一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车的制作方法

本发明涉及隧道施工工装设备，更具体的说是涉及一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车。

背景技术：

1、隧道台车是指用于隧道掘进的台车。

2、目前，目前市场上全液压沟槽模板台车只能满足一到两个相似断面，且沟槽水平、垂直位置无变化或微小变化，变径过程复杂。

3、因此，如何提供一种能够通过调整满足多个断面的施工、变径过程简单高效的大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，旨在解决上述背景技术中的问题之一，实现能够通过调整满足多个断面的施工，变径过程简单高效。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，包括：

4、门架系统，所述门架系统包括主门架和附门架，所述附门架可拆卸的设置在所述主门架上，所述主门架包括横梁和行走梁，所述横梁水平设置，所述行走梁设置两个，两个所述行走梁分别与所述横梁的两端连接；

5、吊模伸缩悬臂，包括导柱和导套，所述导柱设置两个，两个所述导柱水平设置在所述行走梁的两侧，所述导套设置两个，两个所述导套分别套设在两个所述导柱上，每个所述导柱与所述行走梁的连接位置下端均设有斜支撑，所述斜支撑的两端分别连接所述导柱和所述行走梁，每个所述导柱的顶部均设有水平液压油缸，通过所述水平液压油缸控制吊模伸缩悬臂横向伸缩，每个所述导柱的底部吊设多个垂直液压油缸，每个所述垂直液压油缸远离所述导柱的一端均设有沟槽模板。

6、进一步的，还包括整车升降横移机构，所述整车升降横移机构设置两个，每个所述整车升降横移机构均包括整车横移油缸和整车升降油缸，所述整车横移油缸的一端与所述行走梁的底部连接，所述整车横移油缸的另一端与地面接触，所述整车升降油缸相对所述整车横移油缸设置在所述行走梁上，所述整车升降油缸的底部与所述整车横移油缸的顶部连接，所述整车横移油缸和整车升降油缸驱动行走梁进行升降和横移。

7、进一步的，设置在靠近所述行走梁的所述垂直液压油缸底部的沟槽模板为侧模，所述侧模与所述整车升降横移机构之间设置侧模支撑连接。

8、进一步的，还包括自动行走机构，所述自动行走机构设置两个在所述整车升降横移机构的下方，每个所述自动行走机构均包括驱动电机和行走轮，所述行走轮设置在所述行走梁的底部，所述驱动电机设置在所述行走梁的侧面，所述驱动电机驱动行走轮进行移动。

9、进一步的，还包括液压电气系统，所述液压电气系统设置两个，两个所述液压电气系统分别设置在两个所述行走梁的内侧上，所述液压电气系统位于所述整车升降横移机构的上方，所述液压电气系统控制所述水平液压油缸、垂直液压油缸、整车横移油缸、整车升降油缸和驱动电机。

10、进一步的，还包括操作平台，所述操作平台设置两个，两个所述操作平台分别设置在两个所述行走梁上，且所述操作平台位于所述液压电气系统和所述整车升降横移机构之间。

11、进一步的，还包括斜拉丝杠，所述斜拉丝杠设置两个，每个所述斜拉丝杠的一端与所述导柱远离所述行走梁的一侧连接，所述斜拉丝杠的另一端与所述行走梁连接。

12、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，台车保持基础门架不变，吊模伸缩悬臂通过控制水平液压油缸可横向伸缩，实现横向变宽；附门架可拆卸设置，通过增加附门架能够进行变径，满足隧道多种断面的施工，且可适配多个隧道断面，提高施工效率，降低劳动强度，机械化、自动化程度高，变径过程简单高效，成本降低。

技术特征：

1.一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，还包括整车升降横移机构，所述整车升降横移机构设置两个，每个所述整车升降横移机构均包括整车横移油缸和整车升降油缸，所述整车横移油缸的一端与所述行走梁的底部连接，所述整车横移油缸的另一端与地面接触，所述整车升降油缸相对所述整车横移油缸设置在所述行走梁上，所述整车升降油缸的底部与所述整车横移油缸的顶部连接，所述整车横移油缸和整车升降油缸驱动行走梁进行升降和横移。

3.根据权利要求2所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，设置在靠近所述行走梁的所述垂直液压油缸底部的沟槽模板为侧模，所述侧模与所述整车升降横移机构之间设置侧模支撑连接。

4.根据权利要求2所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，还包括自动行走机构，所述自动行走机构设置两个在所述整车升降横移机构的下方，每个所述自动行走机构均包括驱动电机和行走轮，所述行走轮设置在所述行走梁的底部，所述驱动电机设置在所述行走梁的侧面，所述驱动电机驱动行走轮进行移动。

5.根据权利要求4所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，还包括液压电气系统，所述液压电气系统设置两个，两个所述液压电气系统分别设置在两个所述行走梁的内侧上，所述液压电气系统位于所述整车升降横移机构的上方，所述液压电气系统控制所述水平液压油缸、垂直液压油缸、整车横移油缸、整车升降油缸和驱动电机。

6.根据权利要求5所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，还包括操作平台，所述操作平台设置两个，两个所述操作平台分别设置在两个所述行走梁上，且所述操作平台位于所述液压电气系统和所述整车升降横移机构之间。

7.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车，其特征在于，还包括斜拉丝杠，所述斜拉丝杠设置两个，每个所述斜拉丝杠的一端与所述导柱远离所述行走梁的一侧连接，所述斜拉丝杠的另一端与所述行走梁连接。

技术总结
本发明公开了一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车。涉及隧道施工设备技术领域，包括：门架系统，门架系统包括主门架和附门架，附门架可拆卸的设置在主门架上，主门架包括横梁和行走梁，行走梁设置两个，两个行走梁分别与横梁的两端连接；吊模伸缩悬臂包括导柱和导套，导柱设置两个，两个导柱水平设置在行走梁的两侧，设置两个导套分别套设在两个导柱上，每个导柱与行走梁的连接位置下端均设有斜支撑，每个导柱的顶部均设有水平液压油缸，每个导柱的底部吊设多个垂直液压油缸，垂直液压油缸的底部均设有沟槽模板。本台车保持基础门架不变，仅需通过调整油缸，增加附门架进行变径，满足多种断面的施工，施工效率提高，劳动强度降低。

技术研发人员：吴回获,管德鹏,张琪,张海龙,尹汇辉,陈作光,李天铭,张斌,康万鹏,张智魁,刘晶,闫国栋,贺长军
受保护的技术使用者：中铁一局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5