高填方路堤段盾构土体加固及检测方法与流程

本发明涉及工程建设，具体涉及一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法。

背景技术：

1、现有高填方路堤段加固采用的注浆方式有跑浆可能性，而且本段填方深度较大，加固后的拟建隧道的土体的力学参数无法通过常规手段检测出。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。

2、本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，

3、在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；

4、所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；

5、在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；

6、在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；

7、在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。

8、进一步，所述检验孔设置在盾构管片的吊装孔的两侧，所述检验孔为预制孔，所述检验孔的靠近管片内侧一端设置有螺纹段，靠近管片外侧一端设置有管套，所述管套与螺纹段连接。

9、进一步，隧道左线和隧道右线加固范围内两侧最外两排帷幕注浆孔纵向间距为1.2米，且使用梅花形布置。

10、进一步，所述采用袖阀管注浆工艺加固，还包括，加固范围平面范围为隧道左线和隧道右线结构边线以外1.5米，竖向范围为隧道顶部盾构轮廓线外3米，隧道底部以下加固圈固结构范围为至基岩。

11、进一步，注浆孔开孔直径不小于100毫米，在加固区和非加固区之间设置套壳料用于止浆。

12、进一步，所述袖阀管采用pvc管，加固范围内每隔33～50厘米钻一组射浆孔，钻孔垂直度误差小于1％。

13、进一步，钻孔和注浆顺序为先外围后内部，从外围进行围、堵、截，内部进行填压，同一排间隔施工，注浆形式采用后退式注浆。

14、进一步，填土段隧道的沉降值进行计算包括，沉降值其中p为在检验孔位置获取的贯入压力，h为填方的土体厚度，es为压缩系数。

15、由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。

技术特征：

1.一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：包括如下步骤，

2.根据权利要求1所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：所述检验孔设置在盾构管片的吊装孔的两侧，所述检验孔为预制孔，所述检验孔的靠近管片内侧一端设置有螺纹段，靠近管片外侧一端设置有管套，所述管套与螺纹段连接。

3.根据权利要求1所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：隧道左线和隧道右线加固范围内两侧最外两排帷幕注浆孔纵向间距为1.2米，且使用梅花形布置。

4.根据权利要求3所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：所述采用袖阀管注浆工艺加固，还包括，加固范围平面范围为隧道左线和隧道右线结构边线以外1.5米，竖向范围为隧道顶部盾构轮廓线外3米，隧道底部以下加固圈固结构范围为至基岩。

5.根据权利要求3所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：注浆孔开孔直径不小于100毫米，在加固区和非加固区之间设置套壳料用于止浆。

6.根据权利要求5所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：所述袖阀管采用pvc管，加固范围内每隔33～50厘米钻一组射浆孔，钻孔垂直度误差小于1％。

7.根据权利要求6所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：钻孔和注浆顺序为先外围后内部，从外围进行围、堵、截，内部进行填压，同一排间隔施工，注浆形式采用后退式注浆。

8.根据权利要求1所述的高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，其特征在于：填土段隧道的沉降值进行计算包括，沉降值其中p为在检验孔位置获取的贯入压力，h为填方的土体厚度，es为压缩系数。

技术总结
本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。

技术研发人员：曾令宏,马虎,张荣,邹光炯,彭辉,梅乐胜,方胜,潘微君,马强,易谊,周泳峰,张文宇,王斌
受保护的技术使用者：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16