一种公路隧道工程施工用通风装置

1.本实用新型涉及公路隧道工程技术领域，尤其涉及一种公路隧道工程施工用通风装置。


背景技术：

2.在隧道中进行开挖打眼、爆破、等施工工序，会产生大量粉尘，污染隧道内的空气，因此施工前需要在施工场地安装通风装置，将施工过程中产生的粉尘运输出去，现有通风装置内一般设置滤网，用于过滤进入到通风装置中的粉尘，但是滤网的过滤量有限，因此需要人工定期清理，以保证通风装置的正常使用，但是人工清理滤网，需要先将滤网从通风装置中拆卸下来，然后进行清理，清理结束后，再将滤网安装回通风装置内，整个清理步骤较为繁琐，不利于提高清理效率。鉴于此，我们提出一种公路隧道工程施工用通风装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中滤网的清理步骤较为繁琐，不利于提高清理效率的缺点，而提出的一种公路隧道工程施工用通风装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种公路隧道工程施工用通风装置，包括通风管，以及开设在通风管内且用隔板阻挡的左腔室和右腔室，所述右腔室内安装有用于牵引隧道中气流的风机，所述通风管下部设有用于连通左腔室和右腔室的清理管，所述清理管内设有集灰腔，所述清理管与右腔室连通处安装有滤网，所述滤网下方设有其用于清理灰尘的清理机构；
6.所述清理机构包括转动安装在清理管内且与滤网抵触的撞击杆，所述清理管内且位于滤网下方弹性铰接有折流板，所述清理管外部设有用于驱动撞击杆运动的驱动组件。
7.优选的，所述驱动组件包括转动安装在清理管上且与折流板同轴固定的驱动齿轮一，所述驱动齿轮一外部啮合有与撞击杆同轴固定的驱动齿轮二。
8.优选的，所述集灰腔上弹性铰接有挡板，所述清理管并列设置有两个，且两个所述清理管之间设有转换机构。
9.优选的，所述转换机构包括安装在清理管内且与挡板同轴固定的转换齿轮一，所述转换齿轮一下部啮合有转换齿条，所述转换齿条上部啮合有与清理管转动连接的转换齿轮二，所述清理管内铰接有与转换齿轮二同轴固定的收卷辊，所述清理管与左腔室连通处滑动安装有转换板，所述收卷辊上缠绕有与转换板固接的牵引绳。
10.优选的，所述转换齿条右部固定安装有与转换齿轮一啮合的定齿牙，左部弹性铰接有与转换齿轮二啮合的转动齿牙，所述转动齿牙转动端设有转动限位块。
11.优选的，所述清理管内腔侧壁上设有倾斜块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置在右腔室中的风机可实现隧道的通风操作，并且在滤网的作用下，会将气流中裹挟的粉尘隔绝在滤网外部，实际工作时，通过撞击杆、折流板和驱动
组件的配合，实现了滤网上附着粉尘的自动清理，避免了人工清理中的繁琐步骤，大大提高了滤网的清理速率。
14.2、本实用新型通过挡板、收卷辊、牵引绳和转换板的配合，实现两个清理管的交替使用，使得处于通风状态的清理管内部附着粉尘较少，保证了通风操作的稳步进行。
15.本实用新型通过风机完成了隧道的通风操作，并在清理机构的作用下，实现了滤网上附着粉尘的自动清理，避免了人工清理中的繁琐步骤，大大提高了滤网的清理速率，此外在转换机构的配合下，使得两个清理管交替使用，保证了通风操作的稳步进行。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为图1中a区域放大结构示意图；
18.图3为本实用新型正视剖视图；
19.图4为图3中b区域放大结构示意图；
20.图5为本实用新型侧视剖视图；
21.图6为图5中c区域放大结构示意图；
22.图7为本实用新型转换齿条剖视图。
23.图中：1、通风管；2、清理管；3、滤网；4、清理机构；41、撞击杆；42、折流板；43、驱动组件；431、驱动齿轮一；432、驱动齿轮二；5、集灰腔；6、挡板；7、转换机构；71、转换齿轮一；72、转换齿条；721、定齿牙；722、转动齿牙；73、转换齿轮二；74、收卷辊；75、牵引绳；76、转换板；8、风机。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一
26.参照图1-图7，一种公路隧道工程施工用通风装置，包括通风管1，以及开设在通风管1内且用隔板阻挡的左腔室和右腔室，右腔室内安装有用于牵引隧道中气流的风机8，通风管1下部设有用于连通左腔室和右腔室的清理管2，清理管2内设有集灰腔5，清理管2与右腔室连通处安装有滤网3，滤网3下方设有其用于清理灰尘的清理机构4，如图1所示，通风管1上安装有安装杆，隧道工程施工前，工作人员可通过膨胀螺栓配合安装杆，将装置安装在隧道顶壁上，施工时，启动安装在右腔室中的风机8牵引隧道的中气流进入通风管1中，气流运动到左腔室的尽头后，会沿着清理管2入到右腔室中，最后通过风机8将其导出，而隧道两端的空气在隧道内部气压降低后，会在压力的作用下，自动进入到隧道中，从而完成对隧道的通风操作，气流在流进通风管1中，会裹挟着施工产生的粉尘进入到通风管1，从而降低了隧道中粉尘的含量，提高了隧道中空气的质量，通风管1内的粉尘在经过清理管2时，会被滤网3所阻隔，提高了排出空气的质量，设置在清理管2内部的清理机构4可以定期对滤网3上的粉尘进行清理，降低其因粉尘吸附过多，而减少的通风效果，从而提高了装置的实用性，
有利于设备的推广。
27.清理机构4包括转动安装在清理管2内且与滤网3抵触的撞击杆41，清理管2内且位于滤网3下方弹性铰接有折流板42，清理管2外部设有用于驱动撞击杆41运动的驱动组件43，气流在清理管2中流动时，内部裹挟的粉尘会被折流板42过滤到一部分，剩余粉尘会附着在滤网3上，而本装置是通过风机8牵引隧道中气流的流动，完成隧道内部空气的流通，气流在流动过程中，受实际环境的影响，会产生湍流，造成气流流动气压不稳，又因为折流板42弹性铰接在清理管2上，因此气流流动时，会带动折流板42不断晃动，从而会将附着在其上的粉尘抖落到下去，而此时转动安装在清理管2中的撞击杆41在驱动组件43的控制下会不断撞击滤网3，从而引起滤网3的震动，加速附着在其上粉尘的下落，从而实现清理滤网3的作用，避免人工清理中繁琐的步骤，大大提高了滤网3的清理速率，实现了滤网3外部粉尘的自动清理。
28.驱动组件43包括转动安装在清理管2上且与折流板42同轴固定的驱动齿轮一431，驱动齿轮一431外部啮合有与撞击杆41同轴固定的驱动齿轮二432，由于驱动齿轮一431与折流板42同轴固定，因此在折流板42转动时，会同步带动与驱动齿轮一431啮合的驱动齿轮二432转动，进而带动撞击杆41转动，加速滤网3上附着粉尘的下落。
29.实施例二
30.参照图1-图7，本实施例与实施例一基本相同，更优化的在于，集灰腔5上弹性铰接有挡板6，清理管2并列设置有两个，且两个清理管2之间设有转换机构7，在转换机构7的作用下，可实现两个清理管2的交替使用，使得处于通风状态的清理管2内部附着粉尘较少，保证了通风操作的稳步进行，此外由于集灰腔5上弹性铰接有挡板6，当其上粉尘积累到一定质量后，在粉尘重力的作用下，会使得挡板6转动，进而将其上的粉尘导入到集灰腔5中，然后转动复位，这样一来不仅便于灰尘的收集，而且复位的挡板6可对集灰腔5中的灰尘进行封堵，防止其扩散，从而提高了装置的实用性，如图3所示，两处清理管2上的折流板42传动连接，所以可以使得两处的撞击杆41一直运动，从而加速滤网3上粉尘的下落。
31.转换机构7包括安装在清理管2内且与挡板6同轴固定的转换齿轮一71，转换齿轮一71下部啮合有转换齿条72，转换齿条72上部啮合有与清理管2转动连接的转换齿轮二73，清理管2内铰接有与转换齿轮二73同轴固定的收卷辊74，清理管2与左腔室连通处滑动安装有转换板76，收卷辊74上缠绕有与转换板76固接的牵引绳75，如图5所示，转换板76中部设有两个通孔，两端实心封堵，当挡板6发生转动时，会带动与其同轴固定的转换齿轮一71转动，转换齿轮一71通过下部啮合的转换齿条72带动转换齿轮二73转动，由于收卷辊74上缠绕有与转换板76固接的牵引绳75，所以会带动转换板76滑动，使得转换板76上一个通孔与清理管2进口连通，而转换板76的另一端会将另一个清理管2进口封堵住，当另一清理管2内的挡板6发生转动时，也会带动转换板76滑动，从而实现了清理管2的交替使用。
32.转换齿条72右部固定安装有与转换齿轮一71啮合的定齿牙721，左部弹性铰接有与转换齿轮二73啮合的转动齿牙722，转动齿牙722转动端设有转动限位块，如图7所示，与转换齿轮二73啮合的转动齿牙722弹性铰接在转换齿条72内，且其转动端设置有转动限位块，所以当转换齿轮一71带动转换齿条72向左移动时，转换齿条72通过转动齿牙722可以带动转换齿轮二73转动，而当转换齿轮一71带动转换齿条72复位时，转动齿牙722与转换齿轮二73接触时，会发生转动，从而无法带动转换齿轮二73转动，同时当转换齿条72完全复位
后，转动齿牙722不位于转换齿轮二73下方。
33.清理管2内腔侧壁上设有倾斜块，倾斜块的设置可以使得下落的粉尘，更加快速汇集在挡板6上，提高了装置的切换效率。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。