一种隧道二衬施工止水带定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工设施，具体涉及一种隧道二衬施工止水带定位装置，特别是带气囊的止水带定位装置。
【背景技术】
[0002]隧道二衬施工缝用橡胶止水带，是一种设置在混凝土内部的止水材料，以橡胶材料弹性和结构形式来适应混凝土伸缩变形的能力。目前，隧道二衬台车施工过程中，在施工缝上安装定位止水带，通常的做法是:方法一是在二衬台车模板端部，将超出混凝土的止水带弯曲，并用钢筋和木楔子固定。这种做法虽然简单，但止水带弯曲后会引起整条止水带位移和倾斜，不能确保定位准确，挡头模板装拆麻烦，拆模后二衬端面外观质量差，不能保证施工质量。方法二是在二衬台车端模上安装支座夹板平台，将止水带沿平台表面布置并夹紧固定，在上面用木板作挡头板。这种做法能够较为准确定位和固定止水带，但挡头模将消耗大量木材，且安装和拆除麻烦，耗时较长，成本较高。因此，需要加以改进。CN 204024679U公开的“一种隧道衬砌环向中埋式止水带固定装置”，包括上定位模板、下定位模板，所述下定位模板经螺栓固定在衬砌台车端部法兰上，衬砌台车端部法兰上焊接水平支撑架和衬砌端模支撑架，所述下定位模板顶端安装上定位模板，上定位模板与下定位模板之间设有中埋式止水带，上定位模板与下定位模板一侧设有“ Ω ”型定位钢筋，另一侧设有固定螺栓，所述上定位模板与隧道初支之间设有木板，木板连接撑杆。解决了传统隧道衬砌环向中埋式止水带安装线形不圆顺、不居中造成止水效果差，后期容易出现衬砌施工缝渗漏水缺陷的问题。具有结构简单、拆装方便、有利于质量控制的特点，且定位工具可重复使用，周转方便，缩短了施工周期，保证了施工质量，提高了隧道衬砌环向施工缝的止水效果。毫无疑问，这是本领域的一种有益的尝试。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种隧道二衬施工止水带定位装置，其能够准确定位止水带，二衬台车挡头模板装拆方便，拆模后外观质量好;能够反复利用，降低成本。
[0004]本实用新型所述的一种隧道二衬施工止水带定位装置，包括若干个相间设置的止水带定位单元，每个止水带定位单元均包括下托板构件和与之连接的上压板构件，止水带的一部分位于所述下托板构件和上压板构件之间，其特征是:所述下托板构件包括上部一侧为二衬砼的型腔壁的挡头板、一端与挡头板另一侧上边垂直连接的下托板、一边与所述挡头板另一侧连接另一边与所述下托板下面连接的三角形加强板，所述挡头板的下端部通过连接螺栓与二衬台车的模板端法兰连接固定;所述上压板构件包括与所述下托板平行的上压板、与上压板固定连接的八字型卡槽、设在八字型卡槽内的气囊、下端与所述上压板的上表面固定连接的可调限位角钢构件;还包括设在所述下托板端部与上压板端部之间的钢筋垫，所述下托板和上压板通过锁紧螺栓连接。
[0005]进一步，所述止水带的一部分位于所述下托板和上压板之间，所述止水带的另一部分位于所述二衬砼的型腔内。
[0006]本实用新型的有益效果:
[0007](I)它结构简单，搭设容易；
[0008]( 2)止水带定位效果好，能保证施工质量；
[0009](3)安全可靠，采用气囊方式，安拆方便，可重复使用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型在二衬台车端部的总体结构布置示意图；
[0011]图2是本实用新型的断面不意图；
[0012]图3是本实用新型用于隧道二衬施工止水带定位示意图。
[0013]图中:I一初支边线，2—可调限位角钢构件，3—锁紧螺栓，4一上压板，5—钢筋垫，6—下托板，7—三角形加强板，8—气囊，9一八字型卡槽，10—止水带，11一挡头板，12—连接螺栓，13—(二衬台车的)模板端法兰，14—二衬砼，15—止水带定位单元，16—二衬台车。
【具体实施方式】
[0014]现结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0015]参见图1和图2所示的一种隧道二衬施工止水带定位装置，包括若干个相间设置的止水带定位单元15，每个止水带定位单元均包括下托板构件和与之连接的上压板构件，止水带10的一部分位于所述下托板构件和上压板构件之间，其实质性特点是:
[0016]所述下托板构件包括上部一侧为二衬砼14的型腔壁的挡头板11、一端与挡头板另一侧上边垂直连接的下托板6、一边与所述挡头板另一侧连接另一边与所述下托板下面连接的三角形加强板7，所述挡头板的下端部通过连接螺栓12与二衬台车16的模板端法兰13连接固定;所述上压板构件包括与所述下托板平行的上压板4、与上压板固定连接的八字型卡槽9、设在八字型卡槽内的气囊8、下端与所述上压板的上表面固定连接的可调限位角钢构件2;还包括设在所述下托板6端部与上压板4端部之间的钢筋垫5，所述下托板6和上压板4通过锁紧螺栓3连接。
[0017]所述止水带10的一部分位于所述下托板6和上压板4之间，所述止水带10的另一部分位于所述二衬砼14的型腔内。
[0018]参见图3，本实用新型用于隧道二衬施工止水带定位包括以下步骤:
[0019]步骤一:二衬台车16在隧道内就位后，将下托板构件的挡头板11和二衬台车的模板端法兰13用连接螺栓12栓接；
[0020]步骤二:将上压板构件和下托板构件用锁紧螺栓3连接，在锁紧螺栓3旋松状态时，上压板构件可沿锁紧螺栓3顺时针转动，转动角度大于180度；
[0021 ]步骤三:铺设止水带10，翻转上压板4压紧止水带10，布设钢筋垫5，安装气囊8并调节可调限位角钢构件2;
[0022]步骤四:气囊8充气至预设压力，使气囊8与初支线1(即开挖喷射混凝土边线)完全密贴封闭，开始二衬砼14施工；
[0023]步骤五:脱模前放掉气囊8内气体、松掉所有锁紧螺栓3、限位角钢构件2全部旋到角钢面与上压板4顶面平行，依次收侧模、降二衬台车，在过程中要确保上压板4随着脱模逐步旋离止水带10直至翻转；
[0024]步骤六:行走二衬台车进入下个施工循环。
【主权项】
1.一种隧道二衬施工止水带定位装置，包括若干个相间设置的止水带定位单元(15)，每个止水带定位单元均包括下托板构件和与之连接的上压板构件，止水带(10)的一部分位于所述下托板构件和上压板构件之间，其特征是: 所述下托板构件包括上部一侧为二衬砼(14)的型腔壁的挡头板(11)、一端与挡头板另一侧上边垂直连接的下托板(6)、一边与所述挡头板另一侧连接另一边与所述下托板下面连接的三角形加强板(7)，所述挡头板的下端部通过连接螺栓(12)与二衬台车(16)的模板端法兰(13 )连接固定； 所述上压板构件包括与所述下托板(6)平行的上压板(4)、与上压板(4)固定连接的八字型卡槽(9)、设在八字型卡槽内的气囊(8)、下端与所述上压板的上表面固定连接的可调限位角钢构件(2); 还包括设在所述下托板(6)端部与上压板(4)端部之间的钢筋垫(5)，所述下托板(6)和上压板(4)通过锁紧螺栓(3)连接。2.根据权利要求1所述的隧道二衬施工止水带定位装置，其特征是:所述止水带(10)的一部分位于所述下托板(6)和上压板(4)之间，所述止水带(10)的另一部分位于所述二衬砼(14)的型腔内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道二衬施工止水带定位装置，包括若干个止水带定位单元，每个止水带定位单元均包括下托板构件和上压板构件，止水带的一部分位于下托板构件和上压板构件之间，其特征是：下托板构件包括上部一侧为二衬砼的型腔壁的挡头板、一端与挡头板另一侧上边垂直连接的下托板、一边与挡头板另一侧连接另一边与下托板下面连接的三角形加强板；上压板构件包括与下托板平行的上压板、与上压板固定连接的八字型卡槽、设在八字型卡槽内的气囊、下端与上压板的上表面固定连接的可调限位角钢构件；下托板和上压板通过锁紧螺栓连接。本实用新型能够准确定位止水带，二衬台车挡头模板装拆方便，拆模后外观质量好；能够反复利用，降低成本。
【IPC分类】E21D11/38
【公开号】CN205370601
【申请号】CN201620114804
【发明人】林汉财, 金秋雨, 郑策, 黄洪盛, 黄基富, 姚立平, 谢远, 王达江, 吴限, 况永辉
【申请人】中铁八局集团第一工程有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月5日