉一与l型板相连，l型板对下拱架和上拱架的右端起到支撑作用，必须通过螺钉一将两者固定连接起来防止发生位移，使结构更加稳固。

优选的，所述螺纹杆一底部安装有尖锥，尖锥有利于螺纹杆一穿透地表层进入地下深处。

优选的，所述螺母可旋转拆卸，因为两个螺母之间的距离可能需要微调，所以螺母与挡板二接触的地方不是固定的，需要调整好螺母与挡板二的接触处才能拧紧螺母以固定住挡板二。

优选的，所述滑块与支撑杆一滑动连接，滑块是跟随螺纹杆二一起运动的，所以螺纹杆二只能在支撑杆一表面滑动以对l型板起到固定作用。

优选的，所述滑槽长度大于两个螺母之间的距离，因为隧道的厚度会发生变化，所以螺母之间的距离也会变化，滑槽必须留出螺母变化的距离多余量。

优选的，所述l型板顶部的宽度等于上拱架与下拱架之间的距离，右侧l型板顶部的平台是用来安装右侧隧道的上拱架和下拱架的地方，隧道的施工标准是一致的，随意l型板顶部的宽度要和上拱架与下拱架之间的距离相等。

优选的，所述支撑杆二和支撑杆一是固定连接的，主要是对隧道中的下拱架起到内支撑作用。

优选的，所述螺纹杆二是对两个l型板之间的距离起到微调作用，因为支撑杆一不一定可以刚好抵住左侧l型板的底部。

优选的，所述上拱架与下拱架之间施工前填充有钢筋，从而使下拱架对上拱架起到一个支撑作用。

优选的，所述支撑杆三的支撑是防止混凝土将右侧l型板撑开。

优选的，所述支撑杆二是实心钢柱，实心钢柱的支撑能力强。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，具备以下有益效果：

1、该无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，通过在上拱架和下拱架底部用螺钉一固定连接l型板，组成一个混凝土模壳，在通过支撑杆三和滑块的挤压对l型板起到支撑固定作用，从而达到了施工工艺简单的效果。

2、该无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，通过在螺纹杆一底部安装尖锥，利于螺纹杆一穿透地表层进入地下，并在地下进一步深入地表更深层，从而达到使支座一固定的更加牢固的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中墙连接两拱结构示意图。

图中：1-上拱架、2-下拱架、3-地表层、4-支撑杆一、5-支撑杆二、6-l型板、7-螺钉一、8-挡板一、9-螺钉二、10-支撑杆三、11-支座一、12-螺纹槽一、13-螺纹杆一、14-挡板二、15-滑槽、16-螺母、17-支座二、18-转盘、19-螺纹槽二、20-螺纹杆二、21-滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，包括上拱架1，其特征在于：上拱架1底部固定连接地表层3，地表层3顶部固定连接下拱架2，上拱架1与下拱架2之间施工前填充有钢筋，从而使下拱架2对上拱架1起到一个支撑作用，下拱架2右端底部通过螺钉一7与l型板6相连，l型板6顶部的宽度等于上拱架1与下拱架2之间的距离，右侧l型板6顶部的平台是用来安装右侧隧道的上拱架1和下拱架2的地方，隧道的施工标准是一致的，随意l型板6顶部的宽度要和上拱架1与下拱架2之间的距离相等，l型板6对下拱架2和上拱架1的右端起到支撑作用，必须通过螺钉一7将两者固定连接起来防止发生位移，使结构更加稳固上拱架1右端底部活动插接有螺钉一7，螺钉一7底部固定连接有l型板6，右侧l型板6的外壁活动连接有挡板一8，挡板一8与l型板6之间活动连接有螺钉二9，挡板一8底部固定连接有支撑杆三10，支撑杆三10的支撑是防止混凝土将右侧l型板6撑开，支撑杆三10底部固定连接有支座一11，支座一11内部开设有螺纹槽一12，螺纹槽一12内壁活动连接有螺纹杆一13，螺纹杆一13底部安装有尖锥，尖锥有利于螺纹杆一13穿透地表层3进入地下深处，两个l型板6之间活动连接有挡板二14，挡板二14表面开设有滑槽15，滑槽15长度大于两个螺母16之间的距离，因为隧道的厚度会发生变化，所以螺母16之间的距离也会变化，滑槽15必须留出螺母16变化的距离多余量，滑槽15两端的l型板6表面固定安装有螺母16，螺母16可旋转拆卸，因为两个螺母16之间的距离可能需要微调，所以螺母16与挡板二14接触的地方不是固定的，需要调整好螺母16与挡板二14的接触处才能拧紧螺母16以固定住挡板二14，右侧l型板6与下拱架2底部之间固定连接有支撑杆一4，支撑杆一4中间部位顶部固定安装有支撑杆二5，支撑杆二5是实心钢柱，实心钢柱的支撑能力强，支撑杆二5和支撑杆一4是固定连接的，主要是对隧道中的下拱架2起到内支撑作用，支撑杆一4靠近l型板6端顶部固定连接有支座二17，支座二17内部开设有螺纹槽二19，螺纹槽二19内壁活动连接有螺纹杆二20，螺纹杆二20是对两个l型板6之间的距离起到微调作用，因为支撑杆一4不一定可以刚好抵住左侧l型板6的底部，螺纹杆二20右端固定连接有滑块21，滑块21与支撑杆一4滑动连接，滑块21是跟随螺纹杆二20一起运动的，所以螺纹杆二20只能在支撑杆一4表面滑动以对l型板6起到固定作用，螺纹杆二20左端固定连接有转盘18。

工作原理:在进行无导洞连拱隧道中墙施工时，首先安装好下拱架2，同时在下拱架2右端底部通过螺钉一7固定连接一个l型板6，在下拱架2底部和l型板6底部之间安装支撑杆一4支撑下拱架2内壁，在支撑杆一4中间部位安装支撑杆二5支撑下拱架2上壁，在下拱架2外壁铺设钢筋，再在钢筋上方安装上拱架1，同时在上拱架1右端底部安装l型板6，从而构成一个带有中墙的圆拱隧道模壳，右侧l型板6外壁的支撑杆三10对中墙模壳的右壁起支撑作用防止其被混凝土涨开，螺纹杆一13深深的插入土层里，阻止了支撑杆三10向右移动，左侧l型板6外壁的螺纹杆二20配合滑块21对左侧l型板6有微调支撑作用，转动转盘18带动螺纹杆二20在螺纹槽二19中进行螺纹运动向右位移，使滑块21与l型板6挤压紧，因为支撑杆一4右端并不能紧贴l型板6底部起不到防止左侧l型板6被混凝土撑开的作用，位于两个螺母16之间的挡板二14对l型板6中部起支撑作用，防止l型板6中部被撑破，上拱架1右端底部连接处的l型板6宽度刚好和上拱架1与下拱架2之间的距离相同，以供右侧隧道的上拱架1、下拱架2进行安放，装置安放好后，填充混凝土即可浇筑出带有中墙的隧道。

综上所述，该无中导洞连拱隧道中墙施工辅助装置，通过在上拱架1和下拱架2底部用螺钉一7固定连接l型板6，组成一个混凝土模壳，在通过支撑杆三10和滑块21的挤压对l型板6起到支撑固定作用，从而达到了施工工艺简单的效果；通过在螺纹杆一13底部安装尖锥，利于螺纹杆一13穿透地表层3进入地下，并在地下进一步深入地表更深层，从而达到使支座一11固定的更加牢固的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。