一种用于二衬台车的底部支撑装置的制作方法

本技术涉及二衬台车，具体为一种用于二衬台车的底部支撑装置。

背景技术：

1、传统的二衬台车往往其顶部的顶刚模板是设置在支撑架台上的，当对其顶部进行灌溉水泥浆液时，其顶部的模板就需要承受来自水泥浆液的压力，传统的方式主要是通过液压杆带动支撑杆使得顶刚模块上的水能够在液压顶动下保持合适的水泥灌浆厚度，但是液压杆只是一种液动驱动力，有时在顶刚模块的按压下可能出现回缩的现象，尤其是在两侧的模板进行回缩转动时，其拱形特征此时已经发生变化，难以对顶部的模板进行支撑，这样顶刚模块在失去支撑后可能会改变水泥灌浆厚度，进而导致工程会失败，为此设计了一种用于二衬台车的底部支撑装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于二衬台车的底部支撑装置，解决了传统的二衬台车往往其顶部的顶刚模板难以支撑的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于二衬台车的底部支撑装置，包括支撑架台和顶刚模板，所述支撑架台的底部两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶部均固定连接有液压杆，两个所述液压杆的顶端均固定连接有上升块，所述支撑架台底部的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对侧均与上升块的两侧固定连接，所述支撑架台的顶部设置有支撑机构。

3、优选的，所述支撑机构包括内槽，两个所述内槽均开设于支撑架台的顶层内部，两个所述内槽的上下两侧均与支撑架台顶层的上下两侧连通，两个所述内槽的内部均横向固定连接有连接板。

4、优选的，两个所述连接板的表面均转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和第二齿条均贯穿内槽的内部且后面均与连接板的表面滑动连接。

5、优选的，两个所述第一齿条的底部均与上升块的顶部固定连接，两个所述第一齿条的顶部均固定连接有衔接块，所述衔接块的顶部均固定连接有支撑斜杆。

6、优选的，两个所述支撑斜杆的相对侧均固定连接有第一支撑横杆和第二支撑横杆，两个所述支撑斜杆的顶端均与顶刚模板的底部固定连接，两个所述第二齿条的一侧均固定连接有伸缩杆。

7、优选的，两所述伸缩杆的伸缩段底端均与支撑架台的顶部固定连接，两个所述伸缩杆的顶端均固定连接有顶块，两个所述顶块的顶部均固定连接有防滑层。

8、有益效果

9、本实用新型提供了一种用于二衬台车的底部支撑装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、该用于二衬台车的底部支撑装置，通过设置固定块，在固定块进行伸缩时会通过上升块带动第一齿条上升，进而通两个第一齿条带动衔接块顶部的支撑斜杆对顶刚模板的底部进行需要性的支撑，当顶刚模板上因灌注水泥浆液而变重通并通过第一齿条按压液压杆回缩时，此时由于第一齿条的下移会带动齿轮的转动，而齿轮会通过啮合带动第二齿条进行与第一齿条相反的上升，使得第一齿条通过伸缩杆顶部的顶块将顶刚模板的底部再次支撑住，进而可通过多加的顶块让顶刚模板的底部能够稳固地被支撑，且支撑斜杆和顶块的支撑力度会被平衡均摊，进而保障了顶刚模板顶部的水泥灌浆的厚度大小稳定性，进而有助于工程的成功，从而解决了传统的二衬台车往往其顶部的顶刚模板难以支撑的问题。

技术特征：

1.一种用于二衬台车的底部支撑装置，包括支撑架台(1)和顶刚模板(2)，其特征在于：所述支撑架台(1)的底部两侧均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)的顶部均固定连接有液压杆(4)，两个所述液压杆(4)的顶端均固定连接有上升块(5)，所述支撑架台(1)底部的两侧均开设有滑槽(6)，两个所述滑槽(6)的内部均滑动连接有滑块(7)，两个所述滑块(7)的相对侧均与上升块(5)的两侧固定连接，所述支撑架台(1)的顶部设置有支撑机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于二衬台车的底部支撑装置，其特征在于：所述支撑机构(8)包括内槽(81)，两个所述内槽(81)均开设于支撑架台(1)的顶层内部，两个所述内槽(81)的上下两侧均与支撑架台(1)顶层的上下两侧连通，两个所述内槽(81)的内部均横向固定连接有连接板(82)。

3.根据权利要求2所述的一种用于二衬台车的底部支撑装置，其特征在于：两个所述连接板(82)的表面均转动连接有齿轮(83)，所述齿轮(83)的两侧均啮合有第一齿条(84)和第二齿条(85)，所述第一齿条(84)和第二齿条(85)均贯穿内槽(81)的内部且后面均与连接板(82)的表面滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于二衬台车的底部支撑装置，其特征在于：两个所述第一齿条(84)的底部均与上升块(5)的顶部固定连接，两个所述第一齿条(84)的顶部均固定连接有衔接块(86)，所述衔接块(86)的顶部均固定连接有支撑斜杆(87)。

5.根据权利要求4所述的一种用于二衬台车的底部支撑装置，其特征在于：两个所述支撑斜杆(87)的相对侧均固定连接有第一支撑横杆(88)和第二支撑横杆(89)，两个所述支撑斜杆(87)的顶端均与顶刚模板(2)的底部固定连接，两个所述第二齿条(85)的一侧均固定连接有伸缩杆(810)。

6.根据权利要求5所述的一种用于二衬台车的底部支撑装置，其特征在于：两所述伸缩杆(810)的伸缩段底端均与支撑架台(1)的顶部固定连接，两个所述伸缩杆(810)的顶端均固定连接有顶块(811)，两个所述顶块(811)的顶部均固定连接有防滑层(812)。

技术总结
本技术公开了一种用于二衬台车的底部支撑装置，包括支撑架台和顶刚模板，所述支撑架台的底部两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶部均固定连接有液压杆，两个所述液压杆的顶端均固定连接有上升块，所述支撑架台底部的两侧均开设有滑槽，本技术涉及二衬台车技术领域。该用于二衬台车的底部支撑装置,第一齿条通过伸缩杆顶部的顶块将顶刚模板的底部再次支撑住，进而可通过多加的顶块让顶刚模板的底部能够稳固地被支撑，且支撑斜杆和顶块的支撑力度会被平衡均摊，进而保障了顶刚模板顶部的水泥灌浆的厚度大小稳定性，进而有助于工程的成功，从而解决了传统的二衬台车往往其顶部的顶刚模板难以支撑的问题。

技术研发人员：张峰
受保护的技术使用者：洛阳鼎隧机械有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/13