隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装的制作方法

本实用新型属于隧道掘进设备技术领域，具体涉及一种隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装。

背景技术：

大直径tbm及盾构机施工过程中，后配套拖车始发阶段采用直轮对进行支撑行走，然而进入隧道内后需要更换为斜轮对，当斜轮对长时间使用后包胶轮存在损坏的情况，也需要进行更换，现有技术中的更换方式多采用定点顶撑更换，不仅工作效率低，而且存在顶撑不稳定，容易造成安全隐患，由于斜轮对或直轮重量较大，拆装更换过程中存在操作困难的问题，在进行更换过程中费时费力。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，其结构设计合理，提高轮体更换的便捷性，提高施工的安全性，使得整个作业过程的施工效率得到有效的提高，同时劳动强度大大降低。

为实现上述目的，所采取的技术方案是：

一种隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，包括：

基座；

支撑梁，在所述支撑梁的两端下部均对应设置有基座；

支撑台，在所述支撑梁上布设有至少两个支撑台，所述支撑台上设置有垫块；以及

顶升驱动部，所述顶升驱动部设置在所述支撑梁上，所述顶升驱动部的上端为顶升动作端。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述基座包括：

下支撑座，所述下支撑座下端面与隧道的内壁面匹配贴合支撑；以及

上连接台，其与所述下支撑座和所述支撑梁均通过螺栓连接固定。

所述上连接台为h型钢；所述下支撑座包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的第一加强筋板。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述支撑梁为h型钢。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述支撑台与所述支撑梁通过螺栓连接固定。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述支撑台包括第二壳体和设置在所述第二壳体内的第二加强筋板。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述顶升驱动部为液压缸，所述顶升驱动部的顶部设置有顶推定位头，所述顶推定位头上设置有呈l型的限位台。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，还包括起吊单元，其设置在与轮体对应的掘进设备上，所述起吊单元用于拆装轮体时辅助起吊。

根据本实用新型隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，优选地，所述起吊单元为倒链。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，提高轮体更换的便捷性，提高施工的安全性，使得整个作业过程的施工效率得到有效的提高，同时劳动强度大大降低。

本申请通过对基座、支撑梁和支撑台的结构设计，能够保障各部件的受力性能稳定，保障支撑过程中的稳定性；本申请同时能够大大降低工装重量，减少尺寸，能够为更换区域预留更大的可操作空间，更便于进行作业，本申请能够更适用于洞内狭窄区间的作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装的正视结构示意图。

图2为图1中a-a向的结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装的立体结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装的洞内安装更换的结构示意图。

图5为图4中b-b向结构示意图。

图6为斜轮对的包胶轮更换的结构示意图。

图7为直轮对固定结构示意图。

图8为直轮对拆除结构示意图。

图9为斜轮对吊装结构示意图。

图10为斜轮对安装后的结构示意图。

图中序号：

100为基座、101为下支撑座、102为上连接台、103为螺栓；

200为支撑梁；

300为支撑台、301为垫块；

400为顶升驱动部、401为顶推定位头；

510为斜轮对、511为包胶轮、520为直轮对、530为管片小车、540为倒链、550为后配套拖车、560为固定板。

具体实施方式

下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。

应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。

应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。

参见图1-图10，本申请公开了一种隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装，包括基座100、支撑梁200、支撑台300和顶升驱动部400，在支撑梁200的两端下部均对应设置有基座100；在支撑梁200上布设有至少两个支撑台300，支撑台300上设置有垫块301；顶升驱动部400设置在支撑梁200上，顶升驱动部400的上端为顶升动作端。

进一步地，本实施例中的基座100包括下支撑座101和上连接台102，下支撑座101下端面与隧道的内壁面匹配贴合支撑；上连接台102与下支撑座101和支撑梁200均通过螺栓103连接固定。上连接台102为h型钢；下支撑座101包括第一壳体和设置在第一壳体内的第一加强筋板。支撑梁200为h型钢。

优选地，本实施例中支撑台300与支撑梁200通过螺栓103连接固定，支撑台300包括第二壳体和设置在第二壳体内的第二加强筋板。

顶升驱动部400为液压缸，顶升驱动部400的顶部设置有顶推定位头401，顶推定位头401上可以设置有呈l型的限位台。

还包括起吊单元，其设置在与轮体对应的掘进设备上，起吊单元用于拆装轮体时辅助起吊。本实施例中的起吊单元为倒链。

基于上述结构，对斜轮对的包胶轮的更换步骤、直轮对更换为斜轮对的更换步骤进行说明：

包胶轮的更换步骤：参见图4和图6，将隧道掘进机斜轮对及包胶轮洞内安装更换工装放置在相应的后配套拖车下部，通过顶升驱动部顶升后配套拖车，使得斜轮对脱离隧道内壁面；在支撑台上放置垫块，使得后配套拖车的重量支撑在支撑台上，避免顶升驱动部长时间受力过大，此时顶升驱动部可以不完全卸力，起到安全防护的作用；拆除包胶轮，并进行更换；待更换完成后，顶升驱动部顶升，以便于拿走垫块，顶升驱动部回落，直至斜轮对重新支撑隧道内壁面。

直轮对更换为斜轮对的更换步骤：参见图7-图10，通过固定板将直轮对与轨枕焊接固定，拆除直轮对与后配套拖车的连接螺栓；顶升驱动部伸出，顶升后配套拖车，并在支撑台上放置垫块，直至直轮对与后配套拖车脱离，拆除直轮对；在后配套拖车上安放倒链，并完成对斜轮对的起吊，通过两组倒链能够调整斜轮对的倾角，从而便于实现安装孔的对齐；待斜轮对与后配套拖车连接固定后，拿掉垫块，顶升驱动部回落，完成直轮对更换为斜轮对的操作。

上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。