一种隧道装配式仰拱结构的制作方法

1.本实用新型涉及隧道建设领域，具体为一种隧道装配式仰拱结构。


背景技术：

2.仰拱为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它主要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。
3.现有仰拱一般由混凝土制作而成，配合上二次衬砌共同设置在隧道内侧的顶部，但是随着隧道发展，越来越多隧道内部长时间内有大量交通工具通过，进而会造成巨大振动，导致仰拱稳定性较差，此外，现有仰拱和二次衬砌一般为先装配好再一同安装在隧道内侧，但是这种装配方式需要一次性装配仰拱和两个二次衬砌，巨大重量导致装配过程较为困难，稍不注意没可能出现装配失误的情况。
4.为解决上述问题，本申请中提出一种隧道装配式仰拱结构。


技术实现要素：

5.(一)实用新型目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种隧道装配式仰拱结构，具有稳定性强且便于对其进行装配的特点。
7.(二)技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隧道装配式仰拱结构，包括隧道顶壁，所述隧道顶壁底面固定连接有左二次衬砌和右二次衬砌，所述左二次衬砌和右二次衬砌的内侧固定安装有电缆沟槽，所述左二次衬砌和右二次衬砌之间设置有仰拱本体，所述仰拱本体的内侧设置有弧块，所述弧块的内侧设置有穿筋，所述仰拱本体的顶部固定安装有承接块，所述承接块的外部设置有承压层，且承压层和仰拱本体之间设置有加强筋，所述左二次衬砌的内侧开设有卡槽，且仰拱本体的外侧设置有与卡槽相适配的装配块。
9.优选的，所述左二次衬砌的内侧设置有位于卡槽内侧的卡杆，且右二次衬砌的规格与左二次衬砌内侧的相同。
10.优选的，所述弧块为扇环状，且弧块的内侧设置有均匀分布的五个穿筋。
11.优选的，所述仰拱本体两侧的外壁均固定安装有装配块，且装配块与左二次衬砌和右二次衬砌内侧卡槽相适配。
12.优选的，所述装配块的内侧开设有装配孔，且装配孔与左二次衬砌和右二次衬砌内侧的卡杆规格相同。
13.优选的，所述仰拱本体的外壁固定安装有盖板，所述盖板的外壁固定连接有装配块，且盖板的面积是装配块的一点五倍。
14.优选的，所述盖板的外壁固定连接有两个挂耳，且两个挂耳的内侧设置有螺栓。
15.优选的，所述左二次衬砌和右二次衬砌的内侧开设有螺孔，且该螺孔的位置与盖
板外侧螺栓的位置相对应。
16.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.通过仰拱本体顶部承压层的设置，能够对仰拱本体的弧度进行限定，配合上承压层和仰拱本体之间加强筋的设置，能够增加仰拱本体的承压效果，避免仰拱本体受外界持续不断振动而出现变形的情况出现，增加了装置的稳定性；通过仰拱本体内侧弧块和穿筋的设置，弧块内侧穿筋的设置能够增加弧块的抗拉性，增加仰拱本体的坚实度，避免长时间使用过后仰拱本体外侧壁出现裂缝的情况出现；此外，左二次衬砌和右二次衬砌内侧卡槽的设置，能够分别与仰拱本体两侧的装配块进行卡接，配合上装配块外侧盖板的设置，能够将仰拱本体卡接在左二次衬砌和右二次衬砌的内侧，进而能够分别对左二次衬砌、右二次衬砌和仰拱本体进行装配，解决了现有装置同时对整体部件装配困难的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型左二次衬砌的结构示意图；
20.图3为本实用新型装配块的结构示意图；
21.图4为本实用新型盖板的结构示意图；
22.图5为本实用新型装配块侧视的结构示意图。
23.附图标记：
24.图中：1、隧道顶壁；2、电缆沟槽；3、左二次衬砌；4、盖板；5、仰拱本体；6、弧块；7、穿筋；8、承接块；9、承压层；10、加强筋；11、右二次衬砌；12、挂耳；13、螺栓；14、装配块；31、卡槽；32、卡杆；141、装配孔。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
26.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种隧道装配式仰拱结构，包括隧道顶壁1，隧道顶壁1底面固定连接有左二次衬砌3和右二次衬砌11，左二次衬砌3和右二次衬砌11的内侧固定安装有电缆沟槽2，左二次衬砌3和右二次衬砌11之间设置有仰拱本体5，仰拱本体5的内侧设置有弧块6，弧块6的内侧设置有穿筋7，仰拱本体5的顶部固定安装有承接块8，承接块8的外部设置有承压层9，且承压层9和仰拱本体5之间设置有加强筋10，左二次衬砌3的内侧开设有卡槽31，且仰拱本体5的外侧设置有与卡槽31相适配的装配块14。
27.本实施例中，需要说明的是，左二次衬砌3的内侧设置有位于卡槽31内侧的卡杆32，且右二次衬砌11的规格与左二次衬砌3内侧的相同；右二次衬砌11内侧卡槽31和卡杆32的设置，能够与仰拱本体5外壁的装配块14进行卡接，便于对仰拱本体5进行支撑。
28.本实施例中，需要说明的是，弧块6为扇环状，且弧块6的内侧设置有均匀分布的五个穿筋7；弧块6内侧五个穿筋7的设置，能够增加仰拱本体5的抗拉性，避免仰拱本体5在长时间使用后出现裂缝的情况出现。
29.本实施例中，需要说明的是，仰拱本体5两侧的外壁均固定安装有装配块14，且装配块14与左二次衬砌3和右二次衬砌11内侧卡槽31相适配；装配块14的设置能够分别与左二次衬砌3和右二次衬砌11内侧的卡槽31相卡接，进而便于对左二次衬砌3、右二次衬砌11和仰拱本体5进行分步安装，解决了现有装置对于该部件整装装配难度较大的问题。
30.本实施例中，需要说明的是，装配块14的内侧开设有装配孔141，且装配孔141与左二次衬砌3和右二次衬砌11内侧的卡杆32规格相同；装配孔141能够与卡杆32相卡接，进一步地，增加了仰拱本体5与左二次衬砌3和右二次衬砌11之间的接触面积，增加了仰拱本体5安装后的稳定性。
31.本实施例中，需要说明的是，仰拱本体5的外壁固定安装有盖板4，盖板4的外壁固定连接有装配块14，且盖板4的面积是装配块14的一点五倍，盖板4的设置能够对装配块14的位置进行限定，而装配块14面积的设置，能够避免装配块14滑进卡槽31内侧的情况出现。
32.本实施例中，需要说明的是，盖板4的外壁固定连接有两个挂耳12，且两个挂耳12的内侧设置有螺栓13；挂耳12的设置能够紧贴左二次衬砌3的外壁，配合上螺栓13的设置，能够将挂耳12和左二次衬砌3之间进行位置限定，进而增加了仰拱本体5安装的稳定性。
33.本实施例中，需要说明的是，左二次衬砌3和右二次衬砌11的内侧开设有螺孔，且该螺孔的位置与盖板4外侧螺栓13的位置相对应；左二次衬砌3和右二次衬砌11内侧螺孔的设置便于与螺栓13之间进行螺纹连接。进一步地，便于对仰拱本体5进行安装和拆卸。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：先将左二次衬砌3和右二次衬砌11固定安装在隧道顶壁1底面的规定位置上，再将仰拱本体5两侧的装配块14同时卡接在左二次衬砌3和右二次衬砌11内侧的卡槽31中，同时装配孔141与卡杆32相卡接，再将盖板4外侧的挂耳12紧贴在左二次衬砌3的外壁上，同时利用螺栓13将挂耳12固定在左二次衬砌3的外壁上，进而达到对仰拱本体5与左二次衬砌3和右二次衬砌11进行分步装配的效果。
35.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。