一种长距离隧道用分段式通风装置的制作方法

本发明涉及长距离隧道通风，具体为一种长距离隧道用分段式通风装置。

背景技术：

1、隧道是修建在地下、山洞或水下，供机车或汽车等交通工具通行的建筑物，隧道的修建可以提供便捷的交通通道，缩短交通距离，减少行车时间，提高通行效率，增加交通安全性。

2、隧道按照长度可以分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道，对于短隧道，隧道内的空气流通可以通过自然通风来实现，但是对于较长的隧道，由于其长度较长，自然通风无法实现隧道内的通风，因此设计出长距离隧道用分段式通风装置，通过管道来让外界空气进入到隧道中，同时可以将隧道内的空气排出，实现隧道内空气的流通，但是仍旧存在不足的地方，外界进入的空气和排出的空气都存在杂质，尤其是从隧道内排出的空气，直接排出可能会增加环境负担，不利于环境保护。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种长距离隧道用分段式通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、一种长距离隧道用分段式通风装置，所述通风装置包括通风机构、隧道过风机构和过滤清理机构，所述通风机构和隧道过风机构连接，所述通风机构和过滤清理机构连接，所述隧道过风机构和过滤清理机构连接。

4、在该通风装置中，通风机构和隧道过风机构固定在隧道内壁，其中送风管道和排风管道在隧道壁内，通过管道分别连通送风筒和排风筒，用于外界空气对内的输送和隧道内污浊的空气的排出，在对汽车行驶过程中产生的风力，经过隧道过风机构对其进行收集用于产生电能，同时利用过滤清理机构对外界输送的空气、排出的隧道的污浊的空气以及汽车行驶过程中被隧道过风机构收集到的风进行过滤处理，使其保持较为干净的状态。

5、进一步，所述通风机构包括送风装置、排风装置和消音器，所述送风装置包括送风管道、送风筒、送风电机和送风叶轮，所述排风装置包括排风管道、排风筒、排风电机和排风叶轮，所述送风管道置于隧道壁内，所述送风管道和送风筒通过管道连接，所述送风筒和隧道内壁紧固连接，所述送风电机和送风筒内壁紧固连接，所述送风叶轮和送风电机传动连接，所述排风管道置于隧道壁内，所述排风管道和排风筒通过管道连接，所述排风筒和隧道内壁紧固连接，所述排风电机和排风筒内壁紧固连接，所述排风叶轮和排风电机传动连接，所述消音器有两个，所述两个消音器分别和送风筒、排风筒内壁靠近送风叶轮、排风叶轮处紧固连接。

6、所述送风筒和排风筒单侧开口设置，所述送风筒的开口处为背向车流的一端，所述排风筒开口处为面向车流的一端，所述送风电机靠近送风筒开口处，所述送风叶轮和送风电机连接，所述排风电机靠近排风筒开口处，所述排风叶轮设置在排风电机靠近排风筒开口处的一端。

7、在通风机构中，送风装置用于将外界空气传输到隧道内部，增加隧道内部氧气含量以及通过送风降低隧道内的空气污染，送风管道开口连接至隧道外，送风筒和送风管道通过管道连通，外界新鲜空气从送风管道进入到送风筒时，送风筒内部的送风电机驱动送风叶轮转动，加速将外界新鲜空气排到隧道内，排风装置用于将隧道内污浊的空气排出到外界，排风筒和排风管道通过管道连通，排风筒内的排风电机驱动排风叶轮转动，加速对隧道内污浊空气的吸收，再经过排风管道将其排出隧道内，消音器紧固连接在送风筒、排风筒内壁，用于减小送风和排风过程中产生的噪音。

8、进一步，所述隧道过风机构包括隧道过风筒、过风叶轮、风力发电机、压力感应器和截止板，所述隧道过风筒和隧道内壁紧固连接，所述风力发电机和隧道过风筒通过支撑架紧固连接，所述过风叶轮和风力发电机传动连接，所述截止板和隧道过风筒内壁紧固连接，所述压力感应器和截止板靠近风力发电机的一端紧固连接。

9、所述隧道过风筒为两端开口结构，所述风力发电机设置在靠近背向车流的一端处，所述过风叶轮设置在风力发电机靠近背向车流的一端，所述第二过滤网设置在隧道过风筒面向车流的一端处，所述截止板为可打开结构，所述截止板设置在风力发电机和第二过滤网之间，所述截止板到第二过滤网的距离短于截止板到风力发电机的距离。

10、在隧道过风机构中，汽车行驶过程中带起的风经过隧道过风筒，隧道过风筒内的过风叶轮被风带动旋转，风力发电机和过风叶轮连接，通过过风叶轮旋转来使得风力发电机发电，所产生的电能用于压力感应器的正常运行以及驱动截止板的开合，在风通过过风叶轮后会撞到截止板，截止板上紧固连接有压力感应器，当压力感应器感应到风时，将信号传递给电机，电机驱动截止板打开，当隧道内没有车时，此时没有车行驶产生的风，压力感应器不会感应到压力信号，截止板处于闭合状态。

11、进一步，所述过滤清理机构包括杂质过滤网、排污管道、水泵和喷淋头，所述杂质过滤网包括第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网，所述第一过滤网置于排风筒内，所述第一过滤网和第二过滤网置于隧道过风筒内，所述第三过滤网置于隧道过风筒内，所述排污管道连通隧道过风筒和排风筒，所述排污管道靠近送风筒的一端和隧道内壁紧固连接通向外面，所述水泵和排风筒紧固连接，所述水泵和喷淋头通过管道连接，所述喷淋头置于排风筒内，所述喷淋头喷嘴朝向第一过滤网远离送风电机的一面，所述第一过滤网设置在排风筒远离排风电机处，所述第一过滤网和排风筒连接处的下端开口设置，所述排风筒下开口和排污管道连通，所述隧道过风筒长度大于送风筒，所述送风筒出风口和隧道过风筒连通，所述送风筒和隧道过风筒连接处位于第二过滤网远离截止板的一端，所述第三过滤网设置在隧道过风筒末端。

12、在过滤清理机构中，第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网用于输送进隧道、排出隧道中的空气以及车行驶过程中产生的风中的杂质，第一过滤网和排风筒内壁紧固连接，在隧道内的空气在经过完排风叶轮后，即将通过管道进入到排风管道之前，经过第一过滤网进行过滤，第一过滤网和排风筒连接处靠下的位置设置有开口，开口和排污管道连通，当杂质被过滤后会落入到排污管道中，同时在杂质经过第一过滤网时，水泵启动将水通过管道由喷淋头喷出，喷淋头喷嘴方向朝向第一过滤网，可以进一步的使附着在第一过滤网上的杂质掉落，同时因为有水流，水流可以带着杂质行进，便于排出隧道内，第二过滤网设置在隧道过风筒内，可以对汽车行驶过程中产生的风进行一次过滤，第二过滤网和隧道过风筒连接处靠下的位置设置有开口，便于杂质掉落，第三过滤网设置在隧道过风筒末端，在第二过滤网和第三过滤网之间的空间，送风筒的出风口通过管道连通到隧道过风筒内，外界的风顺着送风筒到隧道过风筒内，若此时截止板处于关闭状态，此时第二过滤网没有进行过滤，外界的风可以反向对第二过滤网进行清洁，若截止板处于打开状态，外界的风顺着送风筒到隧道过风筒内后，和经过一次过滤后的汽车行驶产生的风通过第三过滤网进行过滤，第三过滤网和隧道过风筒连接处靠下的位置设置有开口，便于杂质掉落，排污管道连通第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网下的开口，因此在第一过滤网过滤过程中水流可以顺着排污管道经过第二过滤网和第三过滤网，将第二过滤网和第三过滤网过滤出的杂质一起带走，排污管道穿过隧道壁通向外界，可以将杂质顺着水流排出。

13、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明在启动后，排风装置开始排风操作，通过排风电机驱动排风叶轮加速隧道内风的排出，通过第一过滤网进行过滤，在杂质过滤的同时，水泵启动将水通过管道由喷淋头喷出，喷淋头喷嘴方向朝向第一过滤网，可以进一步的使附着在第一过滤网上的杂质掉落至排污管道内，同时因为有水流，水流可以带着杂质行进，便于排出隧道内，同时送风装置开始送风，送风管道将外界的风通过管道送至送风筒，送风电机驱动送风叶轮旋转加速送风，送风筒的出风口和隧道过风筒连通，设置在第二过滤网和第三过滤网之间，隧道过风筒用于收集过滤汽车行驶过程中带起的风，过风叶轮被风带动旋转，风力发电机和过风叶轮连接，通过过风叶轮旋转来使得风力发电机发电，所产生的电能用于压力感应器的正常运行以及驱动截止板的开合，在风通过过风叶轮后会撞到截止板，截止板上紧固连接有压力感应器，当压力感应器感应到风时，将信号传递给电机，电机驱动截止板打开，经过第二过滤网过滤后和送风筒内的风一起通过第三过滤网，当隧道内没有车时，此时没有车行驶产生的风，压力感应器不会感应到压力信号，截止板处于闭合状态，当截止板处于闭合状态时，送风筒内的风可以对第二过滤网反向进行清洁，过滤清洁完的杂质都通过过滤网下开口掉落至排污管道内，顺着水流排出隧道。