一种联络通道掘进机始发托架装置的制作方法

1.本实用新型涉及联络通道施工技术领域，特别是指一种联络通道掘进机始发托架装置。


背景技术：

2.在隧道施工技术领域，目前，机械法施工联络通道多采用顶管法或盾构法进行联络通道的施工，管片吊运进洞后，在台车拼装台/拼装机处进行拼装，并衬砌掘进完成的联络通道。然而在实际的工程运用中，联络通道的管片拼装往往存在着以下问题：
3.（一）始发托架装置承托掘进机设备的同时，还需要作为管片的拼装台，这就要求管片需要提升一部分高度才能吊运进入拼装台内部；
4.（二）受主隧道净高的限制，用于吊运联络通道管片的单车梁吊运高度有限，难以将管片吊运到合适的高度进行拼装；
5.（三）现有的吊装手段已经难以满足更大断面联络通道的需求，必须对现有的始发托架设置进行改进。
6.近年来关于联络通道管片拼装设备及掘进机始发托架设备的研究较多，如公开号为cn215718767u的一种联络通道用管片运输拼装装置，该设备优化了管片拼装作业流程，提升了管片输运拼装效率的装置，但装置比较复杂，且适应性较差，由于主隧道内空间狭小，该装置在实际施工中可行性不强，难以推广应用。而公开号为cn215804556u的一种可伸缩调节的始发托架，该设备通过托架底部的伸缩装置进行伸缩作业，可使得托架的整体高度降低，有利于提升设备的整体通过性，并提升施工效率，但其通过伸缩装置增大托架的整体宽度来达到降低高度的目的，在狭窄空间内的联络通道掘进机处适用性较差，且高度降低也极为有限。
7.因此，设计一种联络通道始发托架装置，在满足施工安全性的前提下，能够更加便捷地进行管片的吊运与拼装作业，来提升联络通道管片的吊运及拼装效率很有必要。


技术实现要素：

8.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种联络通道掘进机始发托架装置，解决了现有技术中掘进机始发托架设备适用范围小，工作效率低的问题。
9.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种联络通道掘进机始发托架装置，包括台车平台，所述台车平台上设有弧形拼装定位槽，弧形拼装定位槽的一侧设有分块式托架、另一侧设有分块式托架或整块式托架，在吊运系统，对管片进行吊运的过程中，所述分块式托架能为管片提供避让通道。优选地，所述台车平台上还设有与分块式托架相对应的锁定机构。
10.其中，分块式托架包括两个固定托块和至少一个滑动托块，两个固定托块固定在台车平台上，两个固定托块之间设有设置在台车平台上的滑移槽，滑动托块的底部滑动设置在滑移槽内，滑移槽与弧形拼装定位槽平行设置；固定托块及滑动托块朝向弧形拼装定
位槽的侧面为与管片匹配的弧形承托面。
11.进一步，滑移槽内设有至少3个滑动托块，固定托块与滑动托块之间及相邻两个滑动托块之间设有滑移驱动件。
12.进一步，所述滑动托块包括固定连接的上承托座和下滑移座，上承托座的一侧面为弧形承托面，与弧形承托面相对的侧面上设有用于与锁定机构配合的定位孔。
13.进一步，所述锁定机构为定点锁定机构或滑动锁定机构；所述定点锁定机构包括固定在台车平台上的固定座，固定座上插接有用于锁定滑动托块的定位轴，定位轴上设有防止其从固定座上滑脱的插销。
14.进一步，滑动锁定机构包括定位座和设置台车平台上的滑槽，定位座滑动设置在滑槽内，所述定位座上设有卡板和用于锁定滑动托块的插销杆，卡板与设置在台车平台上的扣板条卡接配合。
15.进一步，所述整块式托架包括托座基体，托座基体固定在台车平台上且与弧形拼装定位槽平行设置；所述托座基体朝向弧形拼装定位槽的侧面为与管片匹配的弧形承托面。所述台车平台位于主隧道管片内或位于对应的台车上。
16.本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型中的始发托架装置，利用分块式托架，能够解决现有技术中始发托架适用范围小、管片吊运困难，拼装操作难度大的问题，进一步提高了施工效率；同时，锁定机构对滑动托块进行固定，可保证台车托运过程的安全性及稳定性，台车的重心及吊点位置可控。本实用新型创新型的始发支架装置，通过分块式托架或与整块式托架配合，降低了对管片拼装高度及吊运角度的要求，大幅提升了管片拼装效率，施工安全性更好，具有较高的推广价值。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体示意图；
19.图2为本实用新型始发托架详图；
20.图3为本实用新型管片吊运状态示意图；
21.图4为本实用新型始发托架装置对管片支撑示意图；
22.图5为滑动托块结构示意图；
23.图6为滑动托块与锁定机构配合状态示意图；
24.图7为本实用新型采用双侧分块式托架结构示意图；
25.图8为实施例3中采用滑动锁定机构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1所示，实施例1，一种联络通道掘进机始发托架装置，包括台车平台1，所述台车平台1位于主隧道管片5内或位于对应的台车上。本实施例中台车平台1设置在主隧道管片5内，台车平台位于主隧道管片的下部。所述台车平台1上设有弧形拼装定位槽1-3，弧形拼装定位槽1-3的弧度与管片弧度基本相同，可在作为掘进机始发平台的同时，作为管片拼装台，管片在吊运到位后，在所述弧形拼装定位槽上进行管片拼装及推进等操作。弧形拼装定位槽1-3的一侧设有分块式托架2、另一侧设有分块式托架2或整块式托架7，即台车平台上可设置一个分块式托架、一个整块式托架（如图2所示），此时，分块式托架到整块式托架的方向与管片吊运方向相同；或者采用两个分块式托架（如图7所示）。所述台车平台1上设有与分块式托架2相对应的锁定机构3，锁定机构用于将分块式托架的滑动托块进行定点固定，在位于主隧道管片5上部的吊运系统4对管片6进行吊运过程，使分块式托架2能为管片6提供避让通道，根据不同宽度管片可调节出不同宽度的避让通道，提高该始发托架装置的适用性。
28.具体地，如图5所示，所述分块式托架2包括两个固定托块2-1和至少一个滑动托块2-2，滑动托块的数量根据台车平台的尺寸、固定托块的尺寸及滑动托块本身的尺寸决定，一般为1~10个。两个固定托块2-1固定在台车平台1上，根据现场情况，可采用焊接或铆接或螺栓连接到台车平台上，作为掘进机始发的部分基座的同时，约束滑动托块的纵向位移，使得滑动托块不至于滑动超限而从滑移槽内掉落。两个固定托块2-1之间设有设置在台车平台1上的滑移槽2-3，滑动托块2-2的底部滑动设置在滑移槽2-3内，滑动托块2-2可通过滑移槽2-3拼装在台车平台上，并在滑移槽2-3的约束下，保证滑动托块不发生侧向的扭曲掉落，增强始发托架设备的稳定性。滑移槽2-3与弧形拼装定位槽1-3平行设置，限定滑动托块只能沿滑移槽运动，以边快速为管片提供合适的避让通道。固定托块2-1及滑动托块2-2朝向弧形拼装定位槽1-3的侧面为与管片6匹配的弧形承托面2-4。固定托块2-1的弧形承托面2-4及滑动托块2-2弧形承托面2-4位于同一弧面上，以便在提供为管片提供稳定支撑。
29.如图2所示，实施例2，本实施例中所述滑移槽2-3内设有至少3个滑动托块2-2，以5个为例；固定托块2-1与滑动托块2-2之间及相邻两个滑动托块2-2之间设有滑移驱动件2-5。滑移驱动件2-5可采用液压杆或电动推杆，采用液压杆或电动推杆的管路或线路可嵌设在滑移槽内，避免现场因管线排布混乱影响施工的便捷性与安全性。施工时，通过人为调节或智能控制，利用液压杆或电动推杆实现滑动托块相对固定托块位置的调节，在管片吊运过程中收窄滑动托块之间的距离，为管片的吊运预留出通道，并在管片吊运入拼装台上方后，将滑动托块之间的间距推进增大，使得托架块均匀分布在始发平台上，便于下一步的推进作业。
30.具体地，所述滑动托块2-2包括固定连接的上承托座2-21和下滑移座2-22，上承托座2-21和下滑移座2-22也可采用一体成型结构体。上承托座2-21的一侧面为弧形承托面2-4，当其作为支撑件时，弧形承托面与管片配合，为其提供稳定支撑。滑动托块与弧形承托面2-4相对的侧面上设有用于与锁定机构3配合的定位孔2-6，锁定机构通过定位孔实现对滑动托块的固定，防止其在运输过程中发生不必要的相对滑移，提供施工安全性。
31.进一步优选，如图6所示，所述锁定机构3为定点锁定机构31，即根据常用管片的尺寸，在台车平台上特定的几个位点设置锁定机构，以适配常用管片的吊运与拼装。所述定点
锁定机构31包括固定在台车平台1上的固定座31-1，固定座的尺寸小于滑动托块的尺寸，以不发生不必要的干涉为宜。固定座31-1上插接有用于锁定滑动托块2-2的定位轴31-2，定位轴31-2上设有防止其从固定座31-1上滑脱的插销31-3。当滑动托块移动到特定的位点时，定位轴插进对应滑动托块的定位孔内，对其进行挡固锁定，防止在管片运输过程中，其发生横向滑动。
32.其他结构与实施例1相同。
33.如图8所示，实施例3，本实施例与实施例2不同的是，本实施中锁定机构3为滑动锁定机构32，即滑动锁定机构随滑动托块运动，然后在某个位置对其进行锁定。所述滑动锁定机构32包括定位座32-1和设置台车平台1上的滑槽32-4，定位座32-1滑动设置在滑槽32-4内，滑槽与滑移槽平行设置。所述定位座32-1上设有卡板31-3和用于锁定滑动托块2-2的插销杆32-2，卡板32-3与设置在台车平台1上的扣板条32-5卡接配合。当滑动托块移动到合适的位点时，插销杆32-2插入对应滑动托块的定位孔内，对其进行挡固锁定；然后将卡板卡入到扣板条内进行卡扣固定，将定位座固定在台车平台上，防止在管片运输过程中，滑动托块发生横向滑动。
34.进一步优选，所述整块式托架7包括托座基体，托座基体固定在台车平台1上且与弧形拼装定位槽1-3平行设置，增大与管片的接触面积，为管片提供更稳定的支撑。所述托座基体朝向弧形拼装定位槽1-3的侧面为与管片6匹配的弧形承托面2-4。所述整块式托架7的长度与弧形拼装定位槽1-3的长度相等，提高两侧支撑的平衡性。
35.本实施例中所述吊运系统4包括设置在主隧道管片5内的单车梁41，单车梁41上设有带有挂钩的吊机42。其他结构与实施例1或2相同。
36.本实用新型的具体施工过程如下：
37.s1：首先将台车平台安装到相应位置，管片运输到台车平台附近，钢丝绳连接在管片上，单车梁挂钩挂在钢丝绳上，做好前期的准备工作。
38.s2：通过人工或机械拖动滑动托块，将管片运输通道内的托架块推到其他部位，给管片的吊装留出略大于管片环宽的避让通道，并通过锁定机构将滑动托块固定在台车平台上，如图3所示；
39.s3：调整管片的方位，通过单车梁收紧挂钩吊链，挂钩带动钢丝绳和管片垂直向上提高，平移吊运管片进入到滑动托块移动留出的空档位置处（避让通道）；此时，管片仍旧由单车梁吊起，并不放置于始发托架上；
40.s4：通过人工或机械拖动滑动托块，将滑动托块尽量均匀分布在台车上，如图4所示，然后单车梁放松挂钩吊链，挂钩带动钢丝绳和管片缓缓放下，放入两个始发支架之间，进行管片螺栓连接，完成管片的拼装作业。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。