一种旋挖钻机的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种旋挖钻机。

背景技术：

旋挖钻机转场运输是发生频率较高的事件，所以旋挖钻机运输方案的好坏直接关系到转场运输周期及转场费用问题。如图1所示，旋挖钻机的钻杆01设置在桅杆02的顶部，其设置高度较大，又由于旋挖钻机的体积较大，旋挖钻机在转场过程中经常出现无法满足道路运输要求的情况(例如一些路段存在限高要求，而钻杆01所处的高度会大于限高高度)，因此，目前旋挖钻机在转场时均采用拆卸钻杆01以降低旋挖钻机整体高度的方式，此种拆卸钻杆01的运输方式，在拆卸钻杆01时工作量大、耗费时间，并且需要多个运输车实现拆卸后的多个部分的运输，导致运输费用较高。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种旋挖钻机，其在转场过程中无需再拆卸钻杆，从而减小了转场工作量、提高了转场效率并且也节省了运输费用。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种旋挖钻机，包括：

钻杆；

桅杆，所述钻杆设置在所述桅杆上，且所述钻杆的两端与所述桅杆的两个连接部位分别靠近所述桅杆的第一端和第二端；

其中，

所述桅杆包括第一桅杆和第二桅杆，所述第一桅杆的端部和所述第二桅杆的端部转动连接，所述第一桅杆和所述第二桅杆通过相对转动，能够使所述第一桅杆和所述第二桅杆呈直线对接，并且能够使所述第一端和所述第二端的高度减小以实现所述钻杆高度的减小。

优选的，上述旋挖钻机中，所述第一桅杆的端部和所述第二桅杆的端部通过连接结构转动连接，所述连接结构包括：

与所述第一桅杆的端部连接的第一连接件，所述第一连接件位于所述第一桅杆的底部；

与所述第二桅杆的端部连接的第二连接件，所述第二连接件位于所述第二桅杆的底部；

转动连接第一连接件和所述第二连接件的转轴；

对所述第一桅杆和所述第二桅杆施加作用力的液压缸，所述液压缸的缸体设置在所述第一桅杆和所述第二桅杆中的一者上，所述液压缸的活塞杆的伸出端与所述第一桅杆和所述第二桅杆中的另一者连接。

优选的，上述旋挖钻机中，还包括连接所述第一桅杆和所述第二桅杆以使所述第一桅杆和所述第二桅杆保持直线对接状态的锁止机构。

优选的，上述旋挖钻机中，所述旋挖钻机的机体上设置有支撑杆，所述支撑杆能够对高度减小的所述第一桅杆实现支撑，高度减小的所述第二桅杆通过所述旋挖钻机的变幅机构实现支撑。

本发明提供的旋挖钻机，将桅杆设置为两部分，即第一桅杆和第二桅杆，并且还令第一桅杆和第二桅杆的端部转动连接，当旋挖钻机在工作时，令第一桅杆和第二桅杆呈直线对接以形成直线型的桅杆，此状态下的桅杆与现有技术中的桅杆具有相同的形态，从而使得设置在桅杆上的钻杆能够正常工作；当需要对旋挖钻机进行转场操作时，则使第一桅杆和第二桅杆进行相对转动，以使桅杆的第一端和第二端的高度减小，由于钻杆的两端与靠近第一端和第二端的部位连接，所以随着第一端和第二端高度的减小，设置在桅杆上的钻杆的高度也会减小，进而使得整个旋挖钻机的高度得以减小，如此就能够使得旋挖钻机满足道路的运输要求。上述结构的旋挖钻机，在转场过程中无需再拆卸钻杆，从而减小了转场工作量、提高了转场效率，并且也无需使用多个运输车对其进行运输，节省了运输费用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中旋挖钻机的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的旋挖钻机在桅杆处于折弯状态时的结构示意图；

图3为连接结构与第一桅杆、第二桅杆配合的结构示意图。

在图1-图3中：

01-钻杆，02-桅杆；

1-钻杆，2-桅杆，3-第一连接件，4-第二连接件，5-转轴，6-液压缸，7-支撑杆，8-机体，9-变幅机构，10-行走底盘；

201-第一桅杆，202-第二桅杆。

具体实施方式

本发明提供了一种旋挖钻机，其在转场过程中无需再拆卸钻杆，从而减小了转场工作量、提高了转场效率并且也节省了运输费用。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图2和图3所示，本发明实施例提供了一种旋挖钻机，主要包括钻杆1、桅杆2(或者称之为桅杆总成)、机体8和行走底盘10，其中，钻杆1为驱动钻头转动的驱动部件，其设置在桅杆2上，而桅杆2则为钻杆1的支撑、承载和连接的部件，钻杆1的两端与桅杆2的两个连接部位分别靠近桅杆2的第一端和第二端(第一端和第二端为整个桅杆2的两端)，即钻杆1的一端与桅杆2的连接部位靠近桅杆2的第一端，钻杆1的另一端与桅杆2的连接部位靠近桅杆2的第二端，并且本申请还令桅杆2包括两个部分，即第一桅杆201和第二桅杆202，第一桅杆201的端部和第二桅杆202的端部转动连接，第一桅杆201和第二桅杆202通过相对转动，能够使第一桅杆201和第二桅杆202呈直线对接，并且能够使第一端和第二端的高度减小以实现钻杆1高度的减小，即：当旋挖钻机需要工作时，令第一桅杆201和第二桅杆202相对正向转动，以使此两者的端部对接而形成直线型的桅杆2，此状态下的桅杆2与现有技术中的桅杆具有相同的形态，如此就可以使得设置在桅杆2上的钻杆1正常工作；当需要对旋挖钻机进行转场时，则使第一桅杆201和第二桅杆202进行相对反向转动，以使桅杆2的第一端(此第一端为第一桅杆201远离第二桅杆202的一端)和第二端(此第二端为第二桅杆202远离第一桅杆201的一端)的高度减小，即令整个桅杆2由直线形态转变为折弯状态(即由图1所示形态转变为图2所示形态)，由于钻杆1的两端与靠近第一端和第二端的部位连接，所以随着第一端和第二端高度的减小，设置在桅杆2上的钻杆1的高度也会在第一端和和第二端的带动下减小，也就是通过令整个桅杆2中间折弯而实现桅杆2两端的下移，并通过这两端的下移而带动与这两端连接的整个钻杆1的下移，进而使得整个旋挖钻机的高度得以减小，如此就能够使得旋挖钻机满足道路的运输要求。

上述的旋挖钻机，在需要进行转场操作时，只需令桅杆2发生折弯而带动钻杆1下移就可以满足道路的运输要求，因此可以避免对钻杆1的拆卸，由于无需再对钻杆1进行拆卸，所以就可以减小工作量，节省时间以提高转场效率，并且由于钻杆1不再拆卸，所以能够实现旋挖钻机的整机运输，无需再使用其他车辆对拆下的钻杆1进行运输，从而可以减小运输车的使用数量，使得运输费用可以得到显著的降低。

如图3所示，第一桅杆201的端部和第二桅杆202的端部通过连接结构转动连接，该连接结构包括：与第一桅杆201的端部连接的第一连接件3，此第一连接件3位于第一桅杆201的底部；与第二桅杆202的端部连接的第二连接件4，此第二连接件4也位于第二桅杆202的底部；转动连接第一连接件3和第二连接件4的转轴5；对第一桅杆201和第二桅杆202施加作用力的液压缸6，此液压缸6的缸体设置在第一桅杆201和第二桅杆202中的一者上，液压缸6的活塞杆的伸出端则与第一桅杆201和第二桅杆202中的另一者连接。其中，第一连接件3、第二连接件4和转轴5为能够使第一桅杆201和第二桅杆202可相对转动结构，其之所以设置在第一桅杆201和第二桅杆202的底部，是为了使第一桅杆201和第二桅杆202发生转动时能够实现第一端和第二端的下移，即通过使第一桅杆201的第一端和第二桅杆202的第二端下移而实现第一桅杆201和第二桅杆202的相对转动。而之所以令连接结构还包括液压缸6，是因为第一桅杆201和第二桅杆202的相对于转动需要被驱动而实现，此液压缸6优选设置在第一桅杆201和第二桅杆202的侧壁上，由于液压缸6的缸体转动设置在第一桅杆201和第二桅杆202中的一者上，而液压缸6的活塞杆的伸出端与另一者转动连接(例如活塞杆的伸出端转动的套设在凸出桅杆2侧壁的凸块上)，所以当活塞杆从缸体中伸出时，液压缸6可以推动第一桅杆201和第二桅杆202中的一者向远离另一者的方向转动，从而使第一桅杆201和第二桅杆202由呈直线对接的状态转变为折弯状态，而当活塞杆向缸体内缩回时，液压缸6则可以拉动第一桅杆201和第二桅杆202相互靠近直至此两者对接，从而使得第一桅杆201和第二桅杆202由折弯状态转变为呈直线对接的状态。本实施例中，之所以使用液压缸6施加作用力，是因为液压缸6的体积较小、能够提供较大且稳定的作用力而且也方便与旋挖钻机上的液压管路、液压油箱等配合工作，所以将其作为本实施例的优选驱动部件。

进一步的，本实施例还包括连接第一桅杆201和第二桅杆202以使第一桅杆201和第二桅杆202保持直线对接状态的锁止机构。因为第一桅杆201和第二桅杆202呈直线对接的状态为桅杆2的工作状态，在此状态中，需要令桅杆2能够保证钻杆1正常工作，所以为了更加可靠的保证桅杆2直线状态的保持，优选增设锁止机构。此锁止机构的作用是对第一桅杆201和第二桅杆202进行锁止，以避免第一桅杆201和第二桅杆202发生相对移动和/或转动，在此基础之上，锁止机构的结构可以有多种选择，例如锁止机构包括锁止板，锁止板的两端开设有通孔，在第一桅杆201和第二桅杆202的侧壁上设置有凸出侧壁的螺杆，当锁止板的两端通孔分别被第一桅杆201上的螺杆和第二桅杆202上的螺杆穿过时，锁止板跨过第一桅杆201和第二桅杆202的连接部位，然后将螺母旋拧到螺杆上，通过螺母和螺杆的旋紧实现对锁止板两端的锁定，此时锁止板就能够实现对第一桅杆201和第二桅杆202的锁止，令第一桅杆201和第二桅杆202无法相对移动，当需要第一桅杆201和第二桅杆202相互远离时，则可以将锁止板拆下；或者，在第一桅杆201的侧壁上设置能够转动的环状卡扣，在第二桅杆202的侧壁上设置凸出的卡块，当第一桅杆201和第二桅杆202对接时，环状卡扣能够转动至卡块所在部位并与卡块卡紧，如此也能够实现对第一桅杆201和第二桅杆202的锁止。

此外，由于第一桅杆201和第二桅杆202通过液压缸6的驱动而实现相对转动，且液压缸6具有保压功能，所以在液压缸6具有足够大的刚度和能够施加足够大的拉力的前提下，第一桅杆201和第二桅杆202的锁止也可以通过液压缸6对第一桅杆201和第二桅杆202施加的拉力而实现。

具体的，如图2所示，旋挖钻机的机体8上设置有支撑杆7，支撑杆7能够对高度减小的第一桅杆201实现支撑，高度减小的第二桅杆202通过旋挖钻机的变幅机构9实现支撑。由于旋挖钻机在转场时需要令桅杆2保持在折弯状态，所以就需要对高度减小的第一桅杆201和第二桅杆202进行支撑以保证折弯状态的保持，所以在此基础之上，本实施例在机体8上增设了支撑杆7，该支撑杆7可以与机体8转动连接或可拆卸连接，当无需对第一桅杆201进行支撑时，则可以将支撑杆7转动至不影响旋挖钻机正常工作的位置，或者将支撑杆7从机体8上拆下，而当需要对第一桅杆201进行支撑时，则令支撑杆7的一端与机体8连接，另一端与第一桅杆201连接，如图2所示，以实现对第一桅杆201的支撑。而第二桅杆202的支撑，则通过旋挖钻机的变幅机构9实现(此变幅机构9为旋挖钻机的原有结构)。

另外，同样的，在液压缸6具有足够大的刚度和能够施加足够大的拉力的前提下，第一桅杆201和第二桅杆202下移后的定位也可以通过液压缸6对第一桅杆201和第二桅杆202施加拉力而实现。

本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，旋挖钻机的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。