隧道斜井台车的制作方法

本技术涉及隧道施工设备，特别涉及一种隧道斜井台车。

背景技术：

1、隧道的斜井是隧道工程中的重要设施之一，其主要用于长隧道，一般开设于长隧道的一侧，起到通风和逃生的作用，此外，还能够在长隧道的施工过程中，起到缩短工期的作用。斜井的内壁一般浇筑混凝土形成内壁衬砌，并在内壁衬砌内浇筑混凝土形成中隔墙，中隔墙将内壁衬砌内的空间分隔成左右两个通道。

2、现有技术中，一般是通过两辆台车进行施工，第一辆台车对内壁衬砌进行浇筑后，再将第二辆台车移动到内壁衬砌内设定的位置，之后浇筑中隔墙。现有的方式存在以下弊端：首先，需要两辆台车，两辆台车均需要通过驱动机构进行驱动，成本高；其次，第二辆台车需要精准移动至设动的位置，才能使浇筑的中隔墙与内壁衬砌相对应，因此驾驶人员需要多次调整第二辆台车的位置，操作麻烦，费时费力。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种隧道斜井台车，驱动电机能够同步驱动第一车架和第二车架移动，节省了成本，而且第一车架移动至下一施工位置时，第二车架能够跟随移动至内壁衬砌内设定的位置，而不需要驾驶人员多次调整第二车架的位置，操作简单，省时省力。

2、根据本实用新型实施例的隧道斜井台车，包括导轨、第一车架、第二车架和牵引机构，所述导轨用于安装在斜井的地面，所述第一车架安装有第一行走轮和传动连接所述第一行走轮的驱动电机，所述第一行走轮承载于所述导轨上并能够沿所述导轨行走，所述第一车架的周侧安装有第一模板，所述第一模板用于与斜井的内壁之间浇筑形成内壁衬砌，所述第二车架安装有第二行走轮，所述第二行走轮承载于所述导轨上并能够沿所述导轨行走，所述第二车架并排安装有两个第二模板，两个所述第二模板之间用于浇筑形成中隔墙，所述牵引机构设于所述第一车架和所述第二车架之间，所述牵引机构用于在所述第一车架沿所述导轨移动时带动所述第二车架同步移动。

3、根据本实用新型实施例的隧道斜井台车，至少具有如下有益效果：

4、本实用新型中，启动驱动电机，驱动电机即可带动第一行走轮转动，第一行走轮从而能够带动第一车架沿导轨移动，由于第一车架和第二车架之间通过牵引机构连接，进而第一车架沿导轨移动时，第二车架能够跟随同步移动，从而使得第二车架不需要额外设置驱动机构，节省了成本。而且，由于第二车架是与第一车架同步移动，进而可以设置第二车架与第一车架之间的距离，在第一车架移动至斜井的下一施工位置进行内壁衬砌的浇筑时，后方的第二车架刚好移动至已经施工好的内壁衬砌内设定的位置进行中隔墙的浇筑，而不需要驾驶人员多次调整第二车架的位置，操作更加简单，更加省时省力，节省了工期。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第二车架安装有导向轮，所述牵引机构包括：

6、卷扬机，设于所述第一车架，所述卷扬机设有牵引绳，所述牵引绳绕设所述导向轮后连接所述第一车架。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述导向轮包括第一轮和第二轮，所述第一轮和所述第二轮分别位于所述第二车架的两侧，所述牵引绳依次绕设所述第一轮和所述第二轮相背离的一侧后连接所述第一车架。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述导向轮还包括第三轮和第四轮，所述第三轮位于所述第一轮靠近所述第二轮的一侧，所述第四轮位于所述第二轮靠近所述第一轮的一侧，所述牵引绳绕设所述第一轮之前绕设所述第三轮靠近所述第四轮的一侧，所述牵引绳绕设所述第二轮之后绕设所述第四轮靠近所述第三轮的一侧。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一轮和所述第二轮对称分布于所述第二台车的两侧。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第一车架设有锁紧部，所述锁紧部设有让位孔，所述牵引绳穿过所述让位孔后绕设所述导向轮，所述让位孔的一端设有环形沉台，所述环形沉台内安装有弹性橡胶环，所述环形沉台的外端螺纹连接有环形压部，所述环形压部紧压所述弹性橡胶环，以使所述弹性橡胶环产生弹性变形而使其内侧壁紧贴所述牵引绳。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一车架和所述第二车架均安装有防滑机构，所述防滑机构用于防止所述第一车架或者所述第二车架相对于所述导轨朝下滑动。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述导轨的侧边沿长度方向间隔设有多个挡块，所述防滑机构包括：

13、活动结构，设于所述第一车架或者所述第二车架；

14、抵接块，设于所述活动结构；

15、其中，所述活动结构能够控制所述抵接块活动至第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述抵接块能够抵接其中一个所述挡块的前端，在所述第二状态下，所述抵接块与所述挡块分离。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述活动结构包括：

17、转动件，转动安装于所述第一车架或者所述第二车架，所述转动件的转动轴线沿所述第一车架的左右方向延伸，所述抵接块设于所述转动件；

18、驱动油缸，铰接于所述转动件与所述第一车架或者所述第二车架之间，以用于控制所述转动件转动。

19、根据本实用新型的一些实施例，所述转动件设置为伸缩油缸，所述伸缩油缸的伸缩方向垂直于所述伸缩油缸的转动轴线，所述抵接块设于所述伸缩油缸的末端。

20、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种隧道斜井台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述第二车架安装有导向轮，所述牵引机构包括：

3.根据权利要求2所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述导向轮包括第一轮和第二轮，所述第一轮和所述第二轮分别位于所述第二车架的两侧，所述牵引绳依次绕设所述第一轮和所述第二轮相背离的一侧后连接所述第一车架。

4.根据权利要求3所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述导向轮还包括第三轮和第四轮，所述第三轮位于所述第一轮靠近所述第二轮的一侧，所述第四轮位于所述第二轮靠近所述第一轮的一侧，所述牵引绳绕设所述第一轮之前绕设所述第三轮靠近所述第四轮的一侧，所述牵引绳绕设所述第二轮之后绕设所述第四轮靠近所述第三轮的一侧。

5.根据权利要求3所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述第一轮和所述第二轮对称分布于所述第二车架的两侧。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述第一车架设有锁紧部，所述锁紧部设有让位孔，所述牵引绳穿过所述让位孔后绕设所述导向轮，所述让位孔的一端设有环形沉台，所述环形沉台内安装有弹性橡胶环，所述环形沉台的外端螺纹连接有环形压部，所述环形压部紧压所述弹性橡胶环，以使所述弹性橡胶环产生弹性变形而使其内侧壁紧贴所述牵引绳。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述第一车架和所述第二车架均安装有防滑机构，所述防滑机构用于防止所述第一车架或者所述第二车架相对于所述导轨朝下滑动。

8.根据权利要求7所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述导轨的侧边沿长度方向间隔设有多个挡块，所述防滑机构包括：

9.根据权利要求8所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述活动结构包括：

10.根据权利要求9所述的隧道斜井台车，其特征在于，所述转动件设置为伸缩油缸，所述伸缩油缸的伸缩方向垂直于所述伸缩油缸的转动轴线，所述抵接块设于所述伸缩油缸的末端。

技术总结
本技术公开了一种隧道斜井台车，包括导轨、第一车架、第二车架和牵引机构，第一车架安装有第一行走轮和驱动电机，第一行走轮承载于导轨上，第一车架的周侧安装有第一模板，第二车架安装有第二行走轮，第二行走轮承载于导轨上，第二车架安装有两个第二模板，牵引机构设于第一车架和第二车架之间，牵引机构用于在第一车架沿导轨移动时带动第二车架同步移动。本技术的隧道斜井台车，驱动电机能够同步驱动第一车架和第二车架移动，节省了成本，而且第一车架移动至下一施工位置时，第二车架能够跟随移动至内壁衬砌内设定的位置，而不需要驾驶人员多次调整第二车架的位置，操作简单，省时省力。

技术研发人员：张进军,朱立平,陈明
受保护的技术使用者：长沙进军机械有限公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/5/19