一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置的制作方法

本实用新型属于消防安保技术领域，具体涉及一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置。

背景技术：

随着我国高速铁路的不断发展，里程也越来越长，隧道的应用也越来越多，若隧道内发生火灾时，由于隧道内的空间相对封闭，人员的疏散救援工作比较困难，往往会在隧道中增设疏散通道来保证紧急疏散的效率，并对应设置隧道防护门来分隔疏散通道和隧道的列车轨行区，由于隧道防护门只在紧急状态下使用，所以一般会在隧道防护门前方设置闭门装置提醒人们，但现有的隧道防护门闭门装置一般是由人工操作开和关，非常不方便，也会浪费人力，且一般没有提醒或者报警功能，导致不知情的人容易误进，容易损坏隧道防护门造成不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置，旨在解决现有技术中现有的隧道防护门闭门装置一般是由人工操作开和关，非常不方便，也会浪费人力，且一般没有提醒或者报警功能，导致不知情的人容易误进，容易损坏隧道防护门造成不必要的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置，包括伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转轴，所述转轴的外侧面传动连接有传送带，所述传送带的内侧面传动连接有齿轮组，所述齿轮组的外表面啮合有从动齿轮组，所述从动齿轮组的外侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧面通过固定板固定安装有抬杆，所述抬杆的一侧面固定安装有警示灯，所述警示灯的下方设置有停止标识，所述警示灯的一侧和停止标识的正面均设置有反光标识，所述齿轮组的内部设置有警示灯复位开关。

为了使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置摩擦力更小，更加节能，降低使用成本，作为本实用新型一种优选的，所述齿轮组的内部固定安装有第一轴承，所述从动齿轮组的内部固定安装有第二轴承。

为了使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置减少部件的损耗，延长使用寿命，作为本实用新型一种优选的，所述第一轴承的外侧面设置有限位块，所述限位块的内部设置有橡胶缓冲块，所述电机的外部设置有驱动装置保护壳。

为了使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置能够稳定的支撑在地面上，保证工作能够顺畅进行，作为本实用新型一种优选的，所述第一轴承和第二轴承的底部均设置有支撑腿，所述伺服电机的一侧面固定连接有支撑板。

为了使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置质量轻耐用强度高，耐腐蚀，使用年限更长，作为本实用新型一种优选的，所述支撑腿和支撑板的材质均为铝合金。

为了使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置进一步增强警示作用，作为本实用新型一种优选的，所述警示灯和反光标识的数量均为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有报警功能的隧道防护门闭门装置，通过伺服电机、转轴、传送带、齿轮组、从动齿轮组、支撑杆、固定板、抬杆、警示灯、停止标识、反光标识和警示灯复位开关的配合设置，本实用新型的工作原理如下：当抬杆为竖直状态时，警示灯为关闭状态，当抬杆为与水平面为其他角度时，警示灯均为开启状态，配合停止标识和反光标识，可以提醒车辆和人们没有紧急情况禁止进入，避免了额外的损失；伺服电机开启，经过传带以及齿轮的作用，抬杆被抬起，人们或者车辆可以通行，当抬杆为竖直状态时，即为上述工作原理，本实用性新型为电动控制开关，非常方便，避免了人力的浪费，且警示装置也为自动控制，结构巧妙，便于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中内部结构示意图；

图2为本实用新型中图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型中图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型中外部结构示意图；

图5为本实用新型中驱动结构示意图。

图中：1、伺服电机；2、转轴；3、传送带；4、齿轮组；5、从动齿轮组；6、支撑杆；7、固定板；8、抬杆；9、警示灯；10、停止标识；11、反光标识；12、警示灯复位开关；13、第一轴承；14、第二轴承；15、限位块；16、橡胶缓冲块；17、支撑腿；18、支撑板；19、驱动装置保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置，包括伺服电机1，伺服电机1的输出端固定安装有转轴2，转轴2的外侧面传动连接有传送带3，传送带3的内侧面传动连接有齿轮组4，齿轮组4的外表面啮合有从动齿轮组5，从动齿轮组5的外侧面固定连接有支撑杆6，支撑杆6的外侧面通过固定板7固定安装有抬杆8，抬杆8的一侧面固定安装有警示灯9，警示灯9的下方设置有停止标识10，警示灯9的一侧和停止标识10的正面均设置有反光标识11，齿轮组4的内部设置有警示灯复位开关12。

在本实用新型的具体实施例中，通过伺服电机1、转轴2、传送带3、齿轮组4、从动齿轮组5、支撑杆6、固定板7、抬杆8、警示灯9、停止标识10、反光标识11和警示灯复位开关12的配合设置，本实用新型的工作原理如下：当抬杆8为竖直状态时，警示灯9为关闭状态，当抬杆8为与水平面为其他角度时，警示灯9均为开启状态，配合停止标识10和反光标识11，可以提醒车辆和人们没有紧急情况禁止进入，避免了额外的损失；伺服电机1开启，经过传带以及齿轮的作用，抬杆8被抬起，人们或者车辆可以通行，当抬杆8为竖直状态时，即为上述工作原理，本实用性新型为电动控制开关，非常方便，避免了人力的浪费，且警示装置也为自动控制，结构巧妙，便于推广。

具体的，齿轮组4的内部固定安装有第一轴承13，从动齿轮组5的内部固定安装有第二轴承14。

本实施例中：通过第一轴承13和第二轴承14的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置摩擦力更小，更加节能，降低使用成本。

具体的，第一轴承13的外侧面设置有限位块15，限位块15的内部设置有橡胶缓冲块16，电机1的外部设置有驱动装置保护壳19。

本实施例中：通过限位块15、橡胶缓冲块16和驱动装置保护壳19的配合设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置减少部件的损耗，延长使用寿命。

具体的，第一轴承13和第二轴承14的底部均设置有支撑腿17，伺服电机1的一侧面固定连接有支撑板18。

本实施例中：通过支撑腿17和支撑板18的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置能够稳定的支撑在地面上，保证工作能够顺畅进行。

具体的，支撑腿17和支撑板18的材质均为铝合金。

本实施例中：通过支撑腿17和支撑板18的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置质量轻耐用强度高，耐腐蚀，使用年限更长。

具体的，警示灯9和反光标识11的数量均为若干个。

本实施例中：通过警示灯9和反光标识11的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置进一步增强警示作用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置在使用时，通过伺服电机1、转轴2、传送带3、齿轮组4、从动齿轮组5、支撑杆6、固定板7、抬杆8、警示灯9、停止标识10、反光标识11和警示灯复位开关12的配合设置，本实用新型的工作原理如下：当抬杆8为竖直状态时，警示灯9为关闭状态，当抬杆8为与水平面为其他角度时，警示灯9均为开启状态，配合停止标识10和反光标识11，可以提醒车辆和人们没有紧急情况禁止进入，避免了额外的损失；伺服电机1开启，经过传带以及齿轮的作用，抬杆8被抬起，人们或者车辆可以通行，当抬杆8为竖直状态时，即为上述工作原理，本实用性新型为电动控制开关，非常方便，避免了人力的浪费，且警示装置也为自动控制，结构巧妙，便于推广，通过第一轴承13和第二轴承14的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置摩擦力更小，更加节能，降低使用成本，通过限位块15、橡胶缓冲块16和驱动装置保护壳19的配合设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置减少部件的损耗，延长使用寿命，通过支撑腿17和支撑板18的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置能够稳定的支撑在地面上，保证工作能够顺畅进行，通过支撑腿17和支撑板18的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置质量轻耐用强度高，耐腐蚀，使用年限更长，通过警示灯9和反光标识11的设置，使得该一种具有报警功能的隧道防护门闭门装置进一步增强警示作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。