一种地铁隧道施工作业设备的制作方法

1.本发明涉及隧道注浆技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工作业设备。


背景技术：

2.在修建交通基础设施时，必然会修建大量的隧道，修建隧道时，将会遇到岩溶、断层破碎带等不良地质，如不采取措施进行控制，将会带来严重的人员伤亡和经济损失，注浆是处理这类不良地质，提升隧道围岩稳定性的重要手段之一，为快速实现这类不良地质的处理，缩短工期，提高企业经济效益。
3.隧道的裂隙内存在部分不稳定的碎石，对注浆通路形成一定影响，因此需要排除部分碎石，碎石位于裂隙内不便清理，需要工作人员登高作业，影响工作效率。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道施工作业设备，从而解决现有技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种地铁隧道施工作业设备，包括多级升降车，所述多级升降车的伸缩杆端头铰接连接基准平台，所述多级升降车的伸缩杆底部铰接连接第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩杆与基准平台底部铰接连接，所述基准平台上侧中部转动连接基准柱，所述基准柱上侧固定连接支撑板，所述基准柱外侧套设有扭簧，所述扭簧的一端与支撑板底部固定连接，所述扭簧的另一端与基准平台固定连接，所述支撑板对称设有两个方形滑孔，每个方形滑孔内滑动连接一个方形杆，每个方形杆下端固定连接凸台，每个凸台与支撑板之间固定连接悬挂弹簧，所述支撑板上侧中部设有滑动孔，所述滑动孔内滑动连接滑动杆，所述滑动杆与滑动孔的孔底之间固定连接第一弹簧，所述滑动杆相对的两侧分别固定连接一个橡胶板，所述橡胶板另一端与方形杆固定连接，所述橡胶板的内弧面呈波浪形。
6.优选地，所述滑动杆内部设有空腔，所述滑动杆相对的两侧设有方形孔，每个所述方形孔内滑动连接一个档杆，所述档杆中部固定连接凸板，所述凸板与空腔的内壁之间固定连接复位弹簧，所述空腔内固定连接横板，所述横板中部滑动连接推动杆，所述推动杆上端对称设有两个斜面，两个所述档杆相对的一端均设有坡面，所述坡面与斜面相对设置。
7.优选地，所述空腔底部固定连接电动推杆，所述电动推杆与推动杆固定连接。
8.优选地，所述支撑板上侧对称设有两个转动腔，每个转动腔内转动连接一个摆动杆，每个摆动杆上端固定连接推板。
9.优选地，所述转动腔连通方形滑孔设置，所述方形杆一侧固定连接推块，所述推块位于转动腔内并对应用于推动摆动杆的一端。
10.优选地，所述基准平台上侧固定连接摄像头。
11.本发明的优点在于：本发明所提供的一种地铁隧道施工作业设备通过滑动杆落入裂隙的中部后，橡胶板弹性复位并通过内弧面波浪形凹槽对裂隙内碎石形成夹持，随后另
一个方形杆落入裂隙内，从而便于通过橡胶板夹持部分碎石，夹持的碎石便于后续随同基准平台一同移动，从而起到清除部分碎石，便于后续注浆作业的作用，提高工作效率。
附图说明
12.图1是本发明的基本结构示意图；图2是图1中的e处局部放大图；图3是本发明中滑动杆的内部结构示意图；图4是图2中的f处局部放大图。
具体实施方式
13.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
14.实施例1如图1-4所示，本发明提供的一种地铁隧道施工作业设备，包括多级升降车1，多级升降车1的伸缩杆端头铰接连接基准平台2，基准平台2上侧固定连接摄像头111，以便于通过远程遥控控制操作，多级升降车1的伸缩杆底部铰接连接第一液压缸11，第一液压缸11的伸缩杆与基准平台2底部铰接连接，基准平台2上侧中部转动连接基准柱3，基准柱3上侧固定连接支撑板4，基准柱3外侧套设有扭簧31，扭簧31的一端与支撑板4底部固定连接，扭簧31的另一端与基准平台2固定连接，支撑板4对称设有两个方形滑孔，每个方形滑孔内滑动连接一个方形杆41，每个方形杆41下端固定连接凸台42，每个凸台42与支撑板4之间固定连接悬挂弹簧43，支撑板4上侧中部设有滑动孔44，滑动孔44内滑动连接滑动杆45，滑动杆45与滑动孔44的孔底之间固定连接第一弹簧46，滑动杆45相对的两侧分别固定连接一个橡胶板47，橡胶板47另一端与方形杆41固定连接，橡胶板47的内弧面呈波浪形；多级升降车1使得基准平台2上升，两个方形杆41的端头均抵压在隧道顶部，此时悬挂弹簧43呈拉伸状态，随着多级升降车1驱使基准平台2在隧道顶部移动，使得其中一个方形杆41先落入裂隙内，该方形杆41进入裂隙能够移动及配合支撑板4相对转动，以配合另一个方形杆41落入裂隙内，此时该方形杆41与滑动杆45之间的橡胶板47被拉伸，随着基准平台2的进一步移动，滑动杆45落入裂隙的中部后，橡胶板47弹性复位并通过内弧面波浪形凹槽对裂隙内碎石形成夹持，随后另一个方形杆41落入裂隙内，从而便于通过橡胶板47夹持部分碎石，夹持的碎石便于后续随同基准平台2一同移动，从而起到清除部分碎石，便于后续注浆作业的作用，提高工作效率。
15.具体的，滑动杆45内部设有空腔451，滑动杆45相对的两侧设有方形孔，每个方形孔内滑动连接一个档杆452，档杆452中部固定连接凸板453，凸板453与空腔451的内壁之间固定连接复位弹簧454，空腔451内固定连接横板455，横板455中部滑动连接推动杆456，推动杆456上端对称设有两个斜面457，两个档杆452相对的一端均设有坡面458，坡面458与斜面457相对设置，空腔451底部固定连接电动推杆459，电动推杆459与推动杆456固定连接，在滑动杆45落入裂隙中部，电动推杆459伸长使得两个档杆452伸入，便于撬动碎石且配合橡胶板47对部分碎石形成拦截，便于碎石与橡胶板47一同转移。
16.具体的，支撑板4上侧对称设有两个转动腔51，每个转动腔51内转动连接一个摆动杆52，每个摆动杆52上端固定连接推板53，转动腔51连通方形滑孔设置，方形杆41一侧固定连接推块54，推块54位于转动腔51内并对应用于推动摆动杆52的一端，在多级升降车1操作基准平台2下降，使得方形杆41由裂隙内脱离，悬挂弹簧43使得方形杆41向上伸出，随着多级升降车1操作基准平台2上升，对方形杆41形成下压，此时悬挂弹簧43呈被拉伸状态，同时推块54将摆动杆52的下端下压，使得摆动杆52上扬，摆动杆52上端的推板53对应挤压到橡胶板47，使得橡胶板47中部凸起，便于橡胶板47上侧的碎石又两侧滑落。
17.工作时，多级升降车1使得基准平台2上升，两个方形杆41的端头均抵压在隧道顶部，此时悬挂弹簧43呈拉伸状态，随着多级升降车1驱使基准平台2在隧道顶部移动，使得其中一个方形杆41先落入裂隙内，此时该方形杆41与滑动杆45之间的橡胶板47被拉伸，随着基准平台2的进一步移动，滑动杆45落入裂隙的中部后，橡胶板47弹性复位并通过内弧面波浪形凹槽对裂隙内碎石形成夹持，随后另一个方形杆41落入裂隙内，从而便于通过橡胶板47夹持部分碎石，夹持的碎石便于后续随同基准平台2一同移动，从而起到清除部分碎石，便于后续注浆作业的作用，提高工作效率。
18.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。