专利名称：油冷式压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种向转子室供应油的油冷式压缩机。
背景技术：
以往，除了向吸入侧的轴承·轴封部以及排出侧的轴承·轴封部之外还向转子室供应油的油冷式压缩机是公知的。例如，作为油冷式压缩机的一种的油冷式螺旋压缩机公开在日本公开特许公报、特开2003-328973号公报中。
上述特开2003-328973号公报中记载的油冷式螺旋压缩机包括内置可旋转地设置、并相互啮合的一对阴阳螺旋转子，连接在吸入流路以及排出流路上的压缩机主体；加装在上述排出流路上的油分离回收器；以及从该油分离回收器的下部经过油冷却器、开闭阀通到上述压缩机主体内的轴承·轴封部、转子室等供油部位的油路。而且，上述开闭阀连接在控制机构上。该控制机构对上述开闭阀的开闭进行控制，周期地将油引导到上述供油部位。这种控制机构是将平均供油量QAV作为连续地向上述压缩机主体进行供油的情况下的最佳供油流量qopt，所述平均供油量QAV是将在上述开闭阀打开期间的时间T0上加上上述开闭阀关闭期间的、比上述时间T0长的时间Tc的一个周期中向上述压缩机主体的供油量除以上述一个周期的时间的值。
上述特开2003-328973号公报中记载的油冷式螺旋压缩机中的供油目的分为以下四种(1)供应到转子室中，除去气体压缩工序中的压缩热。
(2)进行转子外周面的润滑和密封。
(3)进行排出侧转子轴的轴封和轴承的润滑。
(4)进行吸入侧转子轴的轴封以及轴承或由驱动侧大齿轮、从动侧小齿轮、齿轮室等构成的增速装置的润滑。
其中，以上述(1)～(3)为目的供应的油不经过压缩机主体的吸入口，而是从排出口引导到油分离回收器，在此与气体分离、回收而使其重复循环。而以上述(4)为目的供应的油经过吸入侧的轴承·轴封部或增速装置这种供油部位，通常，在被引导到处在大致为大气压的压力状态下的吸入流路或者吸入口之后，伴随着吸入气体经过压缩工序，与气体一起被排出。另外，虽然与上述(3)的情况相同，但在上述(4)的情况下，供应的油的温度比吸入气体的温度高，进而经过了吸入侧的轴承·轴封部等供油部位的油的温度与其供油部位的机械损失相对应地上升。
因此，以上述(4)为目的供应的油将导致吸入气体的温度上升、热膨胀，其结果，产生了压缩机主体的吸入流量降低的问题。
而且，在上述(4)的情况下，经过了吸入侧的轴承·轴封部等供油部位的油有可能滞留在吸入口，该油被高速旋转的转子搅拌，还产生了导致能量损失的问题。
发明内容
本发明是以上述现有的问题为课题，提供一种油冷式压缩机，避免吸入气体的温度上升，防止吸入流量的降低，可消除因吸入口处滞留的油被转子搅拌而产生的能量损失。
为了解决上述问题，本发明所涉及的油冷式压缩机包括在转子室内收容相互啮合的一对阴阳的螺旋叶片的压缩机主体，连接在上述压缩机主体的吸入口上的吸入流路，连接在上述压缩机主体的排出口上的排出流路，加装在上述排出流路上的油分离回收器，以及从上述油分离回收器的下部通到上述压缩机主体内的吸入侧供油部位的油路，其中，备有分隔壁，隔断上述压缩机主体内的上述吸入侧供油部位和上述吸入口的分隔壁；和回油流路，连通可回收被上述分隔壁与上述吸入口隔断而流经上述吸入侧供油部位的油的位置、和上述转子室内的气体压缩空间。
另外，在此所说的吸入侧供油部位是指位于吸入侧和排出侧双方的轴承·轴封部、位于吸入侧的增速装置、转子室等供油部位中位于吸入侧的轴承·轴封部、位于吸入侧的增速装置等。
进而，上述回油流路可连接在上述气体压缩空间中靠近上述吸入口的位置上。
而且，可在上述回油流路上具备仅容许油从上述吸入侧的供油部位朝向上述气体压缩空间流动的单向阀。
而且，可在上述回油流路上具备油泵。
而且，可在上述回油流路上具备油冷却器。
根据本发明所涉及的油冷式压缩机，经过吸入侧的轴承·轴封部等供油部位而温度上升了的油不会流入吸入口，避免了因该温度上升了的油导致吸入气体的温度上升，防止了由此产生的吸入流量的降低。另外，经过了吸入侧的轴承·轴封部等供油部位的油也不会滞留在吸入口，能够消除因油被转子搅拌而引起的能量损失。
图1为表示本发明所涉及的油冷式螺旋压缩机整体结构概况的附图。
图2为表示本发明所涉及的油冷式螺旋压缩机整体结构概况的附图，表示与图1所示不同的其他实施方式。
图3为表示本发明所涉及的油冷式螺旋压缩机整体结构概况的附图，是表示与图1、图2所示不同的其他实施方式。
图4为表示本发明所涉及的油冷式螺旋压缩机整体结构概况的附图，是表示与图1至图3所示不同的其他实施方式。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明的实施方式加以说明。
图1为表示本发明所涉及的作为油冷式压缩机的一例的油冷式螺旋压缩机1。在这种油冷式螺旋压缩机1的压缩机主体11的吸入口21上连接有吸入流路12，在排出口22上连接有夹着油分离回收器13的排出流路14。在油分离回收器13的下部连接有油路15。另外，在压缩机主体11上设置有回油流路16。
压缩机主体11具有壳体23，该壳体23形成有在吸入流路12上开口的吸入口21和在排出流路13上开口的排出口22。在吸入口21和排出口22之间的转子室24内收容有相互啮合的阴阳一对螺旋转子25、26。螺旋转子25、26各自的向吸入侧延伸的各转子轴可旋转地支承在轴承·轴封部25S、26S上，而螺旋转子25、26各自的向排出侧延伸的各转子轴可旋转地支承在轴承·轴封部25D、26D上。
设置有由分隔壁27与吸入口21隔开的齿轮室28，在该齿轮室28内收容有驱动侧大齿轮32和从动侧小齿轮33，所述大齿轮32安装在由未图示的马达输出轴驱动的旋转驱动轴31上而能够与其一体旋转，所述小齿轮33可一体旋转地安装在贯穿分隔壁27的螺旋转子26的吸入侧转子轴上、与驱动侧大齿轮32啮合。另外，在该分隔壁27上设置有轴承·轴封部25S、26S。而且，旋转驱动轴31由设置在齿轮室28的上述马达一侧的壁部上的轴承·轴封部34和设置在分隔壁27上的轴承·轴封部35轴承而能够旋转。而且，上述输出轴的旋转从驱动侧大齿轮32向从动侧小齿轮33以转速增大的方式传递。螺旋转子26在该从动侧小齿轮33旋转的同时也旋转，另外，与该螺旋转子26啮合的螺旋转子25旋转。进而，在分隔壁27上液密封隔断地形成有吸入侧的轴承·轴封部25S、26S和吸入口21。另外，通过分隔壁27，除了隔断轴承·轴封部25S、26S、35之外，驱动侧大齿轮32，从动侧小齿轮33，收容其的齿轮室28也与吸入口21隔断。
在吸入流路12上设有吸入过滤器41，因此，除去了包含尘埃、灰尘在内的异物的气体被引导到压缩机主体11的吸入口21。
如上所述，在排出流路14上夹着油分离回收器13。油分离回收器13内的上部设置有油分离部件51，下部成为储油部52。排出流路14的部分从油分离部件51的上部朝向压缩气体的供应目的地延伸，储油部52通到油路15。
油路15经过油冷却器61、油过滤器62通到压缩机主体11内的轴承·轴封部，转子室24等供油部位。具体地说，通过该油路15，除了将油供应到排出侧的轴承·轴封部25D、26D之外，还供应到吸入侧的轴承·轴封部25S、26S，排出侧的轴承·轴封部25D、26D，旋转驱动轴31的轴承·轴封部34、35，以及上述转子室24内的气体压缩空间。
回油流路16的一端设置在可回收经过了吸入侧的上述供油部位的油的位置，另一端设置在通到上述气体压缩空间(图中由R表示的带点的部分)的位置。而且，该回油流路16回收经过了该吸入侧供油部位的油，同时将该油引导到上述气体压缩空间。另外，优选地将上述回油流路16连接在上述气体压缩空间的靠近上述吸入口21的位置。这样一来，可不必设置特别的加压机构，并且不会产生逆流地将油引导到上述气体压缩空间。
但是，如上所述，分隔壁27具有可液密封隔断地形成吸入侧的轴承.轴封部和吸入口21，不容许油从吸入侧的轴承·轴封部向吸入口2 漏出的结构。因此，经过了上述吸入侧的供油部位的油不会漏出到吸入口21地被回油流路16回收。
另外，回油流路16并不仅限于图1所示。例如，如图2所示，为了防止油从上述气体压缩空间一侧向上述吸入侧的轴承·轴封部逆流，也可以在回油流路16上加装仅容许油从上述吸入侧的轴承·轴封部向上述气体压缩空间流动的单向阀71。
而且，如图3所示，为了产生从上述吸入侧的轴承·轴封部向上述气体压缩空间的顺畅的油的流动，也可以在回油流路16上加装使油稍稍升压的油泵72。
另外，如图4所示，也可以在回油流路16上加装油冷却器73。而且，作为油可从吸入侧的供油部位的轴承·轴封部25S、26S流入齿轮室28的结构，还可以将回油流路16的一端设置在齿轮室28上，从齿轮室28中回收油。
经由吸入过滤器41、并经过了吸入流路12而从压缩机主体11的吸入口21吸入的清洁气体在来自油路1 5的供油下被压缩，与油一起从排出口22排出到排出流路14，并被引导到油分离回收器13。而且，在油分离回收器13中，在气体通过油分离部件51的过程中油与气体分离。分离的油储存在储油部52被回收。分离了油的干净气体、即压缩气体从油分离回收器13的上部送出到至压缩气体的供应目的地的排出流路14的部分。储油部52的油通过油路15，经过油冷却器61、油过滤器62被引导到上述的供油部位。而且，该油重复使用。
供应到转子室24以及排出侧的轴承·轴封部25D、26D的由不经过吸入口21，而是随着气体从排出口22回收到油分离回收器13中。而且，供应到吸入侧的轴承·轴封部25S、26S、35并经过此处的油不会从分隔壁27漏出到吸入口21，而是经由回油流路16引导到上述气体压缩空间，随着气体从排出口22回收到油分离回收器13中。
因此，在这种油冷式螺旋压缩机1中，温度上升后的油不会漏出到吸入口21，也不会因该温度上升后的油导致吸入气体的温度上升而引起吸入流量的降低。而且，还不会因滞留在吸入口21的油导致油被螺旋转子25、26搅拌而引起能量损失。而且，由于油返回的气体压缩空间既不通过回油流路16与排出口22连通，也不与吸入口21连通，所以从根本上杜绝了因返回的油而导致上述吸入流量的降低。
另外，这种回油流路16既可以如图所示引出到压缩机主体11的壳体23的外部地形成，也可以不出壳体23之外地由壳体23内的流路形成。
而且，优选地在覆盖螺旋转子26的转子轴、螺旋转子25的转子轴的部分的分隔壁27上设置密封部件。
权利要求
1.一种油冷式压缩机，包括在转子室内收容相互啮合的一对阴阳的螺旋叶轮的压缩机主体，连接在上述压缩机主体的吸入口上的吸入流路，连接在上述压缩机主体的排出口上的排出流路，加装在上述排出流路上的油分离回收器，以及从上述油分离回收器的下部通到上述压缩机主体内的吸入侧供油部位的油路，其特征在于具备分隔壁，隔断上述压缩机主体内的上述吸入侧供油部位和上述吸入口；和回油流路，连通可回收被上述分隔壁与上述吸入口隔断而流经上述吸入侧供油部位的油的位置、和上述转子室内的气体压缩空间。
2.如权利要求1所述的油冷式压缩机，其特征是，上述回油流路连接在上述气体压缩空间中靠近上述吸入口的位置上。
3.如权利要求1所述的油冷式压缩机，其特征在于，在上述回油流路上具备仅容许油从上述吸入侧的供油部位朝向上述气体压缩空间流动的单向阀。
4.如权利要求1所述的油冷式压缩机，其特征在于，在上述回油流路上具备油泵。
5.如权利要求1所述的油冷式压缩机，其特征在于，在上述回油流路上具备油冷却器。
全文摘要
本发明的油冷式压缩机是一种包括压缩机主体，连接在上述压缩机主体的吸入口上的吸入流路，连接在上述压缩机主体的排出口上的排出流路，加装在上述排出流路上的油分离回收器，以及从上述油分离回收器的下部通到上述压缩机主体内的轴承·轴封部、转子室等供油部位的油路，这种油冷式压缩机具备隔断上述压缩机主体内的上述吸入侧供油部位和上述吸入口的分隔壁，以及将供应到上述吸入侧供油部位的油引导到上述转子室内的气体压缩空间的回油流路。因此，避免了吸入气体的温度上升，进而防止了吸入流量的降低。另外，经过了吸入侧的轴承·轴封部等供油部位的油不会滞留在吸入口，可消除能量损失。
文档编号F04C18/16GK1680719SQ200510064879
公开日2005年10月12日 申请日期2005年4月8日 优先权日2004年4月9日
发明者松隈正树 申请人:株式会社神户制钢所