1.一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，应用于风亭风道，其特征在于，包括旧车站结构范围(200)通风结构和新车站结构范围(100)通风结构，其中：
2.根据权利要求1所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述l型矩形风管(5)包括l型矩形风管本体(51)和自动排水阀门(52)，其中：
3.根据权利要求2所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述l型矩形风管(5)还包括：
4.根据权利要求2所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述l型矩形风管本体(51)采用分块预制的冷轧钢板制成，冷轧钢板间采用内法兰连接方式拼接。
5.根据权利要求1所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述新车站结构范围(100)通风结构还包括吊装装置和混凝土支撑梁(9)，所述l型矩形风管(5)通过吊装装置设置在混凝土支撑梁(9)上。
6.根据权利要求5所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述吊装装置包括：
7.根据权利要求6所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述吊装装置还包括：
8.根据权利要求6或7所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述精轧螺纹钢吊杆(7)通过两块钢垫板(71)与混凝土支撑梁(9)和第三双拼工字钢(63)固定连接，且两块所述钢垫板(71)之间设置有环形测力计(73)。
9.根据权利要求6所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，还包括等边角钢(66)，所述等边角钢(66)在l型矩形风管(5)左右两侧和后侧，采用剪刀设计设置在吊装装置中部结构和底部结构的工字钢上，同时顶部等边角钢(66)封口。
10.一种权利要求1～9中任意之一所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：